A fényvillanás frekvencia az a sebesség, amellyel a repülőtéri világítás fényimpulzusokat bocsát ki, percenkénti villanásokban (fpm) vagy hertzekben (Hz) mérve. Ez létfontosságú szabvány a jelzőfények, figyelmeztető lámpák és más repülési jelek esetén, biztosítva a felismerhetőséget, biztonságot és az FAA és ICAO előírásainak való megfelelést.
A fényvillanás frekvencia az a sebesség, amellyel egy fényforrás különálló impulzusokat bocsát ki; ezt percenkénti villanásokban (fpm) vagy hertzekben (Hz) mérik. A repülőtéri világításban a fényvillanás frekvencia szigorúan meghatározott műszaki szabvány, amely a vizuális navigációs segédeszközök azonosítását, felismerhetőségét és biztonsági teljesítményét alapozza meg. A fényvillanás frekvenciáját a Szövetségi Légügyi Hivatal (FAA) és a Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet (ICAO) szabályozza, biztosítva, hogy a jelek világszerte egységesek, és a pilóták és földi személyzet számára megbízhatóan láthatók legyenek.
A fényvillanás frekvencia nem önkényes – értékeit ergonómiai kutatások és üzemeltetési követelmények alapján határozzák meg. Ha a frekvencia túl magas, a villogó fény folyamatosnak tűnhet, és elveszítheti kiemelkedőségét; ha túl alacsony, könnyen elmaradhat a figyelem vagy félreértelmezhető lehet. Az ICAO 14. melléklete és az FAA tanácsadói körlevelei olyan frekvenciákat írnak elő, amelyek bizonyítottan maximalizálják a figyelemfelkeltést, csökkentik a zavaró tényezőket, és egyértelmű vizuális támpontokat adnak. Például a szárazföldi repülőtéri jelzőfényeknek 24–30 fpm frekvenciával kell villogniuk, ami optimális a felismerés és az energiahatékonyság szempontjából. A villanási sorozat, a szín és a frekvencia együtt olyan kódrendszert alkotnak, amely lehetővé teszi a pilóták számára, hogy akár rossz időjárásban vagy sötétségben, kilométerekről felismerjék a repülőtér típusát és állapotát.
A fényvillanás frekvencia elengedhetetlen minden olyan helyen, ahol a repülés kódolt fényjelekre támaszkodik a navigáció, figyelmeztetés vagy biztonság érdekében – ideértve:
Minden alkalmazásnál a frekvenciát szín- és intenzitáskövetelményekkel párosítják, amelyeket az ICAO és az FAA harmonizál, így a pilóták világszerte egységes jeleket kapnak – csökkentve a félreazonosítás kockázatát a kritikus megközelítési és leszállási fázisokban.
A repülőtéri jelzőfény nagy intenzitású, forgó vagy villogó fény, amelyet általában irányítótornyok, oszlopok tetején helyeznek el, és éjszaka vagy rossz látási viszonyok között markáns vizuális támpontot adnak a pilótáknak. A jelzőfény villanási frekvenciája, színmintázata és intenzitása szigorúan szabályozott, hogy megkülönböztesse a különböző repülőtereket és üzemelési állapotokat.
A jelzőfénynek legalább 15 tengeri mérföld távolságból láthatónak kell lennie tiszta időben, és robusztus kialakítással kell rendelkeznie a környezeti hatásokkal szemben. A modern jelzőfények LED-eket használnak a hosszabb élettartam, az azonnali bekapcsolás és a stabil villanási frekvencia érdekében. A karbantartás napi ellenőrzést, időszakos tisztítást és ütemezett fényforrás-cserét tartalmaz.
A gurulóút-figyelmeztető lámpák (wig-wag) létfontosságúak a futópálya/gurulóút kereszteződéseknél, mivel megakadályozzák a futópálya megsértését azáltal, hogy figyelmeztetik a pilótákat és járművezetőket az aktív futópálya közelségére. Ezek a rendszerek váltakozó villanású sárga lámpákat használnak, szabályozott, 45–50 fpm frekvenciával lámpánként (FAA AC 150/5345-46, ICAO 14. melléklet).
Két típus létezik:
Mindkettőnek minimális fényerőt kell biztosítania (legalább 600 kandela az FAA L-804 típus esetén), kedvezőtlen időjárásban nagyobb intenzitással. A modern LED figyelmeztető lámpák egyenletes villanási frekvenciát biztosítanak, és kevesebb karbantartást igényelnek, mint a régebbi halogén vagy xenon villogók.
Az ütközéselkerülő lámpák nagy intenzitású, gyorsan villogó jelzőfények, amelyek minden repülőgépen (és néhány járművön) kötelezőek a láthatóság növelése és az ütközésveszély csökkentése érdekében. Ezek a lámpák piros, fehér vagy mindkét színt kibocsátják, alkalmazástól függően jellemzően 40–100+ fpm frekvenciával (FAA 14 CFR §25.1401, ICAO 6. melléklet).
A villanási frekvencia kiválasztásánál a legjobb emberi vizuális érzékelést célozzák meg – általában 60 fpm (1 Hz) –, a figyelemfelkeltő képességet és a minimális zavaró hatást egyensúlyozva. A modern ütközéselkerülő lámpák elektronikus vezérlőket és LED-eket alkalmaznak a pontos frekvencia és szinkronizáció érdekében, a karbantartás pedig a villanási ütem, szín és intenzitás ellenőrzésére összpontosít.
Az akadályvilágítás magas veszélyforrásokat, például tornyokat és épületeket jelöl a repülőterek vagy repülési útvonalak közelében. Ezek a lámpák szabályozott villanási frekvenciát (általában 20–60 fpm) és nagy intenzitású piros vagy fehér fényeket használnak, amelyek nagy távolságból is láthatók (FAA AC 70/7460-1L, ICAO 14. melléklet).
A villanási frekvencia, intenzitás és szín a szerkezet típusától és magasságától függ. Több egység szinkronizálható is lehet. A modern rendszerek fotoelektromos érzékelőket és távfelügyeletet alkalmaznak a megbízhatóság és hatékonyság érdekében.
A helikopter-leszállóhely jelzőfényei és a sürgősségi helikopter világítás kódolt vizuális jeleket adnak a helikopterek számára, egyedi szín- és villanásfrekvencia-sorrenddel:
Ezek a jelzőfények robusztusak, minden irányból láthatók, és egyre inkább LED-alapúak a megbízhatóság és a pontos frekvencia érdekében. A karbantartás napi ellenőrzésre, tisztításra, valamint a helyes szín és frekvencia biztosítására összpontosít.
| Alkalmazás/Létesítmény típus | Színkód | Villanási ütem (villanás/perc) | Szabályozási hivatkozás |
|---|---|---|---|
| Megvilágított szárazföldi reptér | Fehér/Zöld | 24–30 | FAA AC 150/5345-12F, ICAO 14 |
| Megvilágított vízi reptér | Fehér/Sárga | 24–30 | FAA AC 150/5345-12F, ICAO 14 |
| Katonai repülőtér | Fehér/Fehér/Zöld | 24–30 | FAA AC 150/5345-12F, ICAO 14 |
| Megvilágított helikopterpálya | Zöld/Sárga/Fehér | 30–45 | FAA AC 150/5345-12F, ICAO 14 |
| Kórházi/Sürgősségi helikopterpálya | Fehér/Zöld/Borostyán | 30–45 | FAA AC 150/5345-12F, ICAO 14 |
| Gurulóút-figyelmeztető lámpa (L-804) | Sárga | 45–50 | FAA AC 150/5345-46, ICAO 14 |
| Repülőgép ütközéselkerülő | Fehér/Piros | 40–100+ (változó) | 14 CFR §25.1401, ICAO 6. melléklet |
| Akadályvilágítás | Piros/Fehér | 20–60 (típustól függően) | FAA AC 70/7460-1L, ICAO 14 |
A fényvillanás frekvencia és a színsorrend kombinációja elismert kódot képez a létesítmény típusának és üzemelési állapotának azonosításához. Például egy 28 fpm frekvenciájú fehér/zöld jelzőfény szárazföldi repülőteret jelez, míg egy háromszínű, 36 fpm frekvenciájú sorozat egyedülálló a helikopter-leszállóhelyek számára. Ezeket a kódokat a nemzeti Légiforgalmi Információs Kiadványok (AIP) részletezik és világszerte egységesítik.
A rendszeres kalibráció és karbantartás elengedhetetlen, hogy elkerüljük a félreazonosítást a fényforrás öregedése, szennyeződés vagy vezérlőhiba miatt. A modern rendszerek diagnosztikával és távfelügyelettel biztosítják a megfelelést.
A hatékony intenzitás biztosítja, hogy a repülőtéri világítás a szükséges távolságból és körülmények között is látható legyen. Az FAA és az ICAO minden alkalmazásra minimális és maximális intenzitást (kandela, cd) írnak elő, amelyet fotometriailag mérnek. Például a repülőtéri jelzőfényeket 15 tengeri mérföldről kell látni, ami több ezer kandela teljesítményt igényel. A modern LED rendszerek stabil, állítható intenzitást biztosítanak, tompítási lehetőséggel a káprázás és a fényszennyezés csökkentése érdekében.
Főbb dokumentumok:
A megfelelőség kötelező a közforgalmú repülőtereken, helikopter-leszállóhelyeken és regisztrált akadályoknál. A nem megfelelés üzemeltetési korlátozásokhoz vezethet.
A világítási rendszerek kezelése:
A megfelelő karbantartás biztosítja a megbízhatóságot és a megfelelést:
A LED rendszerek kevesebb mozgó alkatrésszel és beépített diagnosztikával csökkentik a karbantartást.
A legjobb gyakorlatok betartása, korszerű világítás és rendszeres auditok biztosítják a biztonságot és a megfelelést.
Az FAA és az ICAO szabványai tovább fejlődnek az új technológiákhoz igazodva.
Egy pilóta VFR repülés közben éjszaka fehér és zöld színű, 28 fpm frekvenciájú jelzőfényt lát. Ebből felismeri a közforgalmú szárazföldi repülőteret, ellenőrzi a navigációs térképekkel és GPS-szel, majd biztonságosan kezdeményezi a megközelítést.
| Repülőtér/létesítmény típus | Színminta | Villanási ütem (fpm) | Cél/Megjegyzés |
|---|---|---|---|
| Szárazföldi repülőtér | Fehér és zöld | 24–30 | Szabványos amerikai repülőtéri jelzőfény |
| Vízi repülőtér | Fehér és sárga | 24–30 | Vízi repülőbázis azonosítása |
| Katonai repülőtér | Dupla fehér, zöld | 24–30 | Amerikai katonai létesítmény |
| Helikopter-leszállóhely | Zöld, sárga, fehér | 30–45 | Helikopterpálya azonosítása |
| Kórházi/sürgősségi helikopterpálya | Fehér, zöld, borostyán | 30–45 | Sürgősségi/egészségügyi használat |
A teljes, naprakész szabályozási részletekért lásd az FAA és ICAO kiadványait.
Az FAA és az ICAO szabályozza a fényvillanás frekvenciáját annak érdekében, hogy a vizuális jelzések – például repülőtéri jelzőfények, gurulóút-figyelmeztető és ütközéselkerülő lámpák – jól láthatók és félreérthetetlenek legyenek. A specifikus villanási ütemek maximalizálják a figyelemfelkeltést, csökkentik az összetévesztés kockázatát, és lehetővé teszik a pilóták számára a repülőtér típusának, veszélyeinek és üzemelési állapotának gyors felismerését, különösen éjszaka vagy rossz látási viszonyok között.
A fényvillanás frekvencia eltolódása veszélyeztetheti a repülési világítás láthatóságát vagy felismerhetőségét, ami félreazonosításhoz vagy figyelmen kívül hagyott figyelmeztetésekhez vezethet. Ez biztonsági kockázatot jelent, és szabályozói ellenőrzéseken szankciókat vagy üzemeltetési korlátozásokat vonhat maga után. A rendszeres karbantartás és a modern LED rendszerek stabil vezérlővel segítenek megelőzni a frekvenciaeltolódást.
Minden világítási alkalmazás – repülőtéri jelzőfények, gurulóút-figyelmeztető lámpák, ütközéselkerülő, akadály- és helikopter-jelzőfények – egyedi villanási frekvencia és színsorrend kombinációval rendelkezik. Például a szárazföldi repülőterek jelzőfényei fehér-zöldet villognak 24–30 fpm frekvenciával, míg a gurulóút-figyelmeztető lámpák sárgán villognak 45–50 fpm ütemben. Ez a kódolás lehetővé teszi a pilóták és földi személyzet számára a létesítmény típusának és állapotának azonnali felismerését.
A fényvillanás frekvenciát kalibrált fotometriai műszerekkel vagy frekvenciaszámlálókkal mérik a telepítés és a rendszeres karbantartás során. A modern világításvezérlők (különösen LED rendszereknél) stabil, programozott villanási ütemet biztosítanak, míg az ütemezett ellenőrzések és a távfelügyeleti rendszerek észlelik és jelzik az esetleges eltéréseket.
A LED-alapú repülőtéri világítás pontos, stabil villanási frekvenciát, hosszabb élettartamot (gyakran meghaladja az 50 000 órát), azonnali bekapcsolást és kevesebb karbantartást kínál. A LED-ek kevésbé érzékenyek a hőmérséklet-változásra vagy mechanikai kopásra, így megbízhatóan megfelelnek a szabályozási előírásoknak.
Biztosítsa, hogy repülőtere vagy helikopter-leszállóhelye megfelel a legújabb villanási frekvencia, láthatóság és megbízhatósági előírásoknak. Ismerje meg a robusztus, karbantartásmentes LED megoldásokat és a fejlett vezérlőrendszereket a LiveAgent segítségével.
A villogó fény a repülőtereken és repülőgépeken olyan lámpát vagy világítótestet jelent, amely meghatározott frekvencián váltakozva kapcsol be és ki. Jelzőfénye...
Az impulzusfény olyan világítási rendszert jelent, amelyek gyors, szabályozott villanásokat bocsátanak ki meghatározott időközönként, nem pedig folyamatos megvi...
A repülőtéri világításban a villogó fény egy időszakosan megvilágított vizuális segédeszköz, amelyet figyelemfelkeltésre, veszélyek kiemelésére vagy navigáció t...
Sütik Hozzájárulás
A sütiket használjuk, hogy javítsuk a böngészési élményt és elemezzük a forgalmunkat. See our privacy policy.
