Pontos teljesítés (OTP) – A menetrend betartásának mérőszáma a repülőtéri működésben

A pontos teljesítés (OTP) sarokkő mutató a légiközlekedési iparágban, amelyet a légitársaságok, repülőterek és szabályozó szervek világszerte használnak a járatok működésének pontosságának mérésére. Azáltal, hogy nyomon követik a menetrend szerinti időponthoz képest meghatározott küszöbön belül – leggyakrabban 15 percen belül – induló vagy érkező járatok arányát, az OTP egységes és cselekvésorientált képet ad a működési megbízhatóságról, hatékonyságról és az ügyfélszolgálat minőségéről.

Meghatározás

Az OTP definíciója:

OTP = (A pontos járatok száma / Összes járat száma) × 100

Egy járatot általában „pontosnak” tekintenek, ha 15 percen belül indul vagy érkezik a menetrendben megadott időponthoz képest, ahogyan azt például az ICAO, az IATA, az OAG és a Cirium is elismeri. Ez a küszöb lehetővé teszi a globális összehasonlíthatóságot és benchmarkingot, míg egyes légitársaságok vagy piacok szigorúbb belső mérőszámokat alkalmazhatnak a prémium szolgáltatásokhoz.

Az OTP a következők számára kulcsfontosságú:

• Légitársaságok: A menetrend megbízhatóságának ellenőrzésére, az erőforrások kezelésére és a személyzet beosztásának optimalizálására.
• Repülőterek: A kapu- és futópálya-hatékonyság, a földi kiszolgálás és az infrastruktúra teljesítményének értékelésére.
• Szabályozók: A szolgáltatási szintek betartatására, a fogyasztóvédelem támogatására és az átláthatóság biztosítására.
• Utasok: Légitársaság-választáshoz és útvonaltervezéshez a közzétett OTP-rangsorok alapján.

A tartósan magas OTP a működési fegyelmet tükrözi, és közvetlen hatással van az ügyfél-elégedettségre, a légitársaság hírnevére és a költséghatékonyságra.

Kapcsolódó kulcsfogalmak

Pontosság

A légiközlekedésben a pontosság azt jelenti, hogy a járatok és a műveletek a menetrend szerint valósulnak meg. Míg az OTP számszerűsíti a pontosságot (pl. a járatok hány százaléka van 15 percen belül), maga a pontosság azt a szélesebb elvárást jelöli, hogy minden működési elem teljesíti vagy túlteljesíti a menetrendi vállalásokat. A pontosság eléréséhez összehangolt munkára van szükség a járattervezés, földi kiszolgálás, karbantartás, személyzetkezelés és légi irányítás területén.

Menetrend betartás

A menetrend betartása azt méri, mennyire követik a légitársaság vagy a repülőtér működésének minden eleme a közzétett menetrendet – nemcsak az indulásokat és érkezéseket, hanem a földi kiszolgálást, karbantartást és személyzetcseréket is. Általában azt mérik, hogy a járatok hány százaléka van egy meghatározott időablakon belül (±5 vagy ±15 perc) a menetrendhez képest, ami lehetővé teszi az eltérések azonosítását és kijavítását.

Block Time

A block time, vagyis a „kaputól kapuig” időtartam azt az intervallumot jelenti, amely egy repülőgép kaputól való elindulásától (off-block) a célállomás kapujánál való leparkolásáig (in-block) tart. Tartalmazza a gurulást, a levegőben töltött időt és a földi fázisokat is. A légitársaságok a block time-ot – azaz a menetrendi tartalékot – módosíthatják az előre látható késések kompenzálása érdekében, de a túlzott tartalékolás csökkentheti a működési hatékonyságot.

Fordulóidő

A fordulóidő (TAT) az az időszak, amely egy repülőgép kapunál történő érkezése (Actual In Block Time, AIBT) és a következő indulása (Actual Off Block Time, AOBT) között telik el. A hatékony fordulóidő elengedhetetlen a magas OTP-hez, mivel a földi kiszolgálás, takarítás, tankolás és beszállás késedelmei láncreakcióként vezethetnek elvesztett indulási résidőkhöz és csökkent működési megbízhatósághoz.

Hogyan használják az OTP-t a repülőtéri működésben

Az OTP mindennapi működés és stratégiai tervezés alapja a repülőtereken és a légitársaságoknál. Az Operations Control Center-ek (OCC) és az Airport Collaborative Decision Making (A-CDM) platformok az OTP-adatokat valós idejű kapu-hozzárendelésre, futópálya-használatra és erőforrás-allokációra használják.

• Repülőterek: Az OTP a terminál, légoldali és szárazföldi műveletek hatékonyságát méri. A részletes OTP-adatok segítenek a torlódási minták azonosításában és a fejlesztések bevezetésében.
• Légitársaságok: Az OTP támogatja az útvonaltervezést, személyzetbeosztást és a flotta kihasználását. A magas OTP csökkenti az elveszett csatlakozásokat és a kompenzációs költségeket.
• Földi kiszolgálók: Az OTP-mutatók teljesítményértékelések és szerződéses SLA-k alapját képezik.
• Szabályozók és iparági szervezetek: Az OTP-adatok támogatják a megfelelést, az átláthatóságot és a nyilvános rangsorokat, befolyásolva a légitársaságok és repülőterek hírnevét.
• Utasok és utazási irodák: Az OTP-statisztikák segítenek a választásban, különösen szoros átszállások és üzleti utazások esetén.

Az OTP szabványos mérése

Iparági definíciók és benchmarkok

A globális szabvány szerint az OTP 15 perces ablakot jelent mind az indulásoknál (Scheduled Off-Block Time vs. Actual Off-Block Time), mind az érkezéseknél (Scheduled In-Block Time vs. Actual In-Block Time). Egyes benchmarkok szigorúbb ablakokat (pl. ±5 perc) alkalmaznak prémium mutatókhoz.

Példa: Ha 1000 járatból 850 indul 15 percen belül a menetrendhez képest, az OTP = 85%.

Adatforrások és elemző szolgáltatók

Az OTP-adatokat a következőkből gyűjtik:

• Légitársaság Operations Control Centerek (OCC)
• Repülőtéri működési adatbázisok
• Légi forgalmi irányítási rendszerek
• Harmadik fél elemzői szolgáltatók (OAG, Cirium, FlightStats)
• Szabályozók (pl. US DOT)

Ezek a források biztosítják a pontos benchmarkingot és az iparági összehasonlíthatóságot.

Az OTP-t befolyásoló változók és tényezők

• Befolyásolható: Földi kiszolgálás, személyzet készenléte, karbantartás, beszállás.
• Befolyásolhatatlan: Időjárás, légi irányítás (ATC), torlódás, biztonsági események.

Az üzemeltetők a befolyásolható tényezők javítására és a befolyásolhatatlan zavarok kezelési terveinek kidolgozására koncentrálnak.

Az OTP működési és stratégiai jelentősége

Működési hatékonyság

A magas OTP lehetővé teszi a kiszámítható kapufordulókat, optimalizált létszámgazdálkodást, csökkenti a torlódást és késéseket, ezáltal maximalizálja a repülőgépek és a személyzet kihasználását.

Pénzügyi hatás

A késések növelik az üzemanyag-fogyasztást, személyzeti költségeket, kompenzációs kiadásokat és csökkentik az eszközhasználatot. A magas OTP nagyobb működési mozgásteret és jövedelmezőséget biztosít.

Hírnév-hatás

Az OTP közvetlenül befolyásolja az ügyfélhűséget, a Net Promoter Score-t (NPS) és a nyilvános rangsorokat. Az erős OTP-eredményekkel rendelkező légitársaságok és repülőterek vonzóbbak az utasok és vállalati ügyfelek számára.

Biztonsági és környezeti szempontok

A késések növelhetik a biztonsági kockázatokat (torlódás, ATC-komplexitás) és az emissziót; a magas OTP biztonságosabb és fenntarthatóbb működést támogat.

Példák és esettanulmányok

• Útvonal-összehasonlítás: A zsúfolt útvonalak (pl. Aberdeen–Heathrow) nagyobb menetrendi tartalékot igényelnek, mint kevésbé zsúfoltak (pl. Aberdeen–Bergen), ami a tényleges hatékonyságot is befolyásolja.
• Menetrendi tartalék vs. folyamat-hatékonyság: A hosszabb block time nem feltétlenül jelent jobb OTP-t; a folyamatfejlesztések hatékonyabbak.
• Fordulóoptimalizáció: Digitális ellenőrzőlisták és valós idejű koordináció révén csökkenthető a fordulóidő és javítható az OTP.
• Infrastruktúra-fejlesztés: Fejlett kapukezelési és légi forgalmi rendszerek a nagy repülőtereken mérhető OTP-növekedést eredményeznek.

Gyakori tévhitek

• „A késések mindig a légitársaság hibájából történnek.”
  A késések számos okból eredhetnek – sok közülük kívül esik a légitársaság közvetlen irányításán.

• „A tartalékidő hozzáadása garantálja a magas OTP-t.”
  A túlzott menetrendi tartalék elfedheti a hatékonysági hiányosságokat, és csökkenti a hálózati kapacitást.

• „Az OTP csak az indulásokról szól.”
  Az érkezési OTP ugyanolyan fontos a hálózat és az utasmegbízhatóság szempontjából.

• „Az OTP csak a légitársaságokat érinti.”
  A repülőterek, földi kiszolgálók és szabályozók is kulcsfontosságú teljesítménymutatóként használják az OTP-t.

OTP elemzés: lépésről lépésre

1. Adatgyűjtés: Az indulási/érkezési adatok összegyűjtése menetrend szerint és ténylegesen, útvonal, légitársaság, napszak és repülőgép szerint.
2. Késési ok elemzése: A késések kategorizálása (időjárás, karbantartás, légi irányítás, földi kiszolgálás, személyzet, utas, biztonság).
3. Fordulóidő felülvizsgálata: A menetrend szerinti és tényleges fordulóidők összehasonlítása.
4. Karbantartás felülvizsgálata: A magas késési arányú útvonalak/repülőgépek célzott megelőző intézkedései.
5. Benchmarking: Az OTP összehasonlítása iparági átlagokkal és versenytársakkal.
6. Tartalék értékelése: A menetrendi tartalék és a folyamatfejlesztések arányának felmérése.
7. Szcenáriómodellezés: Beavatkozások (létszám, automatizáció) szimulálása és hatásának előrejelzése az OTP-re.
8. Jelentéskészítés és folyamatos fejlesztés: Az eredmények felhasználása működési változtatásokhoz és stratégiai beruházásokhoz.

A pontos teljesítés alapvető KPI a légiközlekedésben, amely nemcsak a működési hatékonyságot, hanem az elkötelezettséget is jelenti a megbízhatóság, a biztonság és az ügyfélszolgálat iránt. A verseny és az utasok elvárásainak soha nem látott mértékű erősödése mellett az OTP optimalizálása minden eddiginél fontosabb azoknak a légitársaságoknak és repülőtereknek, amelyek iparági vezető szerepre törekednek.