Futópálya hossza – Távolság a pályavégek között: Repülőtéri szakszótár

Áttekintés

A futópálya hossza a futópálya két végpontja (küszöbe) közötti mért távolság. Ez az alapvető paraméter meghatározza a repülőtér tervezését, kialakítását és napi működését, közvetlenül befolyásolva, hogy milyen típusú repülőgépeket tud a repülőtér biztonságosan fogadni. A futópálya pontos hosszának meghatározása és közzététele – a négy kapcsolódó kihirdetett távolsággal együtt: TORA, TODA, ASDA és LDA – elengedhetetlen a nemzeti és nemzetközi szabványoknak való megfeleléshez (pl. FAA AC 150/5325-4B, AC 150/5300-13B, ICAO 14. melléklet).

A kihirdetett távolságok olyan információkat nyújtanak a pilótáknak, üzemeltetőknek és repülőtér-tervezőknek, amelyek szükségesek a biztonságos felszállási és leszállási teljesítmény kiszámításához. Ezek a mértékek központi szerepet játszanak a futópálya-elemzésben, a repülőgép-tanúsításban, a szabályozási megfelelésben és a kockázatkezelésben minden légiközlekedési ágazatban, az általános repüléstől (GA) a kereskedelmi légi szállításig.

E távolságok ismerete lehetővé teszi a tudatos döntéshozatalt a futópálya tervezésével, üzemeltetési korlátaival és a repülőtér bővítésének lehetőségeivel kapcsolatban. Ez a szócikk áttekintést ad a fogalmakról, szabályozási követelményekről, számítási módszerekről és az üzemeltetési következményekről, az FAA, az ICAO és az iparági legjobb gyakorlatok útmutatásait is beleértve.

1. Fogalmak: Kulcskifejezések a futópálya hossza és a kihirdetett távolságok terén

1.1 Futópálya hossza

A futópálya hossza az egyik pályaküszöbtől (végpont) a másikig mért egyenes távolság, amelyet általában lábban vagy méterben adnak meg. A fizikai futópálya-hossz az összes épített burkolatot jelenti, beleértve minden eltolási küszöböt, stopway-t és clearway-t. Az üzemeltetési szempontból használható hosszt azonban csökkentheti az eltolási küszöb, a futópálya biztonsági területei, az akadályok a megközelítési vagy indulási útvonalban, vagy egyéb kihirdetett távolságkorlátozások.

• Fizikai futópálya-hossz: Az összes épített burkolat hossza.
• Használható futópálya-hossz: Az a szakasz, amelyen a repülőgép felszállást vagy leszállást végezhet; ez rövidebb lehet a fizikai hossznál.

Az ICAO 14. melléklete előírja, hogy a futópálya hosszát a középvonal mentén kell mérni a kijelölt küszöbök között. Ez alapvető fontosságú a repüléstervezés szempontjából, mivel a teljesítményszámításokat mindig a kihirdetett, nem csupán a fizikai hosszra kell alapozni.

A pilótáknak és repüléstervezőknek mindig az aktuális repülőtéri térképeket (pl. FAA Chart Supplement vagy Jeppesen diagramok) kell használniuk a használható futópálya-hossz meghatározásához.

1.2 Kihirdetett távolságok

A kihirdetett távolságok hivatalosan közzétett értékek minden pályairányhoz, amelyek megmutatják a repülőműveletek egyes szakaszaihoz rendelkezésre álló maximális hosszakat:

A kihirdetett távolságokat minden pályairányra közzéteszik, és eltérhetnek az eltolási küszöbök, akadályok vagy a repülőtér geometriája miatt.

1.3 Kiegészítő fogalmak

• Clearway: A pálya végén túli, akadálymentes, az emelkedéshez alkalmas terület, amely nem alkalmas földi gurulásra. A TODA-t növeli, de a TORA-t vagy ASDA-t nem.
• Stopway: A pályával egyvonalban, külön kialakított felület, amely egy megszakított felszállás során képes megtartani a repülőgépet. Az ASDA része, de nem része a TORA-nak vagy TODA-nak.
• Futópálya biztonsági terület (RSA): A futópályát körülvevő terület, amely csökkenti a repülőgép sérülésének kockázatát túlfutás, aláfutás vagy letérés esetén. Nem része a kihirdetett távolságoknak.

2. Kihirdetett távolságok: Műszaki magyarázat és üzemeltetési jelentőség

2.1 TORA: Felszálló útszakasz hossza

A TORA a felszállás földi gurulásához rendelkezésre álló futópálya hossza. Általában a pályaküszöbtől indul, és a futópálya biztonsági terület vagy bármely akadály előtt ér véget. A TORA a legfontosabb érték a gyorsítási és elemelkedési távolságokhoz.

A pilótáknak minden pályairányhoz a közzétett TORA-értéket kell használniuk, mivel ezek a repülőtér geometriája, eltolási küszöbök vagy üzemeltetési korlátozások miatt is eltérhetnek.

2.2 TODA: Felszálló távolság

A TODA a TORA és a rendelkezésre álló clearway (akadálymentes terület) hosszának összege. A TODA extra távolságot biztosít a repülőgépnek, hogy a felszállás során, például motorhiba esetén, biztonságosan emelkedhessen. Nem minden repülőtéren van clearway; ha nincs, a TODA megegyezik a TORA-val.

Példa: Ha egy pálya TORA-ja 2 100 méter, és van egy 300 méteres clearway, akkor a TODA 2 400 méter.

A repülőgépnek a clearway-be való belépés előtt már a levegőben kell lennie.

2.3 ASDA: Gyorsítás-megállás távolság

Az ASDA a futópálya és a stopway olyan hossza, amelyen a repülőgép felszálláshoz gyorsíthat, majd szükség esetén a felszállást megszakítva teljesen megállhat. Az ASDA kulcsfontosságú a megszakított felszállásoknál.

Képlet: ASDA = Használható futópálya-hossz (gyorsítás-megállásra) + Stopway-hossz

A stopway-t sárga chevronokkal jelölik, és szerkezetileg alkalmasnak kell lennie a repülőgépek decelerációjának támogatására.

2.4 LDA: Leszálló távolság

Az LDA a leszállásra és kifutásra alkalmas futópálya hossza, amely a leszállási küszöbtől indul. Eltolási küszöbök vagy akadályok csökkenthetik az LDA-t a fizikai pályahossz alá.

A pilótáknak mindig a közzétett LDA-t kell figyelembe venniük a leszállási teljesítményszámítások során.

3. Kihirdetett távolságok elemei: Clearway és Stopway

3.1 Clearway

A clearway a futópálya végén túli, akadálymentes, a repülőtér által ellenőrzött téglalap alakú terület, amely az emelkedéshez szolgál. Nem alkalmas földi műveletekre, és sárga chevronokkal van jelölve.

• A TODA-t növeli, de nem növeli a TORA-t vagy az ASDA-t.
• A repülőgépnek a clearway-be lépés előtt a levegőben kell lennie.
• Az ICAO és az FAA minimális kialakítási és karbantartási követelményeket írnak elő.

3.2 Stopway

A stopway a futópályával egyvonalban lévő, külön kialakított felület, amely egy megszakított felszállás során képes megtartani a repülőgépet. Sárga chevronokkal jelölik, és csak az ASDA része.

• Legalább olyan szélesnek kell lennie, mint a futópálya.
• Csak megszakított felszállás esetén használható.
• Szigorúan szabályozzák a szilárdságot és biztonságot illetően.

4. Szabályozási keretrendszer és számítási módszertan

4.1 FAA és ICAO követelmények

A futópálya-tervezést és a kihirdetett távolságokat az alábbiak szabályozzák:

A megfelelés kötelező az FAA által finanszírozott repülőtereken és az ICAO tagállamokban.

4.2 Az FAA ötlépéses eljárása a futópálya hosszának meghatározásához

1. Kritikus tervezési repülőgép azonosítása: A futópályát rendszeresen használó repülőgépek kijelölése.
2. Leghosszabb igényű repülőgép meghatározása: Annak vizsgálata, melyiknek van a legnagyobb pályahossz-igénye maximális felszállótömegnél.
3. Tervezési megközelítés kiválasztása: Csoportos vagy egyedi elemzés alkalmazása.
4. Előzetes futópálya-hossz kiválasztása: Irányelvek és teljesítménygörbék alapján.
5. Korrekciók alkalmazása: Lejtés, magasság, hőmérséklet és helyspecifikus tényezők figyelembevétele.

Ez a folyamat biztosítja a tervezett repülőgépek biztonságos fogadását.

4.3 Kihirdetett távolságok közzététele

A kihirdetett távolságokat minden pályairányhoz kötelezően közzé kell tenni a repülőtér-katalógusokban, mestertervekben és megközelítési térképeken, hogy minden üzemeltető hozzáférjen a pontos, naprakész adatokhoz.

5. A futópálya hosszának meghatározását befolyásoló tényezők

6. Üzemeltetési következmények

A futópálya hossza és a kihirdetett távolságok helyes ismerete és alkalmazása kulcsfontosságú:

• Repülőgép teljesítmény: Biztosítja a biztonságos felszállást és leszállást a meghatározott tömegekkel.
• Szabályozási megfelelés: Az FAA és az ICAO előírásainak betartása.
• Repülőtéri üzemeltetés: A biztonság és kapacitás maximalizálása.
• Jövőbeni tervezés: Új repülőgépek és növekvő forgalom befogadása.

A repülőtereknek rendszeresen felül kell vizsgálniuk és frissíteniük a kihirdetett távolságokat az építési munkálatok, akadályok vagy üzemeltetési követelmények változása esetén.

7. Hivatkozások és további olvasmányok

• FAA AC 150/5325-4B: Runway Length Requirements
• FAA AC 150/5300-13B: Airport Design
• ICAO Annex 14: Aerodrome Design and Operations

Összefoglalás

A futópálya hossza és a négy kihirdetett távolság az alapját képezi a repülőterek biztonságos és hatékony üzemeltetésének és tervezésének. A pontos mérés, rendszeres közzététel és az FAA, illetve az ICAO szabványainak következetes betartása biztosítja, hogy a repülőterek képesek legyenek megfelelni a jelenlegi és jövőbeni légiközlekedési igényeknek.

A repülőtér-üzemeltetők, tervezők és pilóták számára e fogalmak ismerete és alkalmazása alapvető a szabályozási megfelelés, az üzemeltetési biztonság és a légiközlekedési ágazat folyamatos fejlődése szempontjából.