Futópálya Látótávolság (RVR) a meteorológiában

Mi az a Futópálya Látótávolság (RVR)?

A Futópálya Látótávolság (RVR) a repülési meteorológiában alkalmazott speciális mérőszám, amely azt a távolságot jelöli a futópályán, amelyen a pilóta – a futópálya középvonalán elhelyezkedve – képes felismerni a futópálya felületi jelzéseit vagy a középvonalat illetve a széleket jelző fényeket. Az RVR nem egyszerűen a légköri látótávolság mérése; ez egy kalibrált, műveleti mutató, amely kifejezetten azt méri, amit a pilóta a pilótafülkéből, az aktuális időjárási és fényviszonyok között ténylegesen láthat.

Az RVR-t méterben (vagy lábban) jelentik, és ez a legfontosabb hivatkozási alap a repülőgépek biztonságos felszállásához és leszállásához, különösen alacsony látási viszonyok – például köd, heves csapadék vagy sötétség – esetén. Az érték biztosítja, hogy a pilóták és a légiforgalmi irányítók egységes, objektív alapot kapjanak a kritikus műveleti döntések meghozatalához.

Szabályozási keretrendszer és jelentősége

Az RVR-t nemzetközi és nemzeti repülési szabványok szabályozzák, többek között az ICAO 3. melléklete, az ICAO 9328-as dokumentuma, FAA előírások és EASA rendeletek. Az RVR szolgál irányadó látási paraméterként a precíziós műszeres megközelítésekhez és leszállásokhoz – különösen azoknál a futópályáknál, ahol műszeres leszállító rendszer (ILS) vagy más fejlett navigációs segédeszköz működik.

Az egyes megközelítési kategóriákhoz tartozó minimális RVR-értékek szigorúan szabályozottak:

Az RVR jelentése és műveleti megfelelősége kötelező, amikor a látótávolság 1 500 méter (5 000 láb) alá csökken, illetve alapvető jelentőségű 800 méter (2 600 láb) alatt vagy bármilyen precíziós megközelítés során.

RVR vs. általános látótávolság

Az általános (felszíni) látótávolság azt mutatja meg, milyen messziről látható egy ismert méretű és kontrasztú tárgy egy helyben álló megfigyelő számára, míg az RVR kifejezetten a pilóta futópályáról észlelt perspektívájára összpontosít, figyelembe véve:

• A futópálya fények fényerejét és elrendezését
• A pilótafülkéből látható jelöléseket
• Háttérfényességet (környezeti fény)
• Légköri tisztaságot (köd, csapadék, por stb.)

Így az RVR jelentősen eltérhet az általános látótávolságtól, különösen éjszaka vagy gyorsan változó időjárás esetén.

Mérési módszerek

Manuális megítélés

Korábban az RVR-t képzett megfigyelők határozták meg, akik megszámolták, hány futópálya fény látható egy meghatározott helyről, majd táblázatok alapján becsülték a látási viszonyokat. Ez a módszer jelenleg is tartalékként alkalmazható, de szubjektív és kevésbé pontos, különösen gyorsan változó vagy veszélyes körülmények között.

Automatizált RVR rendszerek

A modern repülőtereken automatizált rendszerek működnek, amelyek a következőkből állnak:

• Transzmissziométerek: Kétoszlopos rendszerek, amelyek közvetlenül mérik a fény elnyelődését egy adott távolságon (az RVR aranyszabványa).
• Előre szórt fényérzékelők: Egyoszlopos rendszerek, amelyek a légköri részecskék által szórt fény alapján következtetnek a látásra.
• Környezeti fényérzékelők: Mérik a háttérfényességet, ami elengedhetetlen a pontos észlelés modellezéséhez.
• Futópálya fényintenzitás-mérők: Biztosítják, hogy a tényleges világítási szint szerepeljen a számításban.

Ezeket a rendszereket a futópálya kulcspontjain – érkezési zóna (TDZ), középső pont (MID) és kifutási vég (END) – helyezik el, hogy valós idejű, zónaspecifikus látási adatokat biztosítsanak.

Mérési alapfogalmak

• Meteorológiai Optikai Tartomány (MOR): Az alapvető bemeneti adat, amely azt a távolságot jelenti, ahol egy fénysugár intenzitása az eredeti érték 5%-ára csökken.
• Háttérfényesség: A környezet fényereje, amely befolyásolja a futópálya fényeinek kontrasztját és láthatóságát.
• Futópálya fényintenzitás: A szélek, középvonal vagy érkezési zóna fényeinek mért intenzitása.

Algoritmikus számítás

Az RVR-t az Allard- és Koschmeider-törvények alapján számítják ki, amelyek a mért MOR-t, a fényintenzitást, a háttérfényességet és a pilóta vizuális érzékenységét együttesen figyelembe véve határozzák meg, milyen messziről érzékelhetők a futópálya fények vagy jelzések.

Műveleti alkalmazás

Légiforgalmi irányítás és pilóták

Az RVR segíti a pilótákat és a légiforgalmi irányítókat annak eldöntésében, hogy adott látási viszonyok között biztonságosan használható-e a futópálya felszálláshoz vagy leszálláshoz, különösen műszeres repülési körülmények között. Minden megközelítési kategóriához minimális RVR-érték tartozik; ezen értékek alatt csak külön engedéllyel rendelkező repülőgépek és személyzet végezhet műveletet.

Repülőtéri kapacitás

Az RVR csökkenésével a repülőtér kapacitása is mérséklődik. Az alacsonyabb RVR-értékek kevesebb leszállási és felszállási lehetőséget, szigorúbb földi mozgásirányítást és az alacsony látási viszonyokra kidolgozott eljárások (LVP) aktiválását eredményezik.

Valós helyzetek

• Sűrű köd: Ha az RVR 175 méterre csökken az érkezési zónában, és még kisebb a kifutási végén, csak CAT IIIb engedéllyel rendelkező repülőgépek hajthatnak végre műveletet; minden más leállításra kerül.
• Hirtelen látásromlás: A légiforgalmi irányítás értesíti a bejövő járatokat, és felfüggesztheti a megközelítéseket vagy elindíthatja az átirányításokat, ha az RVR a közzétett minimum alá csökken.
• Kapacitásmenedzsment: A pontos RVR-mérésnek köszönhetően egyes repülőterek ködben is biztonságosan növelték a leszállások számát a konzervatív becslésekhez képest, csökkentve a késéseket és az átirányításokat.

Műszaki szabványok és megfelelőség

• ICAO Doc 9328: Meghatározza az RVR megfigyelési és jelentési eljárásait.
• ICAO 3. melléklet: Meteorológiai szolgáltatási szabványokat rögzít.
• FAA-E-2772B: Az RVR rendszerek teljesítményére és jelentésére vonatkozó amerikai szabványok.
• WMO No. 8: Meteorológiai műszerezési útmutató.
• CAP 746 (UK): Az Egyesült Királyság CAA szabványai az RVR-re.

A berendezéseket ezeknek a szabványoknak megfelelően kell tanúsítani és fenntartani, beleértve a rendszeres kalibrálást és az érzékelők ellenőrzését.

Összefoglalás

Az RVR a repülésbiztonság és a műveleti hatékonyság alapvető, szabályozott eleme. Pontos, cselekvésre alkalmas információt ad a pilótáknak és az irányítóknak a futópálya láthatóságáról, a pilótafülke szemszögéből és a tényleges futópálya környezetben. A korszerű, automatizált RVR rendszerek – a szigorú nemzetközi szabványoknak megfelelően – minden időjárási helyzetben biztosítják a repülőgépek biztonságos és hatékony mozgását.

További olvasnivaló

• ICAO Doc 9328: Manual of Runway Visual Range Observing and Reporting Practices
• FAA Order 6560.10: Runway Visual Range (RVR)
• WMO Guide No. 8: Instruments and Methods of Observation

Az RVR-rendszerek bevezetésével, korszerűsítésével vagy megfelelőségi értékeléssel kapcsolatban lépjen kapcsolatba velünk vagy egyeztessen demót .

Ez a szócikk a repülési meteorológia és repülőtéri műveletek átfogó tudásbázisunk része. További kifejezésekért látogasson el repülési szószedetünkre .