Egyenes megközelítés – Végső megközelítés a futópályával összehangolva (Légiközlekedési műveletek)

Az egyenes megközelítés kulcsfontosságú eljárás mind a műszeres, mind a vizuális repülési műveletekben. Lehetővé teszi, hogy a repülőgép közvetlenül a futópálya középvonalával igazodjon a végső megközelítés során, kiküszöbölve a jelentős kanyarokat a végső szakaszhoz való csatlakozás után. Ez a bejegyzés bemutatja a szabályozási kereteket, üzemeltetési eljárásokat, biztonsági szempontokat és a legjobb gyakorlatokat az egyenes megközelítésekhez a modern repülésben.

Szabályozási és műszaki keretek

Igazítási kritériumok és szögtűrések

Az egyenes megközelítések szigorú szabályozási igazítási kritériumoknak kell, hogy megfeleljenek:

• FAA & ICAO szabványok:
  • A legtöbb nem precíziós megközelítésnél: 30°-on belül a futópálya középvonalához képest.
  • RNAV (GPS) megközelítések függőleges vezetés nélkül: 15°-on belül.
  • Precíziós megközelítéseknél (például ILS): 15°-on belül.
• Ha a megközelítési pálya nem esik ezen tűrések közé, csak vizuális minimumokat (circling minima) tesznek közzé, amelyek vizuális manővert igényelnek a műszeres szakasz után a futópályával való igazításhoz.

Ez a pontosság biztosítja, hogy a repülőgép stabilizált megközelítést tudjon végrehajtani a végső megközelítési fixponttól (FAF) vagy ponttól (FAP) a megszakított megközelítési pontig (MAPt).

Műszeres megközelítési eljárások (IAP-k)

A műszeres megközelítési eljárások szegmensekre tagolódnak: kezdeti, közbenső, végső és megszakított megközelítés. Az egyenes minimumokat csak akkor teszik közzé, ha a végső szegmens a szabályozási határokon belül igazodik. Ellenkező esetben az eljárás csak köröző (circling) megközelítést enged.

• Végső megközelítési szegmens: A FAF/FAP-tól indul és a MAPt-nál ér véget.
• Leszállás: Ha a futópálya látható, és a megközelítés stabil a minimumokon, a pilóta egyenesben száll le. Ellenkező esetben megszakított megközelítést hajt végre.

Üzemeltetési használat és eljárások

Hogyan használják az egyenes megközelítést?

Műszeres repülési szabályok (IFR)

• A repülőgép egy közzétett, az igazítási kritériumoknak megfelelő eljárásra kap engedélyt.
• Navigáció segédeszközök, útvonalpontok vagy légiforgalmi irányítási vektorálás alapján történik.
• Minimumokon, ha a futópálya környezete látható és a körülmények stabilak, a pilóta egyenesen száll le, körözés nélkül.

Látvarepülési szabályok (VFR)

• Ha a megközelítés olyan irányból történik, amely a futópályával összehangolt, a pilóta közvetlenül csatlakozhat a végső szakaszhoz, kihagyva a mintát.
• Toronyirányítású repülőtereken az irányítás engedélyezheti az egyenes megközelítést.
• Nem irányított repülőtereken a pilótáknak össze kell hangolniuk mozgásukat a mintaforgalommal, megfelelő helyzetjelentéseket kell adniuk, és szükség esetén elsőbbséget kell adniuk.

Speciális esetek

• Gyors vagy nagy teljesítményű repülőgépek (jetek, mentő, katonai) esetén alkalmazzák, amelyek nehezebben manővereznek szűk mintákban.
• Előnyös, ha az időjárás vagy a forgalom miatt a standard minta nem kivitelezhető.

Eljárási lépések

IFR egyenes megközelítés

1. Érkezés: Átmenet az útvonalról a kezdeti megközelítési fixre.
2. Kezdeti & közbenső szegmensek: A repülőgép pozicionálása és konfigurálása.
3. Végső megközelítés: FAF/FAP-tól stabil pályán, állandó siklószögön süllyedés.
4. Leszállás vagy megszakított megközelítés: Leszállás, ha a feltételek adottak; ellenkező esetben megszakított megközelítés.

VFR egyenes megközelítés

1. Kezdeti pozícionálás: Megközelítés összehangolt irányból.
2. Bejelentés/koordináció: Kommunikáció CTAF-on vagy irányítással.
3. Végső megközelítés csatlakoztatása: Több mérfölddel a pálya előtt stabilizálás, integráció a mintaforgalomba.
4. Süllyedés és leszállás: Stabil, konfliktusmentes megközelítés fenntartása.

Stabilizált megközelítés szempontjai

A stabilizált megközelítés elengedhetetlen a biztonságos leszálláshoz, különösen egyenes megközelítés esetén:

• Állandó süllyedési szög (általában 3°).
• A repülőgép végső leszálló konfigurációban 500–1 000 láb AGL-nél.
• A sebesség az előírt határokon belül.
• Süllyedési ráta ≤ 1 000 láb/perc, hacsak nincs előzetesen megbeszélve.
• Megfelelő oldalirányú és függőleges igazítás a futópályával.

Ha a megközelítés nem stabilizált 500 láb AGL (VMC) vagy 1 000 láb AGL (IMC) magasságban, megszakított megközelítést kell végrehajtani.

Üzemeltetési környezetek

Toronyirányítású repülőterek

• Az irányítás kezeli és szekvenciázza az egyenes és mintaforgalmi érkezéseket.
• A pilóták jelentik, ha a végsőn vannak; a távolságot és az elkülönítést fenntartják.
• Modern felügyeleti rendszerek (radar, ADS-B) javítják a biztonságot és hatékonyságot.

Nem irányított repülőterek

• Az egyenes megközelítések megengedettek, de fokozott figyelmet igényelnek.
• A pilótáknak 8–10 mérfölddel a pálya előtt be kell jelenteniük szándékaikat, és elsőbbséget kell adniuk a mintában repülőknek.
• Az FAA hangsúlyozza a biztonsági és elsőbbségi szabályokat; az egyenes megközelítés nem ad elsőbbséget a mintában lévő repülőgépekkel szemben.

Biztonsági és kockázati szempontok

• Ütközési kockázat: A legnagyobb veszélyt a mintaforgalmi gépekkel, különösen a bázis-végső fordulóban lévőkkel való konfliktus jelenti.
• Elsőbbség: Az egyenes megközelítést végrehajtó gépeknek elsőbbséget kell adniuk az alacsonyabban vagy végsőn lévő forgalomnak.
• Meghiúsított leszállások: Szükséges, ha a megközelítés nem stabilizált vagy forgalmi konfliktus lép fel.
• Forgalmi integráció: Kiszámítható kommunikáció és sebesség kulcsfontosságú.

Gyakorlati ajánlások pilóták számára

• Használja az egyenes megközelítést, ha az irányítás engedélyezi, vagy ha a forgalom és körülmények biztonságosan megengedik.
• Kerülje az egyenes megközelítést, ha mintaforgalom van, vagy a megközelítés nem stabilizálható.
• Jelentse szándékát és helyzetét idejében; igazítsa a sorrendet szükség szerint.
• Adjon elsőbbséget, és mindig készüljön fel a megszakított megközelítésre, ha a biztonság veszélybe kerül.
• Tekintse át a megközelítési térképeket, minimumokat és a megszakított eljárásokat.

Példák és alkalmazási esetek

• IFR példa: ILS 09-re kap engedélyt; 2°-on belüli igazítás, a pilóta vizuális megerősítés után egyenesen száll le.
• VFR példa: Nincs jelentett forgalom, a pilóta bejelenti: „10 mérföld egyenes megközelítés”, és leszáll, miután meggyőződött a minta tisztaságáról.
• Konfliktus példa: Mintaforgalom van jelen; az egyenes megközelítést végrehajtó pilóta megszakítja a leszállást, hogy elkerülje az ütközést a végsőre forduló géppel.

Kapcsolódó fogalmak

• Forgalmi kör: Standard téglalap alakú útvonal VFR érkezésekhez/indulásokhoz.
• Műszeres megközelítési eljárás (IAP): Közzétett IFR érkezési útvonalak és minimumok.
• Stabilizált megközelítés: Állandó siklópálya, sebesség és konfiguráció a leszállásig.
• Circling megközelítés: Vizuális manőver, hogy a műszeres szakasz után másik futópályára igazodjon.
• Final Approach Fix/Pont (FAF/FAP): A végső megközelítési szakasz kezdete.

Összefoglaló táblázat: Egyenes megközelítés

Az egyenes megközelítés, ha megfelelően hajtják végre, növeli a repülésbiztonságot és hatékonyságot. A pilótáknak és üzemeltetőknek meg kell ismerniük a szabályozási kritériumokat, biztonsági szempontokat és helyi eljárásokat ennek a fontos leszállási technikának a hatékony alkalmazásához.