Wskaźnik Odchylenia od Kursu (CDI) – Przewodnik Szczegółowy

Wskaźnik Odchylenia od Kursu (CDI) to podstawowy przyrząd kokpitowy dla pilotów nawigujących według przepisów lotu według przyrządów (IFR) lub korzystających z naziemnych lub satelitarnych pomocy nawigacyjnych. Wizualnie wyświetla boczne odchylenie od wybranego kursu — pomaga pilotom precyzyjnie utrzymywać trasę, niezależnie czy podążają radialem VOR, przechwytują lokalizer podczas podejścia instrumentalnego, czy lecą trasą zaprogramowaną w GPS. Opanowanie interpretacji CDI jest podstawą lotów według przyrządów i wymagane jest dla bezpiecznych, zgodnych z przepisami operacji w kontrolowanej przestrzeni powietrznej.

Kluczowe pojęcia

• Wskaźnik Odchylenia od Kursu (CDI): Przyrząd pokazujący położenie samolotu na lewo/prawo względem wybranego kursu nawigacyjnego.
• VHF Omnidirectional Range (VOR): Naziemny system radionawigacyjny nadający radiale.
• Global Positioning System (GPS): Nawigacja satelitarna dostarczająca cyfrowe dane o kursie.
• Omni-Bearing Selector (OBS): Pokrętło do ustawiania żądanego kursu lub radiala w CDI/systemie nawigacyjnym.
• Igła kursowa: Ruchomy pionowy wskaźnik odchylenia bocznego.
• Wskaźnik To/From: Pokazuje, czy kurs prowadzi w stronę, czy od pomocy nawigacyjnej.
• Pomoce nawigacyjne (NAVAIDs): Naziemne/niebiańskie systemy dostarczające dane nawigacyjne.
• Horizontal Situation Indicator (HSI): Zaawansowany wskaźnik łączący CDI i informacje o kursie.
• Instrument Landing System (ILS): Precyzyjny system podejścia wykorzystujący lokalizer i ścieżkę schodzenia.
• Flaga ostrzegawcza: Wizualne ostrzeżenie o nieważnym/niewiarygodnym sygnale nawigacyjnym.

Jak działa CDI

Nawigacja VOR

• Pilot dostraja radio nawigacyjne do częstotliwości VOR i ustawia żądany radial za pomocą OBS.
• Igła CDI wychyla się w lewo lub prawo — każda kropka zwykle = 2° odchylenia.
• Wyśrodkowana igła: dokładnie na kursie; wychylona igła: poza kursem — należy lecieć w stronę igły, aby wrócić na kurs.
• Flaga To/From wyjaśnia, czy kurs prowadzi w stronę, czy od stacji.
• Im dalej od VOR, tym każda kropka oznacza większą odległość ziemną — pilot musi to uwzględnić.

Nawigacja lokalizerowa (ILS)

• CDI pokazuje boczne położenie względem wiązki lokalizera (oś pasa).
• Znacznie wyższa czułość: każda kropka = 0,5°, pełna skala = 2,5° lub więcej.
• Niektóre CDI mają poziomą igłę ścieżki schodzenia do prowadzenia w pionie.
• Używany podczas podejść precyzyjnych.

Nawigacja GPS

• CDI odbiera cyfrowe dane kursowe z GPS.
• Skala CDI automatycznie dostosowuje się do fazy lotu (±5 NM enroute, ±1 NM terminal, ±0,3 NM podejście).
• Funkcja To/From zarządzana przez GPS; CDI odzwierciedla aktywny odcinek trasy.
• Nowoczesne CDI mogą sterować autopilotami i w systemach z WAAS zapewniać prowadzenie pionowe.

Flagi sygnałowe

• CDI wyświetla flagę ostrzegawczą w przypadku utraty lub niewiarygodności sygnału nawigacyjnego.
• Pilot musi zignorować CDI i przejść do alternatywnej nawigacji zgodnie z procedurą.

Tabela czułości CDI

Elementy i funkcje CDI

Tarcza i igła

• Pionowa linia kursowa z kropkami po lewej/prawej (2° na kropkę dla VOR, 0,5° dla ILS).
• Igła wychyla się poziomo. Aby wrócić na kurs, należy lecieć w stronę igły.
• Niektóre CDI mają oddzielną poziomą igłę ścieżki schodzenia dla ILS.

OBS (Omni-Bearing Selector)

• Pokrętło obrotowe do ustawiania żądanego kursu/radiala.
• W kokpitach cyfrowych/szklanych może być ekranem dotykowym lub wirtualnym pokrętłem.
• Prawidłowe ustawienie zapewnia poprawne wskazania CDI; błędy mogą prowadzić do odwrócenia wskazań.

Wskaźnik To/From

• Flaga lub wskaźnik informujący, czy wybrany kurs prowadzi do czy od pomocy nawigacyjnej.
• Kluczowy dla potwierdzenia zamierzonego toru lotu.

Flagi sygnałowe

• Czerwone/białe/czarne panele ostrzegawcze.
• Informują o utracie lub niewiarygodności sygnału nawigacyjnego.
• Pilot musi zignorować CDI, gdy flaga jest widoczna.

Skala i oznaczenia CDI

• Fizyczne lub cyfrowe kropki/znaczniki.
• VOR: 2° na kropkę, ILS: 0,5° na kropkę.
• GPS: automatyczne dostosowanie do fazy lotu.
• Kluczowe do interpretacji wielkości odchylenia.

Praktyczne zastosowania

Śledzenie radiala VOR – krok po kroku

1. Dostrój i zidentyfikuj: Ustaw częstotliwość VOR, potwierdź identyfikator Morse’a.
2. Ustaw kurs: Obróć OBS do żądanego radiala.
3. Sprawdź To/From: Potwierdź kierunek lotu dla zamierzonej trasy.
4. Interpretuj igłę: Wyśrodkowana = na kursie; igła w lewo = jesteś na prawo od kursu, leć w lewo; igła w prawo = jesteś na lewo od kursu, leć w prawo.
5. Lataj w stronę igły: Zawsze koryguj w kierunku igły.
6. Obserwuj flagi: Zignoruj CDI, jeśli pojawi się flaga ostrzegawcza.

Nawigacja GPS z CDI

• Wybierz trasę/punkt na GPS.
• CDI odzwierciedla pozycję względem zaprogramowanego kursu.
• Skala CDI automatycznie dostosowuje się do fazy lotu.
• Lataj w stronę igły, aby wrócić na kurs.
• Integralność sygnału monitorowana przez system; w razie niewiarygodności pojawia się ostrzeżenie.

CDI we współczesnych kokpitach

• CDI często łączony z HSI (Horizontal Situation Indicator) dla zwiększenia świadomości sytuacyjnej.
• W kokpitach szklanych informacje CDI wyświetlane cyfrowo, zintegrowane z danymi GPS, VOR i ILS.
• Autopiloty wykorzystują sygnały CDI do prowadzenia bocznego.
• Normy ICAO i FAA zapewniają jednolitość i niezawodność CDI na całym świecie.

Ramy regulacyjne

• ICAO Załącznik 10 oraz FAA TSO-C40 określają standardy działania CDI, skali, ostrzeżeń i integracji.
• Piloci muszą wykazać się biegłością w obsłudze CDI podczas egzaminów na uprawnienia instrumentalne.
• CDI pozostaje niezbędny nawet w miarę zastępowania VOR przez GNSS w wielu regionach.

Szkolenie i bezpieczeństwo

• Poprawna interpretacja CDI to podstawowa umiejętność pilota z uprawnieniami instrumentalnymi.
• Szkolenie obejmuje zrozumienie skali, korekcji wiatru, kątów przechwycenia i integralności sygnału.
• Regularne sprawdziany sprawności i treningi w symulatorze utrwalają prawidłowe użycie CDI.

Podsumowanie

Wskaźnik Odchylenia od Kursu (CDI) pozostaje kluczowym narzędziem nawigacyjnym dla pilotów, dostarczając czytelnych, bieżących informacji o położeniu bocznym względem wybranego kursu. Niezależnie czy korzystasz z tradycyjnych VOR, nowoczesnego GPS, czy precyzyjnych podejść ILS, CDI upraszcza złożone zadania nawigacyjne i zwiększa bezpieczeństwo oraz efektywność w kokpicie. Znajomość działania, skalowania i trybów awarii CDI jest niezbędna dla każdego pilota instrumentowego.

Dodatkowe zasoby

• FAA Instrument Flying Handbook
• ICAO Annex 10 – Aeronautical Telecommunications
• AOPA: How to Use a CDI
• EASA PBN Manual

Zobacz także:
Nawigacja VOR | HSI | GPS w lotnictwie

W celu uzyskania rozwiązań integracyjnych do kokpitu lub materiałów szkoleniowych z zakresu obsługi i interpretacji CDI, skontaktuj się z naszym zespołem ekspertów lub umów prezentację już dziś.