DME to pomoc radionawigacyjna, która dostarcza statkom powietrznym precyzyjne pomiary odległości do stacji naziemnych, wspierając bezpieczną i efektywną nawigację we wszystkich fazach lotu oraz będąc kluczowym zabezpieczeniem dla systemów GNSS.
Urządzenie Pomiaru Odległości (DME) to podstawowy system radionawigacyjny w lotnictwie, zapewniający rzeczywisty, precyzyjny pomiar odległości ukośnej pomiędzy statkiem powietrznym a nieruchomą stacją naziemną. Pracując w paśmie UHF (960–1215 MHz), DME wspiera pilotów i kontrolerów ruchu lotniczego, dostarczając kluczowych danych o odległości dla nawigacji trasowej, procedur terminalnych i precyzyjnych podejść. Jego rola we współczesnym lotnictwie jest fundamentalna — nie tylko jako samodzielna pomoc, ale także jako element zintegrowanych zestawów nawigacyjnych (jak VOR/DME, ILS/DME, RNAV), a także jako naziemne zabezpieczenie dla systemów nawigacji satelitarnej.
DME mierzy upływ czasu między wysłaniem impulsów zapytujących z pokładu statku powietrznego (interrogator) a odebraniem impulsów odpowiedzi ze stacji naziemnej. Proces przebiega następująco:
Odległość ukośna obejmuje zarówno dystans poziomy, jak i wysokość statku powietrznego nad stacją naziemną, co oznacza, że wyświetlana wartość to dystans w linii prostej, a nie tylko po ziemi.
DME nie podaje namiaru ani azymutu; mierzy wyłącznie odległość. Do określenia kierunku zwykle współpracuje z systemami VOR lub TACAN.
Stacje DME klasyfikowane są ze względu na moc i przeznaczenie:
| Typ | Moc wyjściowa | Typowe zastosowanie | Maksymalny zasięg |
|---|---|---|---|
| DME dużej mocy | ~1 000 W | Trasa (z VOR) | Do 199 NM |
| DME małej mocy | ~100 W | Terminal/podejście (z ILS/LOC) | Lokalny/krótki |
DME rzadko używane jest samodzielnie. Integracja z innymi pomocami pozwala na kompleksową nawigację:
Nowoczesna awionika automatyzuje parowanie częstotliwości, zmniejszając obciążenie pilota i zwiększając bezpieczeństwo podczas wymagających faz lotu.
DME obsługuje wszystkie fazy lotu:
DME działa w międzynarodowo chronionym paśmie UHF 960–1215 MHz, wykorzystując kanały co 1 MHz (tryby X i Y) dla zapytań i odpowiedzi. Każda częstotliwość VOR lub ILS jest parowana (zgodnie z tabelami) z kanałem DME, co upraszcza obsługę i zapobiega błędom.
Kodowanie impulsów i losowanie kanałów pozwala na korzystanie z jednej stacji przez wiele statków powietrznych jednocześnie bez zakłóceń. Nowoczesne stacje DME obsługują setki zapytań na sekundę.
DME jest regulowane przez ICAO (Aneks 10) i krajowe urzędy (FAA, EASA). Kluczowe wymagania obejmują:
Ilustracja: Odległość ukośna (w linii widoczności) w porównaniu do poziomego dystansu naziemnego. Na wysokości bezpośrednio nad stacją wartość DME równa się wysokości statku powietrznego w milach morskich.
Ostatnia aktualizacja: 23 lipca 2025 r.
Ten wpis został stworzony dla tarmacview.com i jest przeznaczony dla pilotów, inżynierów, studentów lotnictwa oraz profesjonalistów. Zawsze korzystaj z aktualnych przepisów i dokumentacji producenta przed lotem lub instalacją systemu.
DME (Urządzenie Pomiaru Odległości) to pomoc nawigacyjna w lotnictwie, która mierzy odległość ukośną od statku powietrznego do stacji naziemnej, mierząc czas przelotu impulsów radiowych. Statek powietrzny wysyła impulsy zapytujące do transpondera naziemnego, który odpowiada po ustalonym opóźnieniu. Zmierzony czas — po odjęciu znanego opóźnienia — przeliczany jest na odległość i wyświetlany w milach morskich. DME podaje wyłącznie odległość, nie kierunek.
DME zazwyczaj zapewnia dokładność odległości ukośnej w granicach ±0,2 mili morskiej lub 3% zmierzonej odległości, w zależności od tego, która wartość jest większa. Częstotliwość odświeżania i rozdzielczość są wystarczające do operacji o wysokiej precyzji i dużej prędkości we wszystkich fazach lotu.
Tak. Mimo że GNSS (np. GPS) jest obecnie podstawą nawigacji, DME jest wymagane jako zabezpieczenie w wielu regionach i jest niezbędne do spełnienia wymogów określonych przestrzeni powietrznych oraz procedur, a także dla redundancji w przypadku awarii lub zakłóceń GNSS.
Odległość ukośna to odległość w linii prostej między statkiem powietrznym a stacją DME, uwzględniająca zarówno komponent poziomy, jak i pionowy (wysokość). Bezpośrednio nad DME na wysokości, wyświetlana odległość odpowiada wysokości statku powietrznego nad stacją (w milach morskich).
VOR/DME oznacza pomoc nawigacyjną, która zapewnia zarówno azymut (kierunek), jak i odległość z jednej lokalizacji, łącząc VOR i DME. ILS/DME łączy precyzyjne prowadzenie podejścia (ILS) z pomiarem odległości DME, często używanym do wyznaczania punktów zejścia i zastępującym markery podczas podejść.
Zrozum DME i inne systemy awioniki, aby zwiększyć swoją świadomość sytuacyjną oraz bezpieczeństwo lotu. Dowiedz się, jak DME integruje się z VOR, ILS, RNAV i służy jako niezawodne zabezpieczenie dla nawigacji satelitarnej.
DME, czyli Distance Measuring Equipment, to radiowy system nawigacyjny w lotnictwie, który zapewnia pilotom rzeczywisty odczyt odległości skośnej od samolotu do...
Poznaj różnice między precyzją, powtarzalnością, odtwarzalnością i dokładnością w metrologii. Dowiedz się, jakie mają znaczenie w lotnictwie, przemyśle i kontro...
Wysokościomierz jest kluczowym przyrządem lotniczym służącym do pomiaru wysokości statku powietrznego nad określonym poziomem odniesienia, zapewniającym bezpiec...
Zgoda na Pliki Cookie
Używamy plików cookie, aby poprawić jakość przeglądania i analizować nasz ruch. See our privacy policy.
