Localizer (LOC): Element ILS zapewniający prowadzenie boczne – Nawigacja

Definicja i przegląd

Localizer (LOC) to specjalistyczna naziemna pomoc nawigacyjna, stanowiąca boczny (lewo/prawo) komponent prowadzenia w systemie lądowania według przyrządów (ILS). Poprzez emisję silnie kierunkowych sygnałów radiowych VHF z zestawu anten umieszczonych za końcem startowym pasa, localizer zapewnia, że samolot pozostaje precyzyjnie wyrównany z przedłużoną osią pasa podczas podejścia i lądowania.

Ta funkcjonalność jest kluczowa dla bezpiecznych operacji w warunkach meteorologicznych wymagających lotu według przyrządów (IMC) — takich jak mgła, ulewny deszcz czy noc — gdy wizualne odniesienie do pasa jest niewystarczające lub niemożliwe. Rola localizera jest nieoceniona: bez niego utrzymanie precyzyjnego wyrównania do pasa jest bardzo trudne, co zwiększa ryzyko niestabilnych podejść lub zejścia poza pas.

Sygnał localizera jest interpretowany przez przyrządy nawigacyjne w kokpicie, takie jak wskaźnik odchylenia kursu (CDI) lub wskaźnik sytuacji poziomej (HSI), umożliwiając pilotom dokonywanie bieżących korekt. System jest niezawodny, bardzo precyzyjny i ustandaryzowany przez międzynarodowe przepisy (ICAO Załącznik 10), stanowiąc fundament procedur podejścia precyzyjnego na lotniskach na całym świecie.

Instrument Landing System (ILS) – Szerszy kontekst

System lądowania według przyrządów (ILS) to międzynarodowo ustandaryzowany, naziemny system nawigacyjny zapewniający zarówno prowadzenie boczne (localizer), jak i pionowe (glideslope). Jego celem jest umożliwienie bezpiecznych podejść i lądowań według zasad lotu według przyrządów (IFR), szczególnie przy ograniczonej widoczności.

Główne komponenty ILS

• Localizer (LOC): Zapewnia precyzyjne prowadzenie boczne.
• Glideslope (GS): Oferuje pionowe prowadzenie zniżania (zwykle 3°).
• Radiolatarnie: Dostarczają informacji o odległości podczas podejścia.
• DME (Distance Measuring Equipment): Określa odległość do przyziemienia.
• System świateł podejścia (ALS): Ułatwia przejście do lądowania na podstawie widoczności.

Systemy ILS są kategoryzowane według minimalnych warunków operacyjnych (CAT I, II, III). Wyższe kategorie umożliwiają bezpieczne lądowania przy coraz niższej widzialności, a CAT IIIb pozwala na operacje w niemal zerowej widoczności.

Localizer: Co to jest?

Localizer to komponent ILS odpowiedzialny za prowadzenie boczne. Nadaje wiązkę radiową VHF, precyzyjnie wyrównaną z osią pasa, z zestawu anten na końcu pasa. Tworzy ona wąski korytarz, zwykle po 2,5° z każdej strony osi, w którym samolot musi się utrzymać podczas podejścia, by zapewnić bezpieczne lądowanie.

Zastosowania operacyjne obejmują:

• Pełne podejścia ILS: Prowadzenie boczne (LOC) i pionowe (GS).
• Podejścia tylko na localizerze (LOC): Tylko prowadzenie boczne, zniżanie według opublikowanych wysokości.
• Podejścia back-course: Wykorzystanie odwrotnej wiązki localizera do podejścia z przeciwnej strony (wymagane specjalne procedury ze względu na odwrotne wskazania).

Sygnał localizera jest wyświetlany w kokpicie, umożliwiając precyzyjne korekty. Jego dokładność i niezawodność umożliwiają podejścia precyzyjne w trudnych warunkach pogodowych.

Szczegóły techniczne

Lokalizacja anteny i transmisja sygnału

Zestaw anten localizera znajduje się za końcem startowym pasa, dokładnie na przedłużeniu jego osi. Zazwyczaj zestaw składa się z 8 do 24 elementów ustawionych liniowo, tworząc silnie kierunkową wiązkę. Takie rozmieszczenie minimalizuje zniekształcenia sygnału i zapewnia pokrycie wzdłuż ścieżki podejścia.

Nadawany sygnał VHF jest precyzyjnie kształtowany i regularnie kalibrowany. Wąska wiązka (5° całkowitej szerokości) pozwala pilotom wykryć nawet minimalne odchylenia od osi.

Zakres częstotliwości i kanały

Localizery używają pasma VHF, konkretnie 108.1–111.95 MHz (wyłącznie nieparzyste dziesiąte), by uniknąć konfliktów z VOR. Każda częstotliwość jest sparowana z dedykowaną częstotliwością glideslope (UHF). Przypisania częstotliwości są publikowane w kartach podejścia i bazach danych lotniczych.

Modulacja sygnału i wskazania

Sygnał localizera jest modulowany amplitudowo dwoma tonami: 90 Hz (lewa strona od osi) i 150 Hz (prawa strona od osi). Odbiornik w samolocie porównuje siłę tych tonów:

• Silniejszy 90 Hz: Samolot jest na lewo od osi.
• Silniejszy 150 Hz: Samolot jest na prawo od osi.
• Równa siła: Samolot jest na osi pasa.

Dzięki temu zapewnione jest bardzo czułe prowadzenie boczne, konieczne dla podejść precyzyjnych.

Szerokość kursu i czułość

Szerokość kursu localizera to 5° łącznie (po 2,5° z każdej strony osi), co odpowiada około 700 metrom na progu pasa. To znacznie większa czułość niż w przypadku VOR, gdzie pełne wychylenie to ok. 10° na stronę.

Pokrycie i objętość pracy

Pokrycie może być większe, ale integralność sygnału jest gwarantowana tylko w tych granicach. Teren, budynki czy inne samoloty mogą powodować zniekształcenia poza tym obszarem, dlatego piloci muszą pozostawać w ustalonej objętości pracy.

Identyfikacja i kod Morse’a

Każdy localizer nadaje unikalny trzy-literowy identyfikator w kodzie Morse’a (np. „I-ABC”) na swojej częstotliwości. Piloci muszą sprawdzić ten identyfikator przed użyciem localizera, by upewnić się, że korzystają z właściwego i sprawnego urządzenia.

Zastosowania i procedury specjalne

Podejścia tylko na localizerze (LOC)

Gdy dostępne jest wyłącznie prowadzenie boczne, piloci wykonują podejście „tylko na localizerze”. Są to podejścia nieprecyzyjne, gdzie zniżanie odbywa się przez kolejne punkty i zgodnie z opublikowanymi minimalnymi wysokościami.

Podejścia back-course

Niektóre pasy umożliwiają podejścia z wykorzystaniem odwrotnej (back-course) wiązki localizera. Ze względu na „odwrotne wskazania” wymagane są specjalne techniki, a nie wszystkie przyrządy pokładowe obsługują wskazania back-course.

Znaczenie localizera

Localizer jest niezbędny dla:

• Bezpiecznych podejść przy ograniczonej widoczności.
• Precyzyjnego wyrównania do pasa.
• Realizacji zaawansowanych kategorii podejścia (CAT II/III).
• Redukcji ryzyka zejścia poza pas.

Jego konstrukcja, utrzymanie i okresowe kontrole są ściśle regulowane, by zapewnić najwyższy poziom dokładności i niezawodności.

Podsumowanie

Localizer (LOC) to element ILS zapewniający prowadzenie boczne i bardzo precyzyjne, przyrządowe wyrównanie do osi pasa. Jest niezbędny dla podejść precyzyjnych i bezpiecznych lądowań w trudnych warunkach widzialności, będąc efektem dekad rozwoju technologii bezpieczeństwa lotniczego.

Dla lotnisk i pilotów znajomość i stosowanie localizera jest fundamentem współczesnych procedur podejścia według przyrządów, gwarantując bezpieczeństwo, efektywność i zgodność z międzynarodowymi standardami lotniczymi.

Dalsza lektura

• ICAO Załącznik 10 – Telekomunikacja lotnicza
• FAA Aeronautical Information Manual (AIM) – Rozdział 1, Sekcja 1-1-9
• EASA CS-ADR-DSN – Wymagania dla systemu ILS
• Karty podejść Jeppesen
• FAA ILS/LOC Fact Sheet

Zwiększ możliwości podejścia precyzyjnego na swoim lotnisku lub podnieś jakość szkoleń pilotów dzięki zaawansowanej technologii localizera — skontaktuj się z nami w celu konsultacji lub prezentacji.