Osvetlenie dotykovej zóny (TDZL): Letecký slovník a technická referenčná príručka

Svetlá dotykovej zóny (TDZL) sú základom moderného osvetlenia dráh, poskytujúce pilotom nevyhnutné vizuálne vedenie počas najkritickejšej fázy letu: pristávania. Ich dizajn, rozmiestnenie a technické špecifikácie sú presne regulované na zabezpečenie jednotnosti a prevádzkovej bezpečnosti na letiskách po celom svete.

Čo sú svetlá dotykovej zóny (TDZL)?

Svetlá dotykovej zóny sú rady vysoko intenzívnych, stále svietiacich bielych svetiel inštalovaných symetricky v dotykovej zóne dráh vybavených pre presné prístrojové priblíženia. Začínajú 100 stôp (30 metrov) za prahom dráhy a siahajú až do 3 000 stôp (900 metrov) alebo po polovicu dráhy, podľa toho, čo je menej. TDZL pozostávajú z dvoch paralelných radov svetiel po oboch stranách stredovej čiary dráhy.

TDZL sú povinné alebo odporúčané leteckými autoritami ako FAA a ICAO pre dráhy podporujúce prevádzku kategórie II a III prístrojového pristávacieho systému (ILS), čím umožňujú bezpečné pristátia za zníženej viditeľnosti a v noci.

Príklad rozmiestnenia TDZL

Obrázok: Schéma znázorňujúca typické usporiadanie TDZL s paralelnými radmi začínajúcimi 100 stôp od prahu a siahajúcimi až do 3 000 stôp.

Účel a funkcia TDZL

Zvyšovanie presnosti a bezpečnosti pristátia

TDZL poskytujú jednoznačné vizuálne podnety pre pilotov na identifikáciu optimálnej zóny pristátia, najmä keď sú maľované značenia dráhy zakryté tmou, zrážkami, hmlou alebo inými faktormi znižujúcimi viditeľnosť. Priamo podporujú prevádzkovú bezpečnosť tým, že:

• Jasne vyznačujú dotykovú zónu, čím znižujú riziko dlhých pristátí a vybehnutia z dráhy.
• Podporujú pilotov pri prechode z prístrojového na vizuálny let, najmä pri priblíženiach CAT II/III, kde môže byť vizuálny dosah dráhy (RVR) len 75 metrov.
• Posilňujú správnu techniku pristátia označením „miesta zamerania“ a optimálneho okna dotyku.

Integrácia s inými svetelnými systémami

TDZL sú navrhnuté tak, aby bezproblémovo spolupracovali so stredovými svetlami dráhy (RCL), okrajovými svetlami dráhy (REL) a priblížovacími svetelnými systémami (ALS), čím vytvárajú súvislú a logickú sekvenciu vizuálnych informácií pre pilotov. Táto integrácia je zásadná počas prevádzky za zníženej viditeľnosti, keď je prvým externým vizuálnym podnetom často práve TDZL.

Súlad s predpismi

TDZL sú povinné pre dráhy CAT II/III podľa FAA (pozri AC 150/5340-30) a ICAO (Príloha 14). Ich prítomnosť je často podmienkou pre prevádzku za zníženej viditeľnosti a musia byť udržiavané v súlade s prísnymi normami pre intenzitu, umiestnenie a redundanciu.

Technické špecifikácie TDZL

Rozmiestnenie a umiestnenie

• Začiatok: 100 stôp (30 metrov) za prahom dráhy
• Koniec: Do 3 000 stôp (900 metrov) alebo po polovicu dráhy
• Usporiadanie: Dva paralelné rady, každý 30 stôp (9 metrov) od stredovej čiary
• Konfigurácia pásov: Každý pás pozostáva z troch alebo viacerých svetelných jednotiek, umiestnených v intervaloch po 100 stôp pozdĺž osi dráhy

Charakteristiky svetiel

• Farba: Stále svietiaca biela
• Intenzita: 10 000–20 000 kandela, nastaviteľná podľa ostatných zapustených svetiel dráhy
• Riadenie lúča: Optimalizované pre viditeľnosť bez oslnenia, v súlade s fotometrickými normami ICAO a FAA

Konštrukcia a spoľahlivosť

• Zapustené, nosné puzdrá navrhnuté na znášanie záťaže ťažkých lietadiel
• Vysoko odolné borosilikátové sklenené šošovky pre trvácnosť a chemickú odolnosť
• Utesnené svietidlá na zabránenie prenikaniu vody a nečistôt
• Samostatné elektrické okruhy so záložným napájaním a slučkovanou redundantnou kabelážou na veľkých letiskách

Ovládanie a redundancia

• Integrácia so systémami ovládania osvetlenia dráhy pre manuálne, ATC, automatizované alebo pilotom riadené nastavenie intenzity
• Redundantné napájacie zdroje (generátory alebo UPS) na zachovanie prevádzky počas výpadku siete

Technická konfiguračná tabuľka TDZL

Prevádzkové využitie: postupy pilotov a vizuálne podnety

TDZL zohrávajú kľúčovú úlohu v situačnom povedomí pilota a technike pristátia, najmä v náročných podmienkach.

Vizuálna identifikácia

• TDZL sa javia ako jasné, paralelné biele čiary siahajúce tesne za prah dráhy.
• Pri zníženej viditeľnosti alebo v noci sú často prvým pozitívnym vizuálnym odkazom na dráhu, ktorý pilot získa.

Technika pristátia

• Piloti sú školení pristávať v rámci osvetlenej oblasti TDZL, čím maximalizujú dostupnú dráhu na zastavenie a znižujú riziko vybehnutia.
• Štandardné prevádzkové postupy vyžadujú opakovanie priblíženia (go-around), ak dotyk nie je uskutočnený do konca úseku TDZL.

Integrácia s inými vizuálnymi pomôckami

• TDZL spolupracujú s priblížovacími svetlami, stredovými a okrajovými svetlami na poskytnutie vrstvenej sekvencie podnetov:
  • ALS pre zarovnanie a zostup
  • Prahové a REIL svetlá na identifikáciu dráhy
  • TDZL pre vedenie na dotykovú zónu
  • Stredová/okrajová svetlá pre vybehovanie a zastavenie

Príklad hlásenia na pilotnom briefingu

„Očakávajte dráhu 16L vybavenú TDZL a stredovým osvetlením. Minimá pre CAT II. Dotyková zóna začína 100 stôp za prahom, končí v 3 000 stôp. Ak nie ste na zemi do konca svetiel, zahájte opakovanie priblíženia.“

Tabuľka prevádzkového použitia TDZL

Normy: FAA, ICAO a globálna harmonizácia

Normy FAA

• Povinné pre dráhy CAT II/III podľa AC 150/5340-30 a AIM sekcia 2-1-5
• Špecifikujú inštaláciu, intenzitu, údržbu a hlásenie výpadkov (cez NOTAM)
• Výpadky môžu obmedziť priblíženia alebo zvýšiť minimá

ICAO Príloha 14

• Medzinárodný štandard pre dizajn a prevádzku TDZL
• Požaduje biele svetlá, dva rady, 60–900 metrov (200–3 000 stôp) od prahu
• Nariaďuje fotometrické testovanie a súlad pre certifikáciu

Údržba a hlásenie výpadkov

• Vyžaduje sa pravidelná kontrola, čistenie a fotometrické skúšky
• Každá nefunkčnosť sa hlási cez NOTAM a náprava musí byť promptná

TDZL verzus iné osvetľovacie systémy dráhy

Dizajn, údržba a obmedzenia

Odolnosť svietidiel

• Zapustená, vysoko odolná konštrukcia odolávajúca záťaži lietadiel, snehu, chemikáliám a poveternostným vplyvom

Elektrická spoľahlivosť

• Redundantné okruhy, záložné napájanie na veľkých letiskách
• Detekcia porúch a slučkované vedenie

Obmedzenia

• Nie sú inštalované na všetkých dráhach kvôli nákladom/komplexnosti
• Účinnosť môže byť znížená snehom, gumou alebo vodou na povrchu
• Vyžaduje presné zarovnanie a integráciu, aby sa predišlo vizuálnemu zmätku

Postupy pri výpadkoch

• Výpadky sa hlásia cez NOTAM
• Prevádzka môže byť obmedzená, ak sú TDZL nefunkčné
• Pravidelná údržba zahŕňa fotometrické testy a čistenie

TDZL pri prevádzke za zníženej viditeľnosti (LVO)

Úloha pri priblíženiach CAT II/III

• TDZL sú často prvým viditeľným odkazom na dráhu v LVO, umožňujú bezpečné pristátia pri RVR až 75 metrov
• Povinné pre certifikáciu LVO letísk a leteckých spoločností

Prevádzková redundancia

• Vyžaduje sa redundantné napájanie a ovládacie systémy
• Zahrnuté v kontrolách prevádzkovej pripravenosti pred LVO priblíženiami

Mnemotechnické pomôcky pre pilotov

• Mnemotechnika rozsahu: „Sto až tritisíc, drž sa v zóne.“
• Mnemotechnika akcie: „Ak svetlá skončia, choď na opakovanie.“

Zhrnutie

• TDZL sú nevyhnutné pre bezpečné a presné pristátia na presných dráhach, najmä za zníženej viditeľnosti.
• Prísne regulované ICAO a FAA, sú povinné pre prístrojové priblíženia CAT II/III.
• Správne používanie a údržba TDZL sú kľúčové pre bezpečnosť letiska, výcvik pilotov a prevádzkovú spoľahlivosť.

Pre viac informácií, regulačné dokumenty alebo poradenstvo ohľadom modernizácie TDZL kontaktujte náš tím alebo naplánujte si živú ukážku .