"Aký je hlavný účel VGSI na letiskách?"

"VGSI poskytuje pilotom vizuálne navádzanie na zostup počas finálneho priblíženia, čím zabezpečuje, že udržiavajú správny uhol sklzu na dráhu, vyhýbajú sa prekážkam a dosahujú bezpečnejšie, stabilnejšie pristátia."

"Aké sú hlavné typy systémov VGSI?"

"Hlavné typy VGSI sú VASI (Vizuálny ukazovateľ sklzu), PAPI (Presný ukazovateľ priblíženia) a PLASI (Pulzujúci svetelný ukazovateľ sklzu). Každý z nich používa farebne kódované svetlá na zobrazenie, či je lietadlo nad, na alebo pod ideálnou klzovou dráhou."

"Ako piloti interpretujú svetelné signály VASI alebo PAPI?"

"VASI aj PAPI zobrazujú kombinácie červených a bielych svetiel. 'Červená nad bielou' alebo 'dve červené, dve biele' znamená správnu dráhu. Viac bielych znamená príliš vysoké; viac červených znamená príliš nízke. Piloti upravujú priblíženie podľa týchto signálov."

"Sú systémy VGSI povinné na všetkých letiskách?"

"Nie všetky letiská vyžadujú VGSI, ale predpisy ICAO a FAA ich vyžadujú na mnohých presných priblížovacích dráhach, najmä na tých, ktoré obsluhujú komerčné alebo prúdové lietadlá. Niektoré menšie alebo súkromné letiská nemusia mať VGSI systémy."

"Ako sa systém VGSI líši od prístrojového pristávacieho systému (ILS)?"

"VGSI poskytuje len vizuálne vertikálne navádzanie na priblíženie pomocou svetiel, zatiaľ čo ILS je elektronický systém ponúkajúci laterálne aj vertikálne navádzanie pre prístrojové priblíženia za zníženej viditeľnosti."

VGSI – Vizuálny ukazovateľ sklzu (osvetlenie letiska)

VGSI je osvetľovací systém letiska, ktorý poskytuje pilotom vizuálne navádzanie na klzovú dráhu pre bezpečné, stabilizované priblíženia na dráhu vo dne aj v noci.

Aviation Airport Lighting Pilot Training Runway Safety

Kontaktujte nás Naplánovať ukážku

VGSI – Vizuálny ukazovateľ sklzu (osvetlenie letiska)

Definícia

Vizuálny ukazovateľ sklzu (VGSI) je pozemný osvetľovací systém letiska, ktorý poskytuje pilotom okamžité vizuálne navádzanie na zostup počas finálneho priblíženia a pristátia. Projekciou farebne kódovaných svetiel viditeľných z veľkej vzdialenosti umožňuje VGSI pilotom rýchlo posúdiť svoju vertikálnu polohu vzhľadom na optimálnu klzovú dráhu pre konkrétnu dráhu. Tieto systémy sú nevyhnutné na zachovanie dostatočnej výšky nad prekážkami a zabezpečenie správneho uhla dotyku s dráhou.

VGSI neposkytujú laterálne (bočné) navádzanie, ale sú výhradne vertikálnymi navigačnými pomôckami. Nachádzajú sa na rôznych typoch letísk – od malých športových letísk až po veľké medzinárodné uzly – a často dopĺňajú elektronické pomôcky, ako je prístrojový pristávací systém (ILS). Systémy VGSI sú medzinárodne štandardizované organizáciami ako ICAO (príloha 14) a národnými regulátormi (napr. FAA).

Systém funguje tak, že projektuje lúče s prudkými farebnými prechodmi (typicky červená a biela), takže piloti vidia rôzne farebné vzory v závislosti od svojej vertikálnej polohy. Táto vizuálna spätná väzba umožňuje okamžité opravy, čím zvyšuje bezpečnosť na dráhe a znižuje prípady riadeného letu do terénu alebo vybehnutia z dráhy.

Účel a význam

Bezpečnosť

Hlavným účelom VGSI je poskytnúť pilotom jasný vizuálny signál o ich polohe vzhľadom na predpísanú klzovú dráhu počas priblíženia. Prezentovaním jednoznačných farebných vzorov podporuje VGSI stabilizované priblíženia – kľúč k bezpečným pristátiam a minimalizácii nehôd pri priblížení a pristátí, ktoré sú štatisticky najrizikovejšou časťou letu.

Zvýšenie bezpečnosti je kľúčové: VGSI poskytujú štandardizované indikácie klzovej dráhy, čo umožňuje konzistentné priblíženia na akomkoľvek letisku a za akýchkoľvek svetelných a poveternostných podmienok. Sú mimoriadne dôležité v situáciách, keď sú vizuálne orientačné body na teréne alebo dráhe zhoršené – napríklad hmlou, zrážkami alebo v noci. Správne vedenie VGSI zabezpečuje, že piloti udržiavajú minimálnu výšku nad prekážkami a pristávajú v správnej zóne dráhy.

Predpisy

Civilné letecké úrady (FAA, EASA, ICAO) určujú požiadavky na inštaláciu a prevádzku VGSI. Napríklad FAA vyžaduje VGSI na dráhach využívaných prúdovými lietadlami alebo tam, kde je potrebné navádzanie na priblíženie. ICAO vyžaduje VGSI na všetkých presných priblížovacích dráhach, pokiaľ nie je zaistená ekvivalentná bezpečnosť. Predpisy vyžadujú, aby piloti dodržiavali klzovú dráhu VGSI, pokiaľ nie je potrebná iná výška z dôvodu bezpečnosti.

Výcvik

VGSI sú dôležitou súčasťou výcviku pilotov, upevňujú vizuálne posudzovanie a kontrolu dráhy priblíženia. Pre študentov a tých, ktorí prechádzajú na nové lietadlá alebo letiská, poskytuje VGSI objektívny štandard pre bezpečné priblíženia.

Zhrnutie:
VGSI nie sú len vizuálne pomôcky, ale kľúčové bezpečnostné systémy podporujúce prevádzkovú integritu priblížení na dráhu na celom svete.

Hlavné typy systémov VGSI

1. Vizuálny ukazovateľ sklzu (VASI)

VASI je jeden z najstarších a najpoužívanejších systémov VGSI. Používa páry svetelných líšt (blízka a vzdialená) kolmo na os dráhy. Každá lišta obsahuje viacero svetiel, ktoré projektujú ostro oddelené červené (nižšie) a biele (vyššie) lúče. Farba, ktorú pilot vidí, závisí od jeho vertikálnej polohy.

Štruktúra a rozmiestnenie

Dvojlištový VASI: Blízka a vzdialená lišta; poskytuje trojstupňové navádzanie (nad, na alebo pod klzovou dráhou).
Trojsústavový VASI: Pridáva strednú lištu pre veľké lietadlá, čím vytvára dve samostatné klzové dráhy (vyššiu pre veľké, nižšiu pre malé lietadlá).
Trojfarebný VASI: (menej častý) Zobrazuje červenú, zelenú alebo jantárovú, poskytuje kompaktnú indikáciu pre malé letiská.

Umiestnenie líšt je navrhnuté tak, aby farebný prechod nastal presne v zamýšľanom uhle klzovej dráhy, so zohľadnením výšky dráhy a prekážok.

Princíp fungovania

Nad klzovou dráhou: Obe lišty sa javia biele.
Na klzovej dráhe: Blízka lišta je biela, vzdialená je červená.
Pod klzovou dráhou: Obe lišty sa javia červené.

Trojsústavový VASI:

Veľké lietadlá používajú strednú/vzdialenú lištu; malé lietadlá používajú blízku/strednú v závislosti od výšky kokpitu.

Indikácie a mnemotechnické pomôcky

Blízka lišta / Vzdialená lišta	Indikácia	Mnemotechnická pomôcka („Červená nad bielou, si v pohode”)
Biela / Biela	Príliš vysoko	„Biela nad bielou, môžeš letieť celú noc.” (Príliš vysoko)
Biela / Červená	Na klzovej dráhe	„Červená nad bielou, si v pohode.”
Červená / Červená	Príliš nízko	„Červená nad červenou, je zle.” (Okamžite stúpať)

Pokrytie

Deň: ≥3 míle viditeľnosť (ICAO: 5 km/2,7 NM).
Noc: Až 20 míľ.
Sektor: ±10° od osi dráhy, 4 NM od prahu.
Uhol sklzu: Zvyčajne 3,0°, až 4,5° kvôli prekážkam.

Príklad

Regionálne letisko vybavené VASI umožňuje bezpečné priblíženie trénerom aj dopravným lietadlám, pričom každé používa vhodné lišty podľa výšky kokpitu.

Bezpečnostné poznámky

Indikácie sú platné iba v sektore osi dráhy.
„Červená nad červenou“ vyžaduje okamžité stúpanie.
VASI nezohľadňuje posunuté prahy, pokiaľ nie je kalibrovaný.

Referenčné schémy

2. Presný ukazovateľ priblíženia (PAPI)

PAPI je aktuálny štandard ICAO a FAA a ponúka jemnejšie rozlíšenie ako VASI. Skladá sa zo štyroch (niekedy dvoch) svetelných jednotiek v rade, zvyčajne na ľavej strane dráhy. Každé svetlo je kalibrované tak, aby v určitom uhle zobrazovalo červenú alebo bielu.