TODA – Dostupná vzdálenost pro vzlet (deklarované délky dráhy): Slovníček plánování letišť

Přehled: Deklarované délky dráhy v plánování letišť

Deklarované délky dráhy jsou regulační hodnoty, publikované úřady jako FAA a ICAO, které definují části dráhy a přilehlých oblastí dostupné pro vzletové a přistávací operace letadel. Čtyři hlavní deklarované vzdálenosti—Takeoff Run Available (TORA), Takeoff Distance Available (TODA), Accelerate-Stop Distance Available (ASDA) a Landing Distance Available (LDA)—jsou klíčové pro bezpečný provoz letadel a určují, jak piloti, dispečeři a plánovači letišť stanovují výkon letadel, provozní limity a dodržování předpisů.

Deklarované vzdálenosti nejsou pouhými rozměry zpevněných ploch; jsou pečlivě vypočítávány na základě geometrie dráhy, bezpečnostních zón, clearway, stopway, posunutých prahů, překážek a dalších provozních faktorů. Tyto hodnoty zajišťují dodržení národních i mezinárodních předpisů, jako je FAA Advisory Circular 150/5300-13B a ICAO Annex 14 , které stanovují standardy pro návrh dráhy, úroveň překážek a bezpečnost.

Pouze oficiálně publikované deklarované vzdálenosti lze použít pro plánování, dispatch nebo rozhodování za letu. Předpisy přísně zakazují přepočítávat deklarované vzdálenosti pouhým přičítáním nebo odečítáním délky clearway nebo stopway. Tyto hodnoty zahrnují víc než fyzickou délku: zohledňují bezpečnostní rezervy, bezpřekážkovou zónu, únosnost povrchu a provozní omezení.

Porozumění deklarovaným vzdálenostem je zásadní pro bezpečné a efektivní plánování letišť. Ovlivňují maximální povolené vzletové a přistávací hmotnosti, investice do dráhové infrastruktury a provozní flexibilitu—zejména za ztížených podmínek, jako je mokrá nebo kontaminovaná dráha. Skutečné příklady, například omezení délky dráhy na Los Angeles International Airport (LAX) nebo posunuté prahy na Miami-Opa Locka Executive Airport (KOPF), ukazují praktický dopad deklarovaných vzdáleností.

Klíčové deklarované vzdálenosti: Definice a odkazy

Regulační rámec

Deklarované vzdálenosti jsou definovány jak americkými, tak mezinárodními úřady. Americké standardy jsou stanoveny v FAA Advisory Circular 150/5300-13B a Aeronautical Information Manual (AIM 4-3-9). ICAO Annex 14 poskytuje globální standardy a doporučené postupy.

Hlavní deklarované vzdálenosti

• TORA (Takeoff Run Available): Délka dráhy dostupná pro rozjezd letadla při vzletu.
• TODA (Takeoff Distance Available): Součet TORA a případné clearway, znamenající celkovou délku pro vzlet včetně počátečního úseku po odpoutání.
• ASDA (Accelerate-Stop Distance Available): Délka dráhy plus stopway vhodná pro akceleraci a v případě potřeby přerušený vzlet a zastavení letadla.
• LDA (Landing Distance Available): Délka dráhy vhodná pro přistání, měřená od práhu pro přistání.

Tyto definice jsou harmonizovány mezi FAA a ICAO, s drobnými rozdíly ve výpočtu nebo použití. Deklarované vzdálenosti jsou publikovány v oficiálních dokumentech jako FAA Chart Supplement a mapy Jeppesen. Pro výpočty výkonu a plánování lze použít pouze publikované hodnoty.

Takeoff Distance Available (TODA)

TODA je deklarovaná vzdálenost představující celkovou délku, kterou má letadlo k dispozici pro akceleraci, vzlet a zahájení počátečního stoupání, včetně dráhy (TORA) a případné vyznačené clearway za koncem dráhy.

Jak se počítá TODA

TODA = TORA + Clearway

• Pokud clearway neexistuje, TODA se rovná TORA.
• Clearway je speciálně vyznačená oblast, minimálně 500 stop široká, bez překážek a pod kontrolou provozovatele letiště, pokračující za koncem dráhy.

Příklad:
Pokud má dráha TORA 7 000 stop a clearway 1 000 stop, pak TODA je 8 000 stop.

Provozní použití TODA

• Celou TODA mohou ve výpočtech výkonu použít pouze letadla s odpovídající certifikací.
• Clearway nelze použít pro zastavení při přerušeném vzletu; pro akceleraci a zastavení se využívá pouze ASDA (dráha + stopway).
• Při mokré nebo kontaminované dráze se clearway obvykle do vzletových výpočtů nezahrnuje.
• Letové příručky (AFM) uvádějí, zda lze clearway ve výpočtech použít.

Regulační a bezpečnostní aspekty

• Clearway musí být bez překážek, rovná a únosná, nemusí však být zpevněná.
• Je označena žlutými ševrony a není určena k zastavení letadla.
• Pokud musí být vzlet přerušen, letadlo musí zastavit v rámci ASDA, nikoliv TODA.

Plánování letišť a TODA

• Přidání clearway může efektivně zvýšit TODA, ale pouze pokud splňuje předpisové požadavky.
• Přínos závisí na typu letadla, certifikaci a provozních pravidlech.
• TODA je vždy publikována v oficiálních leteckých dokumentech.

Související deklarované vzdálenosti

Takeoff Run Available (TORA)

TORA je délka dráhy vhodná a dostupná pro rozjezd při vzletu. Může být kratší než fyzická délka dráhy kvůli bezpečnostním zónám nebo posunutým prahům. TORA je hlavní vzdálenost používaná pro výpočet rozjezdu.

Accelerate-Stop Distance Available (ASDA)

ASDA je délka dráhy plus stopway, kterou má letadlo k dispozici pro akceleraci a případné bezpečné zastavení při přerušeném vzletu. Pokud stopway neexistuje, ASDA se rovná TORA.

Landing Distance Available (LDA)

LDA je deklarovaná délka dráhy dostupná pro přistání, měřená od přistávacího prahu do konce dráhy (nebo k bodu omezenému posunutým prahem či překážkami). LDA je zásadní pro zajištění možnosti bezpečně přistát a zastavit.

Podpůrné pojmy

Clearway

Clearway je bezpřekážková oblast minimálně 500 stop široká za koncem dráhy, pod kontrolou provozovatele letiště, určená pro vzlet. Nemusí být zpevněná, musí být bez překážek a není určena k zastavení letadla. Clearway prodlužuje TODA, ale ne ASDA.

Stopway

Stopway je zpevněná plocha v ose dráhy, navržená pro podporu letadla při přerušeném vzletu. Započítává se do ASDA, nikoliv do TODA.

Runway Safety Area (RSA)

RSA je upravená, bezpřekážková oblast obklopující a přesahující dráhu, určená ke snížení poškození letadla v případě přejetí či vyjetí z dráhy. Konfigurace RSA může ovlivnit deklarované vzdálenosti.

Posunutý práh

Posunutý práh je práh umístěný jinde než na začátku dráhy. Oblast před posunutým prahem lze využít pro vzlet, ale ne pro přistání. Posunutý práh snižuje LDA, ale nemusí ovlivnit TORA nebo ASDA.

Praktické použití: Výpočty výkonu a plánování letišť

Piloti a dispečeři používají deklarované vzdálenosti k výpočtu vzletového a přistávacího výkonu. Letová příručka letadla obsahuje tabulky podle hmotnosti, konfigurace, počasí, sklonu dráhy, povrchu a dostupných deklarovaných vzdáleností (TORA, TODA, ASDA, LDA).

• Nejvíce omezující z těchto vzdáleností pro daný provoz je určujícím faktorem.
• Pro vzlet, pokud je ASDA kratší než TORA, musí se pro výpočet akcelerace a zastavení použít kratší ASDA.
• Pro přistání, pokud posunutý práh snižuje LDA, musí být výpočet přistávacího výkonu založen na kratší LDA.

Deklarované vzdálenosti přímo ovlivňují návrh letišť a investice do infrastruktury. Prodloužení dráhy, přidání clearway, stopway či posunutých prahů se často provádí za účelem umožnění provozu nových typů letadel, zvýšení bezpečnostních rezerv a splnění aktualizovaných předpisů.

Reálný příklad

Na některých letištích může být fyzická délka dráhy větší než deklarovaná TORA nebo LDA kvůli bezpečnostním zónám nebo překážkám. Například pokud silnice nebo terénní překážka brání rozšíření bezpečnostní oblasti, deklarované vzdálenosti musí být pro zajištění souladu s předpisy zkráceny.

Shrnutí

• TODA je deklarovaná vzdálenost používaná pro výpočty výkonu při vzletu, rovná součtu TORA a případné clearway.
• Pro provoz lze použít pouze oficiálně publikované deklarované vzdálenosti.
• TODA je zásadní pro dodržení předpisů, plánování výkonu letadel a návrh letišť.
• Zahrnutí clearway do TODA podléhá předpisům a specifikaci konkrétního typu letadla.
• Deklarované vzdálenosti zajišťují bezpečný, efektivní provoz a usměrňují rozvoj letišť pro současné i budoucí potřeby.

Více o deklarovaných vzdálenostech a plánování letišť najdete v FAA Advisory Circular 150/5300-13B , ICAO Annex 14 a oficiálních leteckých mapách.

Zdroj: FAA, ICAO, SKYbrary, Jeppesen, Aeronautical Information Manual (AIM), FAA Chart Supplement