A-PAPI ist ein zweilampiges Gleitweg-Anzeigesystem, das Piloten visuelle Gleitpfadführung bietet, wo ein vollständiges vierteiliges PAPI nicht realisierbar ist. Häufig eingesetzt auf allgemeinen, sekundären oder abgelegenen Landebahnen, erhöht es die Sicherheit und senkt Anflugrisiken.
A-PAPI (Abgekürzter Präzisions-Anflugwinkelanzeiger) ist ein visuelles Gleitpfad-Anzeigesystem, das zwei Leuchteneinheiten (statt vier wie beim Standard-PAPI) verwendet, um Piloten sofortige Rückmeldung über ihren Anflugwinkel während der Landung zu geben. In der Regel wird A-PAPI auf der linken Seite der Landebahn installiert und ist eine Lösung für Standorte, an denen ein vollständiges PAPI-System aus Platz-, Kosten- oder betrieblichen Gründen nicht realisiert werden kann.
A-PAPI-Leuchten werden in einer geraden, horizontalen Linie und rechtwinklig zur Landebahnmittellinie angebracht, meist 10 Meter (33 Fuß) vom Landebahnrand entfernt. Jede Einheit projiziert zwei Farbsektoren—weiß (sichtbar, wenn über dem Gleitweg) und rot (sichtbar, wenn darunter). Der klare Farbübergang ermöglicht es Piloten, sofort zu erkennen, ob sie über, auf oder unter dem optimalen Gleitweg sind:
| A-PAPI-Anzeige | Gleitwegposition | Pilotaktion |
|---|---|---|
| Beide Lichter weiß | Deutlich über Gleitweg | Sinkrate erhöhen |
| Eins weiß, eins rot | Auf oder sehr nah am Gleitweg | Aktuellen Anflug beibehalten |
| Beide Lichter rot | Unter Gleitweg | Sinkrate verringern/steigen |
Merkhilfe:
Moderne A-PAPI-Einheiten nutzen LED-Technologie für niedrigen Stromverbrauch, lange Lebensdauer und Kompatibilität mit Solar- oder Hybridstromquellen. Das macht sie ideal für abgelegene, temporäre oder infrastrukturarme Flugfelder.
A-PAPI wird weltweit durch ICAO Anhang 14 und in den USA durch FAA AC 150/5345-28H geregelt. Wichtige Anforderungen sind:
A-PAPI kann ferngesteuert durch die Flugsicherung oder von Piloten per Funk bedient werden.
| Merkmal | A-PAPI | PAPI | VASI |
|---|---|---|---|
| Leuchteneinheiten | 2 | 4 | 2+ (Balken) |
| Gleitweganzeigen | 3 (über/auf/unter) | 5 (feiner) | 2 (einfach) |
| Typischer Einsatz | Klein/abgelegen | Hauptlandebahnen | Veraltet/begrenzt |
| Wartung | Minimal (LED) | Mittel | Mittel |
A-PAPI wird besonders für Nebenbahnen, allgemeine Luftfahrtplätze und abgelegene oder temporäre Installationen bevorzugt.
A-PAPI-Systeme bieten essenzielle, kosteneffiziente visuelle Gleitwegführung für unterschiedlichste Flughafenumgebungen und verbessern die Landungssicherheit dort, wo ein vollständiges PAPI nicht praktikabel ist. Ihre Einfachheit, regulatorische Akzeptanz und Anpassungsfähigkeit—besonders mit moderner LED- und Solartechnik—machen sie weltweit zu einer klugen Wahl für Flugplatzbetreiber.
Ja, A-PAPI ist für den Tag- und Nachteinsatz konzipiert und funktioniert unter den meisten Wetterbedingungen. Die Sichtbarkeit kann jedoch bei dichtem Nebel, Schnee oder starkem Regen eingeschränkt sein.
A-PAPI kann von den meisten Flugzeugen, einschließlich Jets, genutzt werden. Für Hauptlandebahnen mit häufigem Jetbetrieb wird jedoch ein vollständiges vierteiliges PAPI für höhere Präzision empfohlen.
Regelmäßige Aufgaben sind die Überprüfung der Ausrichtung, Reinigung der Linsen und—bei Halogenlampen—der Lampenwechsel. LED-Versionen minimieren den Wartungsaufwand dank langer Lebensdauer und geringem Stromverbrauch.
A-PAPI kann über das Stromnetz, Solarpanels mit Batterien oder tragbare Generatoren betrieben werden. Moderne LED-Einheiten eignen sich besonders für netzunabhängigen oder temporären Einsatz.
Ja, an vielen Flughäfen kann A-PAPI in pilotengesteuerte Befeuerung integriert werden, sodass Piloten das System per Funk aus dem Cockpit einschalten können.
Ja, A-PAPI ist in ICAO Anhang 14 spezifiziert, wird von der FAA anerkannt und ist weltweit bei zivilen und militärischen Luftfahrtbehörden akzeptiert.
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