Tagesmarkierung – Sichtbare Markierungen bei Tageslicht

Einführung

Tagesmarkierungen sind besonders sichtbare, farbcodierte Symbole und Linien, die auf Flughafenflächen – Start- und Landebahnen, Rollwege, Vorfelder, Rampen – aufgebracht werden, um Flugzeuge und Bodenfahrzeuge bei Tageslicht sicher zu leiten. Sie sind so gestaltet, dass sie universell erkennbar sind und bilden das visuelle Rückgrat der Flächennavigation auf dem Flugfeld, verhindern Unfälle und unterstützen einen effizienten Flughafenbetrieb. Ihre Anwendung und Instandhaltung sind streng durch internationale (ICAO) und nationale (FAA, EASA, etc.) Standards geregelt, damit Piloten, Fluglotsen und Bodenpersonal unabhängig vom Standort eine gemeinsame visuelle Sprache teilen.

Tagesmarkierungen bestehen aus wetterfesten, rutschhemmenden und oft reflektierenden Farben oder thermoplastischem Material. Ihr Kontrast und ihre Farben sind für maximale Sichtbarkeit bei Tageslicht optimiert. Weiß wird für Startbahnen verwendet, Gelb für Rollwege und Vorfelder, Rot, Schwarz und andere Farben kennzeichnen spezielle Warnungen oder Orte. Regelmäßige Inspektionen und Wartungen sorgen dafür, dass Markierungen klar bleiben und veraltete Markierungen schnell entfernt oder abgedeckt werden.

Grundwissen

Farbcodes

• Weiß: Für alle Startbahnmarkierungen reserviert, bietet hohen Kontrast für Start- und Landeorientierung.
• Gelb: Für Rollwege, Vorfelder und Haltepositionen, leicht von Startbahnmarkierungen zu unterscheiden.
• Roter Hintergrund, weiße Schrift: Zwingende Hinweisschilder (z.B. Rollhalt vor Startbahn).
• Schwarzer Hintergrund, gelbe Schrift/Rand: Positionsschilder, die die aktuelle Position anzeigen.
• Gelber Hintergrund, schwarze Schrift/Pfeile: Richtungs- oder Zielschilder.
• Andere Kombinationen: Für spezielle Informationen oder Restentfernung.

Diese Farbschemata sind in ICAO Anhang 14 und FAA AC 150/5340-1M festgelegt, um eine schnelle und fehlerfreie Erkennung auch in komplexen Flughafenlayouts zu gewährleisten.

Benennungskonventionen

• Startbahnen: Nach magnetischem Kurs nummeriert, z. B. „09“ für 090°. Parallele Startbahnen erhalten die Zusätze „L“, „C“ oder „R“.
• Rollwege: Mit Buchstaben (Alpha, Bravo, usw.) bezeichnet, im Funk phonetisch ausgesprochen.
• Vorfelder/Positionen: Typischerweise Kombinationen aus Buchstaben und Zahlen für genaue Lokalisierung.

Standardisierte Benennung ist entscheidend für eine schnelle, eindeutige Kommunikation und findet sich auf allen Schildern, Karten und elektronischen Navigationshilfen wieder.

Regulatorischer Kontext

• ICAO Anhang 14: Legt globale Standards für Markierungsarten, Farben, Maße und Wartung fest.
• FAA Advisory Circulars: Bieten detaillierte US-Richtlinien (z. B. AC 150/5340-1M).
• Lokale Behörden: Können zusätzliche Anforderungen stellen, jedoch stets im Rahmen von ICAO/FAA.
• Durchsetzung: Umfasst Inspektionen, Audits und Zertifikatsverlängerungen. Veraltete oder nicht konforme Markierungen müssen umgehend entfernt oder korrigiert werden.

Startbahnmarkierungen

Startbahn-Designator-Nummern

Große weiße Zahlen (z. B. „09“, „27L“) an jedem Startbahnende geben die magnetische Richtung in Zehnergraden an. Die Abmessungen betragen typischerweise 60 Fuß Höhe und 20 Fuß Breite (große Flughäfen), mit hoher Reflektivität für Sichtbarkeit aus allen Anflugwinkeln und bei Tageslicht.

Diese Zahlen sind der Hauptidentifikator der Startbahn für Piloten und Fluglotsen, werden in allen Freigaben genannt und sind entscheidend für die Ausrichtungsüberprüfung und Instrumentenkontrolle im Cockpit.

Startbahn-Mittellinienmarkierungen

Eine durchgehende Reihe weißer gestrichelter Linien (jede Markierung 120 Fuß, 80 Fuß Abstand, 36 Zoll breit) verläuft entlang der Startbahnachse. Die Mittellinie gibt wesentliche Orientierung für die Ausrichtung während Start, Landung und Auslauf, besonders bei Seitenwind oder eingeschränkter Sicht.

Startbahn-Schwellenmarkierungen

Gleichmäßig verteilte weiße Streifen am Anfang des Landebahnteils kennzeichnen die Schwelle. Die Anzahl der Streifen entspricht der Startbahnbreite (z. B. 12 Streifen bei 150 Fuß). Diese Markierungen führen Piloten zur richtigen Aufsetzzone und sind wichtig für die Identifikation aus der Luft.

Startbahn-Schwellenbalken

Ein durchgehender weißer Balken, 10 Fuß breit, über die gesamte Bahnbreite an einer versetzten Schwelle. Er markiert unmissverständlich den Beginn der nutzbaren Landefläche, wenn die Schwelle nicht am Ende des Belags liegt.

Versetzte und verlegte Schwellen

• Versetzte Schwelle: Gekennzeichnet durch weiße Pfeile, die zu einem neuen Schwellenbalken und Pfeilspitzen führen. Der Bereich vor der Schwelle darf zum Starten oder Ausrollen, aber nicht zur Landung genutzt werden.
• Verlegte Schwelle: Temporär; der Bereich vor dem Balken ist für Flugzeuge gesperrt, außer zum Rollen, meist mit gelben Pfeilspitzen und „X“ gekennzeichnet.

Beide Typen sind stets in NOTAMs und Flughafendiagrammen dokumentiert.

Aufsetzziel-Markierungen

Zwei große weiße Rechtecke, 1.000 Fuß von der Schwelle entfernt, geben ein visuelles Ziel für die ideale Landung und erhöhen die Präzision und Sicherheit beim Anflug.

Touchdown-Zonen-Markierungen

Paarweise weiße Balken, beginnend nach dem Aufsetzziel, alle 500 Fuß bis 3.000 Fuß von der Schwelle entfernt, geben Piloten Entfernungshinweise und unterstützen sichere, präzise Landungen.

Startbahn-Seitenstreifen

Durchgehende weiße Linien, 3 Fuß breit, entlang beider Startbahnränder, grenzen die nutzbare Fläche ab, besonders wichtig bei schlechter Sicht.

Startbahn-Schultermarkierungen

Gelbe Chevrons oder Fischgrätmuster auf den befestigten Startbahnschultern warnen, dass diese Flächen nicht zum Rollen, Starten oder Landen bestimmt sind.

Demarkationsbalken und Blast Pads

• Demarkationsbalken: Durchgehend gelb, 3 Fuß breit, markiert die Grenze zwischen nutzbarer Startbahn/Rollweg und Blast Pad/Stopway.
• Blast Pad/Stopway: Mit großen gelben Chevrons versehen, kennzeichnet einen Bereich, der nicht für den Routinebetrieb, sondern für Notfälle oder Jetstrahlablenkung vorgesehen ist.

Rollwegmarkierungen

Rollweg-Mittellinienmarkierungen

Eine durchgehende gelbe Linie, 6–12 Zoll breit, leitet Flugzeuge entlang der Rollwege. Verstärkte Mittellinien (abwechselnd gelb/schwarz) erscheinen in der Nähe von Rollhaltepunkten für zusätzliche Auffälligkeit.

Rollweg-Randmarkierungen

• Durchgehende doppelte gelbe Linien: Begrenzen die Fläche mit voller Tragfähigkeit.
• Gestrichelte doppelte gelbe Linien: Kennzeichnen Bereiche, die für Flugzeuge nutzbar, aber nicht zum Rollen vorgesehen sind.

Rollweg-Haltepositionsmarkierungen

Kombination aus doppelten durchgehenden und doppelten gestrichelten gelben Linien quer über den Rollweg an Startbahnschnittstellen. Flugzeuge müssen vor den durchgehenden Linien halten, außer sie wurden von der Flugsicherung zum Rollen freigegeben.

Oberflächenbemalte Haltepositionsschilder

Rote Rechtecke mit weißen Startbahnnummern/-codes direkt auf den Rollweg gemalt, ergänzen die physische Beschilderung für bessere Sichtbarkeit.

ILS-Schutzbereichsmarkierungen

Gelbe, leiterartige Markierung, die die Grenze des Instrumentenlandesystems markiert, an der Flugzeuge halten müssen, um Navigationssignale nicht zu stören.

Rollweg-Richtungs-, Positions- und Zielschilder

• Richtungsschilder: Gelb mit schwarzen Buchstaben/Pfeilen, zeigen die Richtung zu Rollwegen, Startbahnen oder Vorfeldern an.
• Positionsschilder: Schwarz mit gelben Umrissen und Buchstaben, geben die aktuelle Position an.
• Zielschilder: Gelb mit schwarzer Beschriftung, führen Piloten zu Terminals, Vorfeldern oder Frachtbereichen.

Vorfeld- und Rampenmarkierungen

Vorfeld-Sicherheitslinien

Kräftige gelbe Linien und Einführungsmarkierungen leiten Flugzeuge zu Gates und Abstellpositionen, während rote Linien oder schraffierte Bereiche „kein Zutritt“ oder gesperrte Zonen markieren.

Stand-/Positionsnummern

Große alphanumerische Bodenmarkierungen kennzeichnen jede Abstellposition entsprechend der Beschilderung und der elektronischen Anzeigen zur Koordination der Bodenabfertigung.

Fahrbahnmarkierungen für Fahrzeuge

Weiße Linien, Zebrastreifen und Haltelinien kennzeichnen Fahrzeugrouten über Vorfelder und Rampen, um das Risiko von Konflikten zwischen Flugzeugen und Fahrzeugen zu minimieren.

Wartung, Inspektion und Entfernung

Tagesmarkierungen müssen hohe Sichtbarkeit und Kontrast beibehalten. Flughäfen überprüfen die Markierungen regelmäßig, messen die Retroreflexion und übermalen sie bei Bedarf. Werden Markierungen überholt, werden sie entweder physisch entfernt oder gründlich abgedeckt, um Geisterbilder zu vermeiden und irreführende Hinweise auszuschließen.

Regulatorische Referenzen

• ICAO Anhang 14, Band I: Flugplatzplanung und Betrieb
• FAA AC 150/5340-1M: Standards für Flughafenmarkierungen
• Aeronautical Information Manual (AIM), Kapitel 2, Abschnitt 3

Zusammenfassung

Tagesmarkierungen bilden die entscheidende visuelle Infrastruktur für einen sicheren und effizienten Flughafenbetrieb am Tag. Ihre standardisierte Gestaltung, Platzierung und Instandhaltung sorgen weltweit dafür, dass Piloten und Bodenpersonal unabhängig von Größe, Komplexität oder Lage eines Flughafens sicher navigieren, kommunizieren und arbeiten können.

Weiterführende Literatur

• ICAO Aerodrome Design Manual
• FAA Airport Marking Aids and Signs
• EASA Aerodrome Rules

Verwandte Begriffe

• Startbahnverletzung
• Rollweg
• Haltebalken
• Vorfeld

Hinweis: Für vollständige betriebliche Anleitungen und Compliance konsultieren Sie stets die aktuellen Ausgaben der ICAO-, FAA- und nationalen Luftfahrtbehörden-Dokumente.