Rollbahnbeleuchtung: Umfassendes Glossar und ausführlicher Leitfaden

Rollbahnbeleuchtung – Definition

Rollbahnbeleuchtung bezeichnet ein sorgfältig reguliertes Netzwerk von Lichtern, das entlang von Flughafenrollbahnen, Taxiways und Anflugzonen installiert ist. Diese Beleuchtungssysteme liefern essenzielle visuelle Hinweise für Piloten während Landung, Start und Bodenbewegungen, insbesondere bei eingeschränkter Sicht durch Nacht, Nebel, Niederschlag oder Rauch. Gestaltung, Farbe, Intensität und Platzierung dieser Lichter sind weltweit durch Organisationen wie die Internationale Zivilluftfahrtorganisation (ICAO) und die Federal Aviation Administration (FAA) standardisiert.

Rollbahnbeleuchtung ist mehr als bloße Beleuchtung – sie ist eine ausgeklügelte Integration aus Hardware und Steuerungssystemen. Zu den Kategorien zählen Rollbahnrandleuchten, Mittellinienleuchten, Aufsetzzonenleuchten, Schwellenlichter, Anflugbefeuerungssysteme und visuelle Gleitweg-Indicatoren wie PAPI und VASI. Jeder Typ erfüllt eine eigene Rolle zur Schaffung einer konsistenten visuellen Sprache, die es Piloten ermöglicht, überall auf der Welt sicher zu operieren.

Zweck und Funktion

Rollbahnbeleuchtungssysteme dienen dazu:

• Visuelle Führung bereitzustellen: Deutliche Konturierung von Rollbahn- und Taxiway-Geometrie, sodass Piloten Flächen und Merkmale auch bei schlechter Sicht erkennen können.
• Sicherheit zu gewährleisten: Markierung von Grenzen, Übergängen und kritischen Punkten, um Einfahrten, Überschreitungen oder Fehlausrichtungen zu verhindern.
• Betriebliche Effizienz zu steigern: Ermöglichen einen sicheren Flughafenbetrieb bei allen Licht- und Wetterbedingungen.
• Regulatorische Anforderungen zu erfüllen: Erfüllen strenge Anforderungen für Instrumenten- und Sichtanflüge, insbesondere bei geringer Sicht.

Durch die Verknüpfung dieser Funktionen bilden Rollbahnbeleuchtungssysteme das Fundament für die Sicherheit und Effizienz des modernen Luftverkehrs.

Typen von Rollbahnbeleuchtungssystemen

Anflugbefeuerungssysteme (ALS)

Anflugbefeuerungssysteme (ALS) sind komplexe Lichtreihen, die sich von der Rollbahnschwelle in den Anflugbereich erstrecken. Ihre Hauptaufgabe ist es, Piloten während des Endanflugs, insbesondere bei instrumentenmeteorologischen Bedingungen (IMC), frühzeitig visuellen Kontakt mit der Rollbahnumgebung zu ermöglichen.

• ALS-Typen: ALSF-1/2 (Präzisionsanflug), MALSR, MALS, SSALS (mittlere Intensität) und ODALS (einfach).
• Merkmale: Dauerleuchtende Lichtbalken, Blitzlichter und sequenzielle Blinklichter („Rabbit“).
• Funktion: Helfen Piloten bei der Ausrichtung auf die Rollbahn, Höhen- und Sinkrateneinschätzung sowie beim Übergang vom Instrumenten- zum Sichtflug.

Rollbahnrandleuchten

Rollbahnrandleuchten kennzeichnen die seitlichen Begrenzungen der Rollbahn. Ihre Standardfarbe ist Weiß, doch die letzten 600 Meter (oder ein Drittel der Rollbahnlänge) auf Instrumentenrollbahnen sind Gelb (Bernstein), um das bevorstehende Rollbahnende zu signalisieren.

• Intensitätsklassen: Hoch (HIRL), Mittel (MIRL) und Niedrig (LIRL).
• Abstand: In der Regel maximal 60 Meter (200 Fuß).
• Haltbarkeit: Konstruiert, um Strahltriebwerkschub, Schneeräumung und gelegentlichen Kontakt zu widerstehen.

Schwellenlichter

Schwellenlichter markieren den Beginn der nutzbaren Rollbahn für die Landung. Sie erscheinen aus Anflugrichtung grün und signalisieren „Landung erlaubt“. Bei verschobenen Schwellen sind die Lichter zur Anflugrichtung grün und in Gegenrichtung rot.

• Abstand: Maximal 3 Meter (10 Fuß).
• Zweck: Klare und unmissverständliche Markierung der Landezone.

Runway End Identifier Lights (REILs)

REILs sind hochintensive, synchron blinkende Lichter, die beidseitig an der Rollbahnschwelle platziert sind. Sie ermöglichen eine schnelle Identifikation des Rollbahnendes, insbesondere dort, wo die Schwelle durch Umgebungsfaktoren schwer zu erkennen ist.

• Blitzfrequenz: Typischerweise 2–3 Blitze pro Sekunde.
• Funktion: Verbessern die Sichtbarkeit des Rollbahnendes sowohl bei Direkt- als auch bei Kurvenanflügen.

Rollbahn-Mittellinienleuchten

Mittellinienleuchten sind in die Rollbahndecke eingelassen und folgen der Längsachse der Bahn. Sie sind für Rollbahnen vorgeschrieben, die für schlechte Sicht (Kategorie II/III) ausgelegt sind.

• Farbkodierung: Weiß für die meiste Rollbahnlänge, abwechselnd Rot/Weiß für die nächsten 600 Meter und Rot für die letzten 300 Meter.
• Abstand: 15 Meter (50 Fuß).

Aufsetzzonenleuchten (TDZLs)

TDZLs sind weiße Lichtbalken, die symmetrisch beidseitig der Mittellinie beginnen, 30 Meter (100 Fuß) hinter der Schwelle und sich 900 Meter (3.000 Fuß) oder bis zur Rollbahnmitte erstrecken.

• Funktion: Markieren den optimalen Aufsetzbereich, entscheidend für sichere Landungen bei schlechter Sicht.

Taxiway-Beleuchtung

Die Taxiway-Beleuchtung gewährleistet sichere Flugzeugbewegungen am Boden.

• Randlichter: Blau, maximal 60 Meter (200 Fuß) Abstand.
• Mittellinienlichter: Grün, in der Fläche eingelassen, 15 Meter (50 Fuß) Abstand.
• Lead-on/Lead-off-Lichter: Abwechselnd grün/gelb an Rollbahn-/Taxiway-Übergängen.
• Stop Bars: Rote, in den Boden eingelassene Lichter, die sicherstellen, dass Flugzeuge aktive Rollbahnen nicht ohne Freigabe betreten.

Visuelle Gleitweg-Indicatoren: VASI und PAPI

• VASI (Visual Approach Slope Indicator): Lichtbalken in Reihen quer zur Rollbahn, die rot oder weiß anzeigen, ob der Anflug oberhalb, unterhalb oder auf dem korrekten Gleitweg erfolgt.
• PAPI (Precision Approach Path Indicator): Eine Reihe aus zwei oder vier Lichtern an einer Rollbahnseite. Die Kombination aus roten und weißen Lichtern ermöglicht es Piloten, den idealen Gleitweg einzuhalten.

Beide Systeme sind an Flughäfen ohne Präzisionsanflughilfen unerlässlich und bei Tag und Nacht gut sichtbar.

Rollbahnlichtfarben und ihre Bedeutung

Technische Spezifikationen

Abstand und Platzierung

• Rollbahnrandleuchten: ≤ 60 Meter (200 Fuß).
• Rollbahn-Mittellinienleuchten: 15 Meter (50 Fuß).
• Aufsetzzonenleuchten: Beginnen 30 Meter (100 Fuß) hinter der Schwelle, erstrecken sich 900 Meter (3.000 Fuß) oder bis zur Rollbahnmitte.
• Schwellen-/Endlichter: 3 Meter (10 Fuß) Abstand.
• Taxiway-Randleuchten: 60 Meter (200 Fuß).
• Taxiway-Mittellinienleuchten: 15 Meter (50 Fuß).

Intensität und Einstellbarkeit

Rollbahn- und Taxiway-Lichter sind in hoher, mittlerer und niedriger Intensität erhältlich. Viele Systeme bieten einstellbare Intensitätsstufen, die von der Flugsicherung oder Piloten je nach Umgebungsbedingungen angepasst werden können.

Rollbahnbeleuchtung in der Praxis

Steuerung und Überwachung

Moderne Rollbahnbeleuchtungssysteme werden zentral gesteuert, häufig vom Tower oder Betriebszentrum des Flughafens. Die Lichtintensität kann je nach Sicht, Tageszeit und Betriebsbedarf angepasst werden. Fortgeschrittene Systeme beinhalten Fernwartung, automatische Fehlererkennung und sogar pilotengesteuerte Beleuchtung für kleinere Flughäfen (mittels Funksignalen).

Wartung und Zuverlässigkeit

Rollbahnbeleuchtungen sind auf hohe Zuverlässigkeit ausgelegt, mit robuster Konstruktion und Sollbruchstellen, um Schäden bei Kollisionen zu minimieren. Regelmäßige Inspektionen, Reinigung und photometrische Tests sind von Luftfahrtbehörden vorgeschrieben, um gleichbleibende Leistung sicherzustellen.

Energieeffizienz und Nachhaltigkeit

LED-Technologie wird zunehmend Standard bei Rollbahn- und Taxiway-Beleuchtungen und bietet Energieeinsparungen, geringeren Wartungsaufwand und bessere Leistung als herkömmliche Glühlampen. Solaroptionen kommen vor allem an abgelegenen oder temporären Flugfeldern zum Einsatz.

Regulatorische Standards

• ICAO Anhang 14, Band I: Globale Standards für Flughafenbeleuchtung, einschließlich photometrischer und kolorimetrischer Eigenschaften, Platzierung und Steuerung.
• FAA Advisory Circulars (z. B. AC 150/5340-30J): US-Standards über Installation, Wartung und Betrieb.

Die Einhaltung gewährleistet, dass Piloten weltweit stets gleiche Lichtsignale vorfinden und somit Sicherheit und Effizienz gestärkt werden.

Zukünftige Trends der Rollbahnbeleuchtung

• Intelligente Beleuchtungssysteme: Integration mit Flughafenmanagementsystemen für dynamische Steuerung, Energieoptimierung und vorausschauende Instandhaltung.
• Erweiterte visuelle Führung: Augmented Reality und Head-up-Displays, die Rollbahnbeleuchtungsdaten nutzen.
• Nachhaltigkeit: Weiterer Umstieg auf LED- und solarbetriebene Leuchten.

Fazit

Die Rollbahnbeleuchtung ist das Rückgrat des sicheren Flughafenbetriebs und liefert Piloten klare, standardisierte visuelle Informationen unter allen Bedingungen. Die Komplexität und Präzision dieser Systeme spiegeln ihre zentrale Rolle für die Sicherheit und Effizienz der Luftfahrt wider.

Ob Flughafenbetreiber, Pilot oder Luftfahrtinteressierter – das Verständnis der Rollbahnbeleuchtung ist der Schlüssel, um die ausgeklügelte Technik hinter jedem sicheren Start und jeder sicheren Landung zu würdigen.

Weiterführende Literatur

• ICAO Annex 14 – Aerodromes
• FAA Advisory Circulars: Airport Lighting
• Airfield Lighting: A Guide to Design and Operations (UK CAA)