Rollbahn- und Taxiway-Markierungen: Der essentielle Leitfaden

Flughäfen sind dynamische Umgebungen, in denen die sichere und effiziente Bewegung von Flugzeugen von klaren, standardisierten visuellen Orientierungshilfen abhängt. Rollbahn- und Taxiway-Markierungen – sorgfältig durch Behörden wie die Internationale Zivilluftfahrtorganisation (ICAO) und die Federal Aviation Administration (FAA) reguliert – bilden das Rückgrat des Bodenbetriebs. Dieser Leitfaden behandelt die Typen, Funktionen, Standards und betrieblichen Praktiken dieser wichtigen Flughafenmarkierungen.

Taxiway-Mittellinien

Taxiway-Mittellinien sind durchgehende gelbe Linien, die entlang der Mitte der Taxiways aufgetragen werden und Flugzeuge zwischen Vorfeldern, Rollbahnen und anderen Betriebsflächen führen. Sie sind in der Regel 15 bis 30 cm breit; ihre genaue Breite hängt von der Klassifizierung des Flughafens und der Verkehrsdichte ab.

An verkehrsreichen oder komplexen Flughäfen oder in der Nähe von Rollbahn-/Taxiway-Kreuzungen wird eine erweiterte Taxiway-Mittellinie verwendet. Diese besteht aus einer durchgezogenen gelben Linie, die auf beiden Seiten von gestrichelten gelben Linien flankiert wird und sich bis zu 45 Meter vor einer Rollbahn-Halteposition erstreckt. Die erweiterte Markierung warnt Piloten, dass sie sich einem kritischen Bereich nähern, und reduziert das Risiko von Rollbahnverletzungen.

Zweck/Bedeutung:
Taxiway-Mittellinien halten Flugzeuge sicher entfernt von Hindernissen, Befeuerungen und Fahrbahnrändern. Das Folgen dieser Linien gewährleistet den vorgeschriebenen Abstand zu anderen Flugzeugen und Fahrzeugen – besonders nachts oder bei schlechter Sicht.

Betriebliche Hinweise:
ICAO Annex 14 verlangt, dass Mittellinienmarkierungen auf beiden Seiten mindestens 7,5 cm Kontrast für die Sichtbarkeit aufweisen. An Flughäfen mit Niedrigsichtbetrieb (CAT II/III) werden diese Markierungen durch zusätzliche Beleuchtung und Oberflächenführungssysteme ergänzt.

Beispiel:
Nach der Landung richtet der Pilot das Bugrad an der gelben Mittellinie aus und folgt ihr bis zum Gate, um das Abweichen in gesperrte Bereiche zu vermeiden.

Taxiway-Rand- und Schultermarkierungen

Definition/Beschreibung:
Taxiway-Randmarkierungen definieren die Grenze zwischen Taxiways und Flächen, die nicht für die Nutzung durch Flugzeuge vorgesehen sind. Sie erscheinen als durchgehende oder gestrichelte doppelte gelbe Linien:

• Durchgehende doppelte gelbe Linien kennzeichnen den Rand von tragfähigem Belag; die Räder des Flugzeugs müssen innerhalb bleiben.
• Gestrichelte doppelte gelbe Linien (60 cm lange Streifen mit 60 cm Lücken) kennzeichnen angrenzende Flächen, die für Übergänge oder den Zugang zum Vorfeld genutzt werden können.

Schultermarkierungen sind gelbe Linien, die in einem 45-Grad-Winkel zur Taxiway-Kante verlaufen und Piloten auf befestigte Schultern hinweisen, die nicht für das Gewicht von Flugzeugen ausgelegt sind.

Zweck/Bedeutung:
Rand- und Schultermarkierungen helfen Piloten, Abkommen auf strukturell ungeeignete oder gefährliche Flächen zu vermeiden.

Betriebliche Hinweise:
Alle Taxiways, die Instrumentenrollbahnen oder regelmäßigen kommerziellen Verkehr bedienen, müssen Randmarkierungen aufweisen. In schneereichen Regionen können Markierungen mit retroreflektierender Farbe oder Beleuchtung verstärkt werden. Schultermarkierungen werden nur verwendet, wo befestigte Schultern vorhanden sind.

Beispiel:
Ein Pilot hält die Räder des Flugzeugs innerhalb der doppelten durchgezogenen gelben Randlinien und vermeidet so weiche oder instabile Schultern, besonders bei schlechter Sicht.

Haltepositions-Markierungen (“Stopplinien”)

Definition/Beschreibung:
Haltepositionsmarkierungen oder „Stopplinien“ befinden sich an Taxiway-/Rollbahnkreuzungen. Sie bestehen aus zwei durchgezogenen und zwei gestrichelten gelben Linien im Abstand von 15 cm, die quer über den Taxiway verlaufen. Die durchgezogenen Linien befinden sich immer auf der Seite, auf der das Flugzeug anhalten muss; die gestrichelten Linien zeigen zur Seite, von der das Flugzeug nach Freigabe weiterrollen darf.

Bei Präzisionsinstrumentenrollbahnen kann zusätzlich eine ILS-Kritischbereichsmarkierung vorhanden sein – zwei durchgezogene gelbe Linien mit senkrechten, leiterähnlichen Querbalken.

Zweck/Bedeutung:
Stopplinien sind universelle Stoppsignale, an denen vor dem Einrollen auf eine aktive Rollbahn auf die Freigabe durch die Flugsicherung gewartet werden muss. Sie verhindern Rollbahnverletzungen.

Betriebliche Hinweise:
Piloten müssen vor den durchgezogenen Linien anhalten und auf die Freigabe warten. Bodenmarkierte Schilder oder beleuchtete Stoppleisten können diese Markierungen an komplexen oder bei schlechter Sicht ergänzen.

Beispiel:
Ein Pilot hält das Flugzeug knapp vor den durchgezogenen gelben Linien an und wartet auf die Freigabe des Towers, bevor er die Rollbahn kreuzt.

Weitere Oberflächenmarkierungen

Flughäfen weisen eine Vielzahl zusätzlicher aufgemalter Symbole zur Orientierung von Piloten und Fahrzeugen auf:

• Lagezeichen: Schwarzer Hintergrund, gelbe Buchstaben (z.B. „B“ für Taxiway B)
• Richtungszeichen: Gelber Hintergrund, schwarze Buchstaben und Pfeile
• Vorgabeschilder: Roter Hintergrund, weiße Buchstaben (z.B. „RWY 09-27“)
• Vorfeldmarkierungen: Rote oder weiße Einrolllinien, Parkpositionen, Sperrflächenbegrenzungen
• Fahrzeugfahrbahnen: Durchgezogene weiße Linien, Zebrastreifen
• Hubschrauber-Landeflächen: Großes weißes „H“ in einem Kreis oder Quadrat

Zweck/Bedeutung:
Diese Markierungen erhöhen das Situationsbewusstsein, verringern das Kollisionsrisiko und sorgen für einen geordneten Ablauf am Boden.

Betriebliche Hinweise:
Bodenmarkierte Schilder sind besonders wertvoll an großen Flughäfen, an denen vertikale Schilder außerhalb des Sichtfelds liegen können. Alle Markierungen sind standardisiert und ermöglichen eine schnelle Erkennung.

Beispiel:
Ein Pilot nutzt ein gelb-schwarzes Lagezeichen, um die Position des Flugzeugs auf Taxiway „B“ zu bestätigen, während er den Pfeilen in Richtung Runway 09 folgt.

Rollbahnmarkierungen je Rollbahntyp

Rollbahnen werden nach ihren Anflughilfen und Markierungsanforderungen kategorisiert:

Sichtrollbahnen

• Markierungen: Nur Rollbahnbezeichnung und Mittellinie. Schwellenmarkierungen und Randstreifen können an kleinen oder wenig frequentierten Flughäfen entfallen.

Nichtpräzisions-Instrumentenrollbahnen

• Markierungen: Rollbahnbezeichnung, Mittellinie, Schwellenmarkierungen (Anzahl der Streifen zeigt die Breite an) und Zielpunkt. Aufsetzzonenmarkierungen sind optional.

Präzisions-Instrumentenrollbahnen

• Markierungen: Bezeichnung, Mittellinie, Schwelle, Zielpunkt, Aufsetzzone und Randstreifen. Bieten maximale visuelle Führung für alle Landephasen.

Betriebliche Unterschiede:
ICAO Annex 14 und FAA Advisory Circular 150/5340-1M legen fest, welche Markierungen je nach Nutzung und Kategorie der Rollbahn verpflichtend sind. Präzisionsrollbahnen erfordern eine besonders sorgfältige Instandhaltung und Retroreflexion für Sichtbarkeit bei allen Bedingungen.

Beispiele und Anwendungsfälle

Landung auf einer Präzisionsrollbahn

Ein Verkehrsflugzeug im Anflug auf Runway 27L richtet sich an der Mittellinie aus, prüft die Schwellenstreifen zur Bestimmung der Rollbahnbreite, zielt auf den 300-Meter-Zielpunkt und setzt in den Aufsetzzonenbalken auf. Randstreifen unterstützen die Querführung, besonders bei schlechter Sicht.

Rollen an einem großen Drehkreuz

Nach der Landung rollt das Flugzeug auf einen Taxiway mit gut sichtbaren gelben Mittellinien- und Randmarkierungen. Die Piloten folgen erweiterten Mittellinien zum Terminal, halten an Stopplinien vor dem Überqueren einer Rollbahn und lassen sich von aufgemalten sowie bodennahen Schildern leiten.

Rollbahnsperrung

Während Bauarbeiten wird Runway 18/36 mit großen gelben „X“-Markierungen an beiden Enden gesperrt. Temporäre Absperrungen und beleuchtete Xs kennzeichnen die Sperrung nachts. Piloten werden durch NOTAMs informiert und meiden die Rollbahn.

Verschobene Schwelle zur Hindernisfreiheit

Runway 09 weist aufgrund von Bäumen eine verschobene Schwelle auf. Die ersten 120 Meter der Bahn sind mit weißen Pfeilen markiert, die zu einem durchgehenden weißen Schwellenbalken führen. Landungen müssen hinter der Schwelle erfolgen, Starts können die gesamte Bahnlänge nutzen.

Hubschrauberbetrieb

Ein Hubschrauberlandeplatz am Krankenhaus zeigt ein großes weißes „H“ in einem Kreis, umgeben von einer quadratischen Begrenzungslinie, die den Landeplatz von angrenzenden Flächen unterscheidet.

Betriebliche Hinweise und Referenzen

ICAO-Standards

ICAO Annex 14, Volume I, Aerodromes, definiert internationale Standards für Flughafenmarkierungen: Abmessungen, Farben, Platzierung. Diese werden weltweit für standardisierte Pilotenausbildung und Abläufe übernommen.

FAA-Vorschriften

In den USA legen FAA Advisory Circular 150/5340-1M und das Aeronautical Information Manual (AIM) die Spezifikationen fest und werden regelmäßig an neue Sicherheitsanforderungen angepasst.

Inspektion und Instandhaltung

Flughäfen müssen Markierungen regelmäßig auf Sichtbarkeit und Genauigkeit überprüfen. Verblasste oder abgenutzte Markierungen werden umgehend erneuert, häufig unter Verwendung retroreflektierender Zusätze für Sichtbarkeit bei Nacht oder Nässe.

Pilotenausbildung

Piloten lernen alle Standardmarkierungen während der Grund- und Wiederholungsausbildung, da deren Verständnis für sichere Bodenoperationen und die Zertifizierung unerlässlich ist.

Weiterführende Literatur und Ressourcen

• ICAO Annex 14, Volume I: Aerodromes
• FAA Advisory Circular 150/5340-1M: Standards für Flughafenmarkierungen
• FAA Aeronautical Information Manual (AIM), Kapitel 2, Abschnitt 3
• AOPA Rollbahnmarkierungen Guide
• Pilot Institute: Runway Markings Explained
• Avion50: Runway Markings Explained
• Skybrary: Runway Markings and Signs

Durch das Erkennen, Verstehen und Einhalten dieser Markierungen tragen Piloten, Flughafenbetreiber und Bodenpersonal zur Sicherheit und Effizienz jedes Vorgangs auf dem Vorfeld bei.