Was sind Startbahnmarkierungen?

Start- und Rollbahnmarkierungen: Der wesentliche Leitfaden

Flughäfen sind dynamische Umgebungen, in denen die sichere und effiziente Bewegung von Flugzeugen von klaren, standardisierten visuellen Hinweisen abhängt. Start- und Rollbahnmarkierungen, die von Behörden wie der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation (ICAO) und der Federal Aviation Administration (FAA) sorgfältig reguliert werden, bilden das Rückgrat des Bodenbetriebs. Dieser Leitfaden behandelt die Arten, Funktionen, Standards und betrieblichen Praktiken für diese kritischen Flughafenmarkierungen.

Rollbahnmittellinien-Markierungen

Rollbahnmittellinien sind durchgehende gelbe Linien, die entlang der Mitte von Rollbahnen aufgemalt sind und Flugzeuge zwischen Vorfeldern, Startbahnen und anderen Betriebsflächen führen. Sie sind typischerweise 15 bis 30 cm breit, wobei ihre genauen Abmessungen von der Flughafenklassifizierung und der Verkehrsdichte abhängen.

An Flughäfen mit hohem Verkehrsaufkommen oder komplexen Anlagen oder in der Nähe von Start-/Rollbahnkreuzungen wird eine erweiterte Rollbahnmittellinie verwendet. Diese besteht aus einer durchgehenden gelben Linie, die auf beiden Seiten von gestrichelten gelben Linien flankiert wird und sich bis zu 45 Meter vor einer Startbahn-Halteposition erstreckt. Die erweiterte Markierung warnt Piloten, dass sie sich einem kritischen Bereich nähern, und verringert das Risiko von Startbahnüberschreitungen.

Zweck/Bedeutung:
Rollbahnmittellinien halten Flugzeuge sicher von Hindernissen, Lichtern und Fahrbahnkanten fern. Das Befolgen dieser Linien gewährleistet den vorgeschriebenen Abstand zu anderen Flugzeugen und Fahrzeugen, besonders wichtig bei Nacht oder bei schlechter Sicht.

Betriebliche Hinweise:
ICAO Annex 14 verlangt, dass Mittellinienmarkierungen auf beiden Seiten mindestens 7,5 cm Kontrast für die Sichtbarkeit bieten. An Flughäfen mit Betrieb bei schlechter Sicht (CAT II/III) ergänzen zusätzliche Beleuchtungs- und Bodenführungssysteme diese Markierungen.

Beispiel:
Nach der Landung richten Piloten das Bugrad an der gelben Mittellinie aus und folgen ihr zum Abfertigungsstand, wodurch das Risiko minimiert wird, in gesperrte Bereiche abzukommen.

Rollbahnrand- und Schultermarkierungen

Definition/Beschreibung:
Rollbahnrandmarkierungen definieren die Grenze zwischen Rollbahnen und Flächen, die nicht für die Nutzung durch Flugzeuge vorgesehen sind. Sie erscheinen als entweder durchgehende oder gestrichelte doppelte gelbe Linien:

• Durchgehende doppelte gelbe Linien kennzeichnen den Rand tragfähigen Belags, innerhalb dessen die Räder von Flugzeugen bleiben müssen.
• Gestrichelte doppelte gelbe Linien (30-cm-Streifen mit 30-cm-Lücken) kennzeichnen angrenzenden Belag, der für Übergänge oder Vorfeldzugang genutzt werden darf.

Schultermarkierungen sind gelbe Linien, die in einem 45-Grad-Winkel zur Rollbahnkante verlaufen und Piloten auf befestigte Schultern hinweisen, die nicht für das Gewicht von Flugzeugen ausgelegt sind.

Zweck/Bedeutung:
Rand- und Schultermarkierungen helfen Piloten, Rollbahnabweichungen auf strukturell unzureichende oder gefährliche Oberflächen zu vermeiden.

Betriebliche Hinweise:
Alle Rollbahnen, die Instrumentenlandebahnen oder regelmäßigen kommerziellen Verkehr bedienen, müssen Randmarkierungen aufweisen. In schneereichen Regionen können Markierungen mit retroreflektierender Farbe oder Beleuchtung verstärkt werden. Schultermarkierungen werden nur dort verwendet, wo befestigte Schultern vorhanden sind.

Beispiel:
Ein Pilot hält die Räder des Flugzeugs innerhalb der doppelten durchgehenden gelben Randlinien und vermeidet so weiche oder instabile Schultern, insbesondere bei schlechter Sicht.

Haltpositionsmarkierungen (Hold Short Lines)

Definition/Beschreibung:
Haltpositionsmarkierungen, auch als Hold Short Lines bekannt, befinden sich an Rollbahn-/Startbahnkreuzungen. Sie bestehen aus zwei durchgehenden und zwei gestrichelten gelben Linien im Abstand von 15 cm, die sich über die Rollbahn erstrecken. Die durchgehenden Linien befinden sich immer auf der Seite, auf der Flugzeuge anhalten müssen, die gestrichelten Linien zeigen auf die Seite, auf der Flugzeuge nach Freigabe weiterrollen dürfen.

Bei Präzisions-Instrumentenlandebahnen kann eine zusätzliche ILS-Kritikbereichsmarkierung vorhanden sein, zwei durchgehende gelbe Linien mit senkrechten leiterartigen Balken.

Zweck/Bedeutung:
Hold Short Lines sind universelle Signale, vor dem Einrollen auf eine aktive Startbahn anzuhalten und auf die Freigabe der Flugverkehrskontrolle zu warten, wodurch Überschreitungen verhindert werden.

Betriebliche Hinweise:
Piloten müssen vor den durchgehenden Linien anhalten und auf die Freigabe warten. Aufgemalte Schilder oder beleuchtete Stoppbalken können diese Markierungen an komplexen Flughäfen oder bei schlechter Sicht ergänzen.

Beispiel:
Ein Pilot hält das Flugzeug knapp vor den durchgehenden gelben Linien an und wartet auf die Freigabe des Towers, bevor er auf die Startbahn rollt.

Andere Oberflächenmarkierungen

Flughäfen verfügen über eine Reihe zusätzlicher aufgemalter Symbole, um Piloten und Fahrzeuge zu führen:

• Standortzeichen: Schwarzer Hintergrund, gelbe Buchstaben (z. B. B für Rollbahn B)
• Richtungszeichen: Gelber Hintergrund, schwarze Buchstaben und Pfeile
• Vorschriftszeichen: Roter Hintergrund, weiße Buchstaben (z. B. RWY 09-27)
• Vorfeldmarkierungen: Rote oder weiße Führungslinien, Parkpositionen, begrenzte Bereiche
• Fahrzeugstraßen: Durchgehende weiße Linien, Zebrastreifen
• Hubschrauberlandeflächen: Großes weißes H innerhalb eines Kreises oder Quadrats

Zweck/Bedeutung:
Diese Markierungen verbessern das Situationsbewusstsein, verringern das Kollisionsrisiko und gewährleisten einen geordneten Bodenverkehr.

Betriebliche Hinweise:
Aufgemalte Schilder sind besonders an großen Flughäfen wertvoll, wo vertikale Schilder möglicherweise nicht sichtbar sind. Alle sind für eine schnelle Erkennung standardisiert.

Beispiel:
Ein Pilot nutzt ein gelb-auf-schwarzes Standortzeichen, um die Position des Flugzeugs auf Rollbahn B zu bestätigen, während er den Pfeilen in Richtung Startbahn 09 folgt.

Startbahnmarkierungen nach Startbahntyp

Startbahnen werden basierend auf ihren Anflughilfen und Markierungsanforderungen kategorisiert:

Sichtflug-Startbahnen

• Markierungen: Nur Startbahnkennung und Mittellinie. Schwellenmarkierungen und Randstreifen können an kleinen Flughäfen mit geringem Verkehrsaufkommen entfallen.

Nicht-Präzisions-Instrumentenlandebahnen

• Markierungen: Startbahnkennung, Mittellinie, Schwellenmarkierungen (Anzahl der Streifen gibt die Breite an) und Aufsetzpunkt. Aufsetzzonenmarkierungen sind optional.

Präzisions-Instrumentenlandebahnen

• Markierungen: Kennung, Mittellinie, Schwelle, Aufsetzpunkt, Aufsetzzone und Randstreifen. Bietet maximale visuelle Führung für alle Landephasen.

Betriebliche Unterschiede:
ICAO Annex 14 und FAA Advisory Circular 150/5340-1M legen fest, welche Markierungen je nach Startbahnnutzung und -kategorie obligatorisch sind. Präzisionslandebahnen erfordern strenge Instandhaltung und Retroreflexion für die Sichtbarkeit unter allen Bedingungen.

Beispiele und Anwendungsfälle

Landung auf einer Präzisionslandebahn

Ein Verkehrsflugzeug im Anflug auf Startbahn 27L richtet sich an der Mittellinie aus, prüft die Schwellenstreifen auf die Startbahnbreite, zielt auf den 300-Meter-Aufsetzpunkt und setzt in den Aufsetzzonenbalken auf. Seitenstreifen unterstützen die seitliche Kontrolle, insbesondere bei schlechter Sicht.

Rollen an einem großen Drehkreuz

Nach der Landung rollt das Flugzeug auf eine Rollbahn mit heller gelber Mittellinie und Randmarkierungen. Piloten folgen den erweiterten Mittellinien in Richtung Terminal und halten an Haltlinien vor dem Überqueren einer Startbahn an, geleitet von aufgemalten und Oberflächenschildern.

Startbahnsperrung

Während Bauarbeiten ist Startbahn 18/36 mit großen gelben X-Markierungen an beiden Enden gesperrt. Temporäre Absperrungen und beleuchtete Xs kennzeichnen die Sperrung bei Nacht. Piloten werden durch NOTAMs informiert und meiden die Startbahn.

Versetzte Schwelle zur Hindernisfreihaltung

Startbahn 09 hat eine versetzte Schwelle aufgrund von Bäumen. Die ersten 120 Meter Belag sind mit weißen Pfeilen markiert, die zu einer durchgehenden weißen Schwellenlinie führen. Landungen müssen nach der Schwelle erfolgen, aber Starts können die volle Länge nutzen.

Hubschrauberbetrieb

Ein Krankenhaus-Hubschrauberlandeplatz zeigt ein großes weißes H in einem Kreis, umgeben von einer quadratischen Begrenzungslinie, die die Landefläche von angrenzenden Flächen unterscheidet.

Betriebliche Anleitung und Referenzen

ICAO-Standards

ICAO Annex 14, Band I, Aerodromes, legt internationale Standards für Flughafenmarkierungen fest: Abmessungen, Farben, Platzierung. Diese werden weltweit für standardisierte Pilotenausbildung und -betrieb übernommen.

FAA-Vorschriften

In den USA legen FAA Advisory Circular 150/5340-1M und das Aeronautical Information Manual (AIM) Spezifikationen fest und werden aktualisiert, um bewährte Verfahren und neue Sicherheitsanforderungen widerzuspiegeln.

Inspektion und Instandhaltung

Flughäfen müssen Markierungen regelmäßig auf Sichtbarkeit und Genauigkeit überprüfen. Verblasste oder abgenutzte Markierungen werden umgehend erneuert, oft mit retroreflektierenden Zusätzen für die Sichtbarkeit bei Nacht oder Nässe. Welche dieser Prüfungen eine Drohnenvermessung aus der Luft durchführen kann und welche weiterhin ein Messgerät am Boden erfordern, wird in Airfield marking inspection: what a drone survey actually measures behandelt.

Pilotenausbildung

Piloten erlernen alle Standardmarkierungen während der Erst- und Wiederholungsschulung, da ihr Verständnis für den sicheren Bodenbetrieb und die Zertifizierung unerlässlich ist.

Weiterführende Literatur und Ressourcen

• ICAO Annex 14, Band I: Aerodromes
• FAA Advisory Circular 150/5340-1M: Standards for Airport Markings
• FAA Aeronautical Information Manual (AIM), Kapitel 2, Abschnitt 3
• AOPA Runway Markings Guide
• Pilot Institute: Runway Markings Explained
• Avion50: Runway Markings Explained
• Skybrary: Runway Markings and Signs

Durch das Erkennen, Verstehen und Befolgen dieser Markierungen tragen Piloten, Flughafenbetreiber und Bodenpersonal zur Sicherheit und Effizienz jedes Betriebs auf dem Flugfeld bei.