Visuelle Hilfsmittel – Geräte zur Bereitstellung visueller Informationen im Flughafenbetrieb

Visuelle Hilfsmittel sind ein Eckpfeiler für sicheren und effizienten Flughafenbetrieb. Sie umfassen eine breite Palette an Geräten und Installationen wie Beleuchtungssysteme, Bodenmarkierungen, Flughafenbeschilderung, Windsäcke und digitale Anzeigelösungen, die Piloten, Bodenpersonal und Fahrzeugführern klare und standardisierte visuelle Informationen vermitteln. Diese Systeme unterliegen strengen internationalen Standards, um Einheitlichkeit, Zuverlässigkeit und Sicherheit an allen Flughäfen zu gewährleisten.

Kategorien visueller Hilfsmittel

1. Beleuchtungssysteme

Beleuchtungssysteme sind die auffälligsten visuellen Hilfsmittel und leiten Flugzeuge sowie Fahrzeuge bei schlechter Sicht, Nachtbetrieb und kritischen Manövern.

Start- und Landebahnbeleuchtung

• Rollbahnrandlichter: Weiße Lichter, die die Ränder der Start- und Landebahnen markieren; gelb in Gefahrenzonen nahe dem Bahnende.
• Mittelachse-Lichter: In die Bahn eingelassen, wechseln von weiß zu abwechselnd rot/weiß und dann rot, je näher das Bahnende rückt, und geben Hinweise auf die verbleibende Distanz.
• Touchdown Zone Lights (TDZL): Weiße Lichter im Aufsetzbereich, die Piloten helfen, den optimalen Landepunkt zu treffen.
• Runway End Identifier Lights (REIL): Hochintensive Blitzlichter an den Schwellen zur schnellen Identifikation der Bahn.
• Schwellen-/Endlichter: Grün an den Schwellen (Bahnstart) und rot am Ende, zur klaren Begrenzung der nutzbaren Bahnlänge.

Rollwegbeleuchtung

• Rollwegrandlichter: Blaue Lichter zur Markierung der Rollwegbegrenzung.
• Rollweg-Mittelachse-Lichter: Grüne Lichter, die die optimale Rollroute kennzeichnen, besonders an komplexen Flughäfen.
• Stop Bar- und Clearance Bar-Lichter: Rote (Stopp) und gelbe (Freigabe) eingelassene Lichter an Haltepunkten und Kreuzungen zur Vorbeugung von Rollwegverletzungen.

Anflugbefeuerungssysteme (ALS)

• ALS: Verlängern sich von der Schwelle in den Anflugbereich und kombinieren Dauer- und sequenzielle Blitzlichter, um den Übergang vom Instrumentenanflug zur Sichtlandung zu unterstützen.
• Konfigurationen: Reichen von einfachen Querbalken bis zu komplexen ALSF-2 oder SSALR-Systemen für Präzisionsbahnen.

Vorfeld- und Standplatzbeleuchtung

• Vorfeldflutlicht: Sorgt für großflächige Ausleuchtung bei der Bodenabfertigung und beim Umdrehen von Flugzeugen.
• Advanced Visual Docking Guidance Systems (A-VDGS): Verwenden Sensoren und digitale Anzeigen für präzises Parken und Ausrichten der Flugzeuge.

2. Visuelle Gleitwegs- und Anfluganzeiger

• VASI (Visual Approach Slope Indicator): Zwei oder drei Lichtbalken mit farbcodierter (rot/weiß) Sinkflugführung.
• PAPI (Precision Approach Path Indicator): Vier Lichter in einer Linie bieten durch verschiedene Rot-Weiß-Kombinationen eine sehr genaue Gleitpfadanzeige.
• Tri-Color- und Pulsierende VASI: Kompakte oder kostengünstige Alternativen mit Farbumschlag oder Pulsrate.
• Alignment of Elements System: Einfache Tafeln oder Markierungen zur visuellen Anflugausrichtung an kleinen Flughäfen.

3. Beschilderung und Markierungen

Flughafenbeschilderung

• Verbotsschilder: Rot mit weißer Schrift, kennzeichnen kritische Bereiche wie Bahnzugänge.
• Positionsschilder: Gelb auf schwarz, zeigen die aktuelle Position.
• Richtungsschilder: Schwarz auf gelb, geben Wegweiser-Informationen.
• Informationsschilder: Enthalten Funkfrequenzen, Begrenzungen und andere betriebliche Hinweise.

Aufgemalte Markierungen

• Bahnmarkierungen: Weiß, enthalten Mittelachse, Schwellen, Aufsetzzonen und Bahnnumerierungen.
• Rollwegmarkierungen: Gelb, z. B. Mittelachse, Rand und Haltepositionsindikatoren.
• Vorfeldmarkierungen: Definieren Standführungslinien, Sicherheitsbereiche und Fahrwege für Fahrzeuge.

4. Windsäcke und visuelle Wetteranzeigen

• Windsäcke: Textilschläuche zur sofortigen Anzeige von Windrichtung und -geschwindigkeit, sichtbar von Bahnen und Vorfeldern.
• Landerichtungsanzeiger und Signaltafeln: Ergänzen Windsäcke, besonders an Flughäfen ohne moderne Wetteranzeigesysteme.

5. Digitale visuelle Lösungen

• Flight Information Display Systems (FIDS): Vernetzte Bildschirme mit aktuellen Flugdaten und Betriebsinformationen.
• Digitale Beschilderung und Wegeleitung: Interaktive Kioske, Videowände und Karten zur Passagierführung und für Hinweise.
• Advanced Visual Docking Guidance Systems (A-VDGS): Digitale Live-Führung für das Parken von Flugzeugen, mit Sensorintegration und Anbindung an Flughafen-Managementsysteme.

Regulatorische Standards

Visuelle Hilfsmittel unterliegen einem robusten Regelwerk:

• ICAO Annex 14: Weltweiter Standard für visuelle Hilfsmittel an Flughäfen; regelt Ausführung, Platzierung, Farbe, Intensität und Redundanz.
• FAA AIM und Advisory Circulars: US-amerikanische Richtlinien mit vergleichbarer technischer Präzision.
• EASA CS-ADR-DSN: Europäische Standards für Flughafenplanung und visuelle Systeme.

Die Einhaltung ist für zertifizierte Flughäfen verpflichtend und wird regelmäßig geprüft.

Platzierung, Sichtbarkeit und Wartung

Die richtige Positionierung und Konfiguration sind entscheidend für die Wirksamkeit:

• Standort: Durch ICAO/nationale Standards für Sichtbarkeit und Klarheit vorgegeben.
• Farbkodierung: Weiß (Start-/Landebahnen), Blau (Rollwegränder), Grün (Rollweg-Mittelachse), Rot/Weiß (Gleitwegsanzeiger).
• Vermeidung von Verwechslungen: So positioniert, dass keine Verwechslung mit nicht-luftfahrtbezogenen Lichtern und kein visuelles Durcheinander entsteht.
• Sichtbarkeit: Hochintensive Lichter und kontrastreiche, langlebige Markierungen sichern die Funktion auch bei schlechtem Wetter und nachts.
• Wartung: Regelmäßige Inspektion, Reinigung, Nachstreichen und Funktionsprüfung. Für kritische Systeme sind Redundanz und Notstromversorgung unerlässlich.

Integration mit digitalen Systemen

Moderne Flughäfen integrieren visuelle Hilfsmittel zunehmend mit digitalen Managementsystemen:

• Zentrale Überwachung: Echtzeitsteuerung und Überwachung von Beleuchtung, Beschilderung und Leitsystemen.
• Datenanalyse: Unterstützt operative Entscheidungen, Sicherheitsmanagement und Leistungsbewertung.
• Automatisierung: Systeme wie A-VDGS und FIDS sind mit dem Flughafenbetrieb verknüpft, um Abläufe zu optimieren.

Sicherheitsaspekte

Visuelle Hilfsmittel minimieren Risiken durch:

• Verbesserung des Situationsbewusstseins: Sofortige, intuitive Hinweise für Piloten und Bodenpersonal.
• Verhinderung von Rollbahnverletzungen und Fehlern: Standardisierung reduziert Missverständnisse und Navigationsfehler.
• Einsatz unter allen Bedingungen: Wirksam bei Dunkelheit, Nebel, Regen und anderen schwierigen Umgebungen.
• Ausfallsicheres Design: Analoge Hilfsmittel bieten eine Rückfallebene bei Ausfall digitaler Systeme.

Beispiele und Anwendungsfälle

• PAPI im Anflug: Piloten nutzen PAPI-Lichter, um einen stabilen 3°-Gleitweg zu bestätigen und mit den Instrumenten abzugleichen.
• A-VDGS auf dem Vorfeld: Automatisierte Andocksysteme bieten präzise Parkführung und sind in das Umdrehungsmanagement für effiziente Abläufe integriert.
• Rollwegbeleuchtung bei Nacht: Blaue Rand- und grüne Mittelachselichter führen Flugzeuge bei schlechter Sicht sicher zu den Abstellpositionen.
• Digitale Beschilderung für Wegeleitung: Passagiere nutzen interaktive Karten und dynamische Anzeigen zur Orientierung im Terminal und bei Flugänderungen.

Fazit

Visuelle Hilfsmittel sind unverzichtbar für einen sicheren, effizienten und weltweit standardisierten Flughafenbetrieb. Sie vereinen bewährte analoge Systeme mit modernster digitaler Technik und bieten für alle Aspekte der Flugzeug- und Fahrzeugbewegung klare, zuverlässige visuelle Informationen. Laufende Wartung, regulatorische Einhaltung und die Integration in Managementplattformen sind essenziell, um ihre umfassenden Sicherheits- und Betriebsvorteile voll auszuschöpfen.