A-PAPI es un sistema abreviado de dos luces para indicar la pendiente de aproximación, proporcionando guía visual de trayectoria de planeo a los pilotos donde un PAPI completo de cuatro unidades no es factible. Ampliamente utilizado en pistas de aviación general, secundarias o remotas, mejora la seguridad y reduce los riesgos en la aproximación.
A-PAPI (Indicador Abreviado de Trayectoria de Aproximación de Precisión) es un sistema visual de trayectoria de planeo que utiliza dos unidades de luz (en lugar de cuatro, como en el PAPI estándar) para proporcionar a los pilotos retroalimentación inmediata sobre su ángulo de aproximación durante el aterrizaje. Normalmente instalado en el lado izquierdo de la pista, el A-PAPI es una solución para ubicaciones donde la instalación de un sistema PAPI completo no es viable debido a limitaciones de espacio, costo u operativas.
Las unidades de luz A-PAPI se instalan en línea recta y horizontal, perpendiculares al eje central de la pista, usualmente a 10 metros (33 pies) del borde. Cada unidad proyecta dos sectores de color—blanco (visible cuando se está por encima de la pendiente de aproximación) y rojo (visible cuando se está por debajo). La transición nítida entre colores permite a los pilotos determinar rápidamente si están por encima, en o por debajo de la trayectoria óptima de planeo:
| Visualización A-PAPI | Posición respecto a la trayectoria | Acción del piloto |
|---|---|---|
| Ambas luces blancas | Muy por encima de la trayectoria | Aumentar la razón de descenso |
| Una blanca, una roja | En o muy cerca de la trayectoria | Mantener la aproximación actual |
| Ambas luces rojas | Por debajo de la trayectoria | Disminuir la razón de descenso/subir |
Mnemotecnia:
Las unidades modernas de A-PAPI utilizan tecnología LED para reducir el consumo de energía, prolongar la vida útil y hacerlas compatibles con fuentes de energía solar o híbridas. Esto las hace ideales para aeródromos remotos, temporales o con poca infraestructura.
El A-PAPI está regulado globalmente por la OACI Anexo 14 y en EE. UU. por la FAA AC 150/5345-28H . Los requisitos clave incluyen:
El A-PAPI puede ser controlado remotamente por la torre de control o por los pilotos vía radio.
| Característica | A-PAPI | PAPI | VASI |
|---|---|---|---|
| Unidades de luz | 2 | 4 | 2+ (barras) |
| Indicaciones de pendiente | 3 (arriba/en/abajo) | 5 (más precisas) | 2 (básicas) |
| Uso típico | Pequeñas/remotas | Pistas principales | Legado/limitado |
| Mantenimiento | Mínimo (LED) | Moderado | Moderado |
El A-PAPI es especialmente preferido para pistas secundarias, campos de aviación general y ubicaciones remotas o instalaciones temporales.
Los sistemas A-PAPI ofrecen una guía visual esencial y rentable de la pendiente de aproximación para una amplia variedad de entornos aeroportuarios, mejorando la seguridad de aterrizaje donde el PAPI de gran escala no es práctico. Su simplicidad, aceptación normativa y adaptabilidad—especialmente con opciones modernas de LED y energía solar—los convierten en una elección inteligente para operadores de aeródromos en todo el mundo.
Sí, el A-PAPI está diseñado para uso diurno y nocturno y funciona en la mayoría de las condiciones meteorológicas. Sin embargo, su visibilidad puede verse reducida en niebla densa, nieve o lluvia intensa.
El A-PAPI puede ser utilizado por la mayoría de aeronaves, incluidos jets. Sin embargo, para pistas principales con operaciones frecuentes de jets, se recomienda un PAPI completo de cuatro unidades para mayor precisión.
Las tareas rutinarias incluyen la verificación de la alineación, limpieza de lentes y, si se usan halógenos, el reemplazo de bombillas. Las versiones LED minimizan el mantenimiento debido a su larga vida útil y bajo consumo energético.
El A-PAPI puede alimentarse mediante red eléctrica, paneles solares con baterías o generadores portátiles. Las unidades LED modernas son especialmente adecuadas para uso fuera de la red o temporal.
Sí, en muchos aeropuertos el A-PAPI puede integrarse con iluminación controlada por el piloto, permitiendo a los pilotos activar el sistema por radio desde la cabina.
Sí, el A-PAPI está especificado en el Anexo 14 de la OACI, reconocido por la FAA y ampliamente aceptado por autoridades de aviación civil y militar.
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