ASDA es la pista declarada más cualquier zona de parada disponible para que una aeronave acelere hasta V1 y, si es necesario, aborte el despegue y se detenga de manera segura. Es una medida crítica para la planificación de vuelos y el cumplimiento de la seguridad.
Las distancias declaradas son valores regulatorios vitales establecidos por las autoridades aeroportuarias (según el Anexo 14 de la OACI y FAA AC 150/5300-13B) para especificar las porciones máximas de una pista y áreas asociadas disponibles para despegue, aborto de despegue y aterrizaje. Las cuatro principales distancias declaradas son:
Estos valores son críticos para la seguridad, el cumplimiento y cálculos precisos de rendimiento de aeronaves. No siempre equivalen a la longitud física de la pista debido a factores como zonas de parada, zonas libres de obstáculos, umbrales desplazados y requisitos de seguridad o protección contra obstáculos. Comprender y aplicar correctamente cada distancia declarada es esencial para operaciones aeroportuarias y de vuelo seguras y en conformidad.
ASDA es la longitud de pista más cualquier zona de parada declarada disponible para que una aeronave acelere desde reposo hasta la velocidad de decisión de despegue (V1) y, si es necesario, aborte el despegue y se detenga completamente. Este valor es determinado y publicado por la autoridad aeroportuaria.
ASDA siempre se basa en evaluaciones exhaustivas de seguridad y cumplimiento normativo, incluyendo áreas de seguridad de pista (RSA), zonas de protección de pista (RPZ) y evaluación de obstáculos. Los operadores y pilotos deben usar siempre la ASDA publicada, no la longitud física de la pista, para todos los cálculos de rendimiento de despegue.
TORA es la longitud de pista declarada adecuada para la carrera en tierra de la aeronave durante el despegue. Por lo general, coincide con la pista física, pero puede ser más corta debido a requisitos de áreas de seguridad.
Puntos clave:
TODA es la suma de TORA y cualquier zona libre de obstáculos declarada. La zona libre de obstáculos es un área libre de obstáculos más allá de la pista, que no requiere soportar el peso de la aeronave ni ser resistente a cargas.
Puntos clave:
ASDA es la longitud declarada de pista más cualquier zona de parada disponible para que una aeronave acelere hasta la velocidad de decisión de despegue y, si es necesario, aborte el despegue y se detenga de manera segura.
Puntos clave:
LDA es la longitud de pista declarada adecuada para aterrizaje, medida desde el (posiblemente desplazado) umbral hasta el final de pista. No incluye zonas de parada ni zonas libres de obstáculos.
Puntos clave:
Una zona de parada es un área acondicionada al menos del mismo ancho que la pista, adecuada para soportar una aeronave durante un aborto de despegue, pero no para uso normal. Solo se incluye en ASDA; no en TORA, TODA o LDA.
Una zona libre de obstáculos es un área libre de obstáculos más allá del extremo de pista, controlada por el aeropuerto y que no requiere ser resistente a cargas. Solo se utiliza en TODA para operaciones certificadas.
Un umbral desplazado es un umbral de aterrizaje ubicado lejos del inicio físico de la pista, a menudo debido a obstáculos o problemas de pavimento. Los aterrizajes deben realizarse más allá del umbral desplazado.
RSA es un área nivelada y despejada para minimizar daños a aeronaves durante salidas de pista o excursiones. RPZ es un área en tierra más allá del extremo de pista para la seguridad pública. Ambas pueden resultar en reducciones de las distancias declaradas si no se cumplen los estándares mínimos.
ASDA puede ser más corta, igual o más larga que la pista física debido a:
Importante: Use siempre solo la ASDA declarada, nunca suponga que equivale a la longitud física de la pista.
Longitud de pista en la que las distancias de aceleración-despegue y aceleración-parada son iguales. ASDA es el factor limitante para los cálculos de campo equilibrado.
Se utiliza cuando ASDA u otras distancias declaradas crean restricciones asimétricas; los cálculos pueden favorecer la aceleración-parada o la aceleración-despegue, según los datos de la aeronave y regulaciones.
Las distancias declaradas se publican en:
Área nivelada para minimizar daños a aeronaves durante salidas de pista o excursiones. Si no se puede proporcionar una RSA, las distancias declaradas pueden reducirse.
Área en tierra para la seguridad de las personas y bienes más allá de la pista; se aplican estrictos controles de uso de suelo.
Lecho de material triturable al final de la pista para aeronaves que sobrepasan. EMAS puede permitir distancias declaradas más cortas o compensar RSA insuficientes, pero no forma parte de las distancias declaradas a menos que esté publicado.
Umbral de aterrizaje ubicado lejos del inicio de la pista, lo que reduce el LDA y puede afectar otras distancias declaradas.
ASDA es una distancia declarada fundamental para la seguridad, que representa la longitud máxima disponible para que una aeronave acelere hasta V1 y, si es necesario, se detenga de manera segura durante un aborto de despegue. Es determinada y publicada por las autoridades aeroportuarias y puede diferir de la longitud física de la pista debido a la inclusión de zonas de parada o restricciones regulatorias. La comprensión y aplicación correcta de la ASDA, junto con otras distancias declaradas (TORA, TODA, LDA), son esenciales para operaciones de vuelo y aeroportuarias seguras, en conformidad y eficientes. Consulte siempre fuentes oficiales y actuales para las distancias declaradas, y nunca utilice dimensiones físicas ni supuestos para los cálculos de rendimiento.
ASDA, o Distancia de Aceleración-Parada Disponible, es la longitud declarada de pista más cualquier zona de parada que una aeronave puede usar para acelerar hasta la velocidad de decisión de despegue (V1) y, si es necesario, abortar el despegue y detenerse de manera segura. ASDA es publicada por las autoridades aeroportuarias y es un factor crítico en el rendimiento de despegue y la planificación de vuelos.
ASDA puede diferir de la longitud física de la pista debido a la inclusión de zonas de parada o reducciones por áreas de seguridad u obstáculos. Puede ser más corta, igual o más larga que la pista física, dependiendo de las zonas de parada declaradas y las restricciones normativas. Solo la ASDA publicada debe usarse para los cálculos de rendimiento.
Las distancias declaradas, incluida ASDA, son publicadas por las autoridades aeroportuarias y pueden encontrarse en documentos oficiales como el Suplemento de Cartas de la FAA, cartas Jeppesen, AIPs de la OACI y otros suplementos nacionales. En cartas de EE. UU., el símbolo de 'D invertida' indica que hay distancias declaradas disponibles.
ASDA garantiza que una aeronave pueda abortar el despegue y detenerse de manera segura dentro de la distancia disponible, considerando la pista y las zonas de parada. Es vital para el cumplimiento normativo y la seguridad operacional, ya que exceder la ASDA en los cálculos de rendimiento de despegue puede resultar en infracciones y comprometer la seguridad.
Otras distancias declaradas incluyen TORA (Longitud de Carrera de Despegue Disponible), TODA (Longitud de Distancia de Despegue Disponible) y LDA (Longitud de Distancia de Aterrizaje Disponible). Cada una cumple un propósito específico en las operaciones de vuelo y seguridad, y sus valores pueden variar dependiendo de las características de la pista, umbrales y requisitos de seguridad.
Asegúrese de que su aeropuerto u operación de vuelo utilice siempre distancias declaradas confiables y actualizadas como ASDA para una seguridad óptima, cumplimiento normativo y planificación eficiente de vuelos. Contáctenos para optimizar su gestión de datos aeronáuticos.
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