Una línea central es una marca visual (y a menudo iluminación) que recorre el centro de una pista o calle de rodaje de aeropuerto, guiando a los pilotos para una alineación segura durante todas las operaciones en tierra.
Una línea central es una marca visual—y a veces iluminada—esencial que recorre exactamente el centro de las pistas y calles de rodaje de los aeropuertos. Su propósito es proporcionar una orientación lateral precisa para los pilotos, asegurando la alineación correcta de la aeronave durante el despegue, aterrizaje, rodaje y cruces. Al mantener la aeronave sobre la línea central, los pilotos garantizan una separación segura de los bordes del pavimento y de obstáculos, reduciendo el riesgo de salidas de pista o colisiones.
Las líneas centrales están presentes en todas las pistas y calles de rodaje pavimentadas de los aeropuertos certificados. En las pistas, se muestran como franjas blancas discontinuas que recorren toda la longitud. En las calles de rodaje, la línea central es una línea amarilla continua. En aeropuertos principales, las luces de la línea central están empotradas en el pavimento para mejorar la visibilidad en condiciones de baja visibilidad, como niebla o de noche.
Los pilotos dependen de estas marcas para:
Tanto la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) como la Administración Federal de Aviación de EE. UU. (FAA) establecen normas estrictas para las marcas de la línea central. Estas normas dictan color, ancho, longitud, espaciado, iluminación y ubicación, garantizando uniformidad y seguridad global. Las referencias clave incluyen el Anexo 14 de la OACI y las Circulares Asesoras de la FAA.
Algunos aeropuertos utilizan líneas centrales táctiles—pintura ranurada o elevada—para proporcionar retroalimentación adicional, especialmente en condiciones de baja visibilidad. Los pilotos pueden sentirlas a través de las ruedas de la aeronave, añadiendo otra ayuda de alineación.
Analogía:
Una línea central es como la marca de carril en una autopista. Los conductores se mantienen centrados en su carril por seguridad; los pilotos siguen la línea central para mantener la aeronave sobre la superficie pavimentada de forma segura.
Las marcas de la línea central de pista están altamente estandarizadas. En EE. UU., según la FAA AIM 2-3-4 y AC 150/5340-1M, la marca consiste en una serie de franjas blancas discontinuas no retrorreflectantes:
| Elemento | Medida |
|---|---|
| Longitud de franja | 120 ft (36,6 m) |
| Espacio entre franjas | 80 ft (24,4 m) |
| Ancho de franja | 12–18 in (30–45 cm) |
| Franja + espacio | 200 ft (60,96 m) |
Las normas de la OACI son similares, con ligeras variaciones regionales. La pintura es duradera y resistente a la abrasión, a veces con microesferas para visibilidad nocturna.
La uniformidad garantiza que los pilotos tengan señales visuales consistentes en todo el mundo.
Los pilotos usan las líneas centrales de pista para:
Ejemplo:
Durante un aterrizaje por instrumentos Categoría III, los pilotos pueden ver solo las luces de la línea central y unas pocas franjas—cruciales para un rodaje seguro.
La iluminación de la línea central de pista consiste en luces blancas empotradas en el pavimento:
En conjunto, las marcas y las luces aseguran visibilidad en todas las condiciones.
Las líneas centrales de calle de rodaje son líneas amarillas continuas de 15–30 cm de ancho, a lo largo de toda la calle de rodaje.
El mantenimiento regular asegura que las marcas permanezcan claras.
Las líneas centrales mejoradas se usan cerca de posiciones de espera de pista, especialmente en aeropuertos concurridos:
Las luces de la línea central de calle de rodaje son luces verdes empotradas en el pavimento:
Ejemplo:
Un piloto sigue la línea amarilla desde la puerta hasta la pista, observando la línea central mejorada al aproximarse a la pista y deteniéndose en la posición de espera.
| Característica | Línea central de pista | Línea central de calle de rodaje |
|---|---|---|
| Color | Blanco | Amarillo |
| Estilo de la marca | Discontinua (120’ franjas, 80’ espacios) | Sólida y continua |
| Longitud de franja | 120 ft (36,6 m) | N/A |
| Ancho de franja | 12–18 in (30–45 cm) | 6–12 in (15–30 cm) |
| Iluminación | Blanco/rojo/blanco, rojo (últimos 3.000/1.000 ft) | Verde (luces desplazadas) |
| Marca mejorada | N/A | Líneas discontinuas cerca de posiciones de espera |
| Uso operacional | Despegue, aterrizaje, frenada, estimación RVR | Guía de rodaje, prevención de incursiones |
| Referencia normativa | FAA AIM 2-3-4 | FAA AIM 2-3-7 |
Los pilotos estiman el alcance visual de pista (RVR) contando ciclos visibles de la línea central (franja + espacio = 200 ft). Por ejemplo, ver cuatro ciclos equivale a unos 800 ft de visibilidad.
Consulte siempre la Publicación de Información Aeronáutica (AIP) del aeropuerto para detalles.
| Término/Marca | Color | Estilo de línea | Iluminación | Uso principal | Referencia |
|---|---|---|---|---|---|
| Línea central de pista | Blanco | Discontinua (120’/80') | Blanco (luces desplazadas) | Despegue, aterrizaje, frenada | FAA AIM 2-3-4 |
| Línea central de calle de rodaje | Amarillo | Sólida y continua | Verde (luces desplazadas) | Guía de rodaje, cumplimiento ATC | FAA AIM 2-3-7 |
Las luces de la línea central se colocan intencionadamente justo al lado de la línea central pintada. Este desplazamiento permite un mantenimiento eficiente—como repintar la línea sin tener que enmascarar cada luz—y reduce el riesgo de impactos repetidos de la rueda de morro, que pueden dañar tanto las luces como el tren de aterrizaje de la aeronave.
No. La línea central proporciona orientación direccional, pero no asegura el espacio libre para las puntas de ala o cola respecto a obstáculos, especialmente para aeronaves grandes o no estándar. Los pilotos deben considerar el tamaño completo de la aeronave y, en espacios reducidos, pueden necesitar asistentes de ala o señalizadores.
Una línea central de calle de rodaje mejorada presenta líneas discontinuas que flanquean la línea central amarilla estándar a medida que las aeronaves se acercan a un punto de espera de pista. Esta mejora visual aumenta la conciencia de los pilotos y ayuda a prevenir incursiones accidentales en pista, especialmente en entornos complejos o de baja visibilidad.
Lo básico es similar a nivel mundial, pero los estándares de la OACI y la FAA difieren en detalles como el ancho de las franjas, iluminación, materiales y mantenimiento. Siempre consulte la Publicación de Información Aeronáutica (AIP) correspondiente para las especificaciones locales.
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