Bordes – Área Pavimentada Adyacente a la Pista o Calle de Rodaje

Definición

Bordes en aviación se refiere a las áreas pavimentadas o estabilizadas ubicadas inmediatamente junto al borde de una pista o calle de rodaje. Su función principal es proporcionar soporte lateral al pavimento, prevenir el deterioro de los bordes, facilitar excursiones seguras de aeronaves y ayudar a mantener los residuos de objetos extraños (FOD) alejados de las superficies operativas. Aunque no están diseñados para el movimiento regular de aeronaves, los bordes son vitales para mantener la integridad estructural y la seguridad a largo plazo de las áreas de movimiento del aeropuerto.

Propósito y Funciones

Los bordes son críticos por varias razones:

• Soporte al Borde: Previenen fallas en el borde del pavimento al distribuir las cargas ocasionales de las ruedas de las aeronaves que se desvían de la superficie principal.
• Zona de Seguridad: Los bordes actúan como margen de seguridad para las aeronaves en caso de excursiones menores, reduciendo el riesgo de daños estructurales e incidentes.
• Prevención de FOD: Los bordes pavimentados inhiben la migración de residuos y vegetación hacia las superficies operativas, lo cual es crucial para la seguridad de los motores a reacción.
• Drenaje y Mantenimiento: Diseñados con una ligera pendiente, los bordes aseguran el correcto escurrimiento del agua y sirven de base estable para vehículos de mantenimiento y equipos de remoción de nieve.
• Cumplimiento Normativo: Cumplir con los requisitos FAA/OACI para bordes es obligatorio para la certificación y operación continua del aeropuerto.

Marco Regulatorio: Normas FAA y OACI

El diseño y mantenimiento de los bordes está regulado tanto por la FAA (Estados Unidos) como por la OACI (internacional). Documentos clave incluyen:

• FAA AC 150/5300-13A: Especifica criterios de diseño para el ancho y la estructura de los bordes según el tamaño de la aeronave.
• FAA AC 150/5340-1M: Detalla normas de señalización y mantenimiento.
• OACI Anexo 14, Volumen I: Establece requisitos internacionales para el ancho, la superficie y el drenaje de los bordes.
• Manual de Diseño de Aeródromos OACI, Parte 2: Ofrece orientación sobre construcción y consideraciones operativas.

Normas típicas:

• Bordes de pista para aeronaves grandes (Boeing 747, A380, etc.): Al menos 7,5 metros (25 pies) de ancho en cada lado.
• Bordes de calles de rodaje: Mínimo 6 metros (20 pies), dependiendo del tipo de aeronave.

Características Físicas y Estructurales

• Ancho: Determinado por la aeronave de mayor tamaño que utiliza la superficie—mayor para aviones grandes de fuselaje ancho.
• Superficie: Normalmente asfalto o concreto, pero con menos espesor estructural que el pavimento principal. Los bordes deben resistir la formación de surcos, la erosión y la generación de FOD.
• Pendiente: Típicamente entre 1,5% y 2% alejándose del pavimento principal para favorecer el drenaje.
• Transición: Interfaz suave con el pavimento operativo y las áreas no pavimentadas circundantes.
• Resistencia Estructural: Diseñados para soportar cargas ocasionales de aeronaves, no para uso continuo.

Normas de Señalización y Códigos Visuales

• Pistas: Los bordes se señalan con líneas amarillas sólidas o chevrones amarillos.
• Calles de rodaje: Señalizados con una línea amarilla continua en el borde; pueden añadirse señales adicionales en configuraciones complejas.
• Visibilidad: Las señales se inspeccionan regularmente y se mantienen con alta visibilidad y diferenciación respecto a las señales del pavimento operativo.

Iluminación y Ayudas Visuales

• Sin iluminación dedicada para los bordes. Las luces de borde de pista y calle de rodaje definen los límites operativos.
• Las luces deben ser frangibles y mantenerse fuera de las zonas de los bordes para evitar confusión o daños durante excursiones.
• Marcadores reflectantes o ayudas pintadas pueden usarse en casos excepcionales, sujetos a aprobación normativa.

Protocolos de Mantenimiento e Inspección

• Inspecciones rutinarias: Revisiones regulares para detectar daños en la superficie, acumulación de residuos, visibilidad de señales y funcionamiento del drenaje.
• Remoción de residuos y FOD: Barredoras mecánicas, sistemas de vacío y limpieza manual según se requiera.
• Reparaciones superficiales: Atención inmediata a surcos, grietas o diferencias de nivel (no superiores a 3 pulgadas/76 mm respecto al pavimento principal).
• Mantenimiento del drenaje: Garantiza que el agua fluya fuera de las áreas operativas.
• Documentación: Todas las actividades se registran para el cumplimiento normativo (por ejemplo, bajo la Parte 139 de la FAA).

Consideraciones de Seguridad

• Los bordes no están destinados al uso regular de aeronaves; las excursiones se consideran anormales.
• El personal y los vehículos deben evitar el acceso innecesario para prevenir daños en la superficie y FOD.
• Los colores y señales están estandarizados (amarillo para los bordes) para evitar confusión, especialmente en condiciones de baja visibilidad.
• Los incidentes que involucren el uso de los bordes pueden desencadenar revisiones y acciones correctivas en el diseño y operación del aeropuerto.

Referencias Normativas e Integración

Referencias clave para operadores aeroportuarios:

• FAA AC 150/5300-13A: Diseño de Aeropuertos
• FAA AC 150/5340-1M: Normas para Señalización de Aeropuertos
• 14 CFR § 139.305: Áreas Pavimentadas
• OACI Anexo 14, Volumen I: Diseño y Operaciones de Aeródromos
• Manual de Diseño de Aeródromos OACI, Parte 2
• Guías adicionales: Manual de Información Aeronáutica, Guía de Planificación de Plataformas ACRP

Términos Asociados

• Administración Federal de Aviación (FAA): Autoridad estadounidense sobre aviación civil, incluidas regulaciones aeroportuarias.
• Señalización Superficial de Posición de Espera: Señales en intersecciones de pista/calle de rodaje para posiciones de espera de aeronaves.
• Señalización de Posición de Espera en Pista: Indica dónde las aeronaves deben detenerse antes de ingresar a una pista.
• Plataforma Terminal: Área pavimentada para estacionamiento, carga y servicio de aeronaves cerca de las terminales.
• Borde de Pavimento: Límite entre el pavimento de carga y el borde o área no pavimentada.

Resumen

Los bordes de los aeropuertos, aunque no forman parte del pavimento operativo principal, son esenciales para la seguridad, integridad y mantenimiento de pistas y calles de rodaje. Su diseño y mantenimiento están estrictamente regulados por normas FAA/OACI, asegurando que los aeropuertos puedan gestionar eficientemente tanto operaciones rutinarias como incidentes inesperados. Las inspecciones regulares, la señalización adecuada y el mantenimiento diligente de los bordes contribuyen a preservar la seguridad y fiabilidad de las áreas de movimiento del aeropuerto, apoyando las crecientes demandas de la aviación moderna.