El SMGCS integra ayudas visuales, vigilancia y protocolos operativos para guiar de manera segura aeronaves y vehículos en las superficies aeroportuarias, especialmente en baja visibilidad.
El Sistema de Guía y Control de Movimiento en Superficie (SMGCS) es un marco estructurado de ayudas visuales integradas, vigilancia electrónica, controles procedimentales y estrategias operativas que permiten el movimiento seguro, eficiente y ordenado de aeronaves y vehículos en las superficies aeroportuarias. El SMGCS es especialmente crítico durante operaciones en condiciones de baja visibilidad (LVO), como niebla, lluvia, nieve o nocturnidad, donde las señales visuales están comprometidas. Exigido por autoridades de aviación internacionales y nacionales—como OACI y la FAA—el SMGCS abarca iluminación, señalización, vigilancia basada en radar, supervisión de conformidad y orientación procedimental detallada.
Mediante su enfoque por capas, el SMGCS permite a los aeropuertos principales reducir el riesgo de incursiones en pista, colisiones en tierra y errores de movimiento, manteniendo la capacidad y seguridad en entornos operativos desafiantes. Su implementación se adapta al diseño único, tráfico y retos climatológicos de cada aeropuerto, y requiere la colaboración estrecha de controladores de tránsito aéreo, pilotos, operadores de vehículos terrestres y autoridades aeroportuarias.
| Abreviatura | Definición |
|---|---|
| AC | Circular de Asesoramiento |
| AOA | Área de Operaciones Aéreas |
| A-SMGCS | Sistema Avanzado de Guía y Control de Movimiento en Superficie |
| ALSF | Sistema de Luces de Aproximación con Destellos Secuenciales |
| ARFF | Rescate y Extinción de Incendios en Aeropuertos |
| ASDE-X | Equipo de Detección de Superficie de Aeropuerto, Modelo X |
| ATC | Control de Tránsito Aéreo |
| ATCT | Torre de Control de Tránsito de Aeropuerto |
| ATIS | Servicio Automático de Información Terminal |
| CATC | Autorizaciones ATC Conflictivas |
| CMAC | Alertas de Supervisión de Conformidad para Controladores |
| FAA | Administración Federal de Aviación |
| FAR | Regulación Federal de Aviación |
| ILS | Sistema de Aterrizaje por Instrumentos |
| LAWA | Aeropuertos Mundiales de Los Ángeles |
| LVO | Operaciones en Baja Visibilidad |
| LVO/SMGCS | Operaciones en Baja Visibilidad/Sistema de Guía y Control en Superficie |
| MALSR | Sistema de Luces de Aproximación de Intensidad Media con Luces Indicadoras de Alineación de Pista |
| OPS | Operaciones Aeroportuarias |
| POFZ | Zona Libre de Obstáculos de Precisión |
| RVR | Alcance Visual en Pista |
| RMCA | Supervisión de Pista y Alerta de Conflictos |
| RWY | Pista |
| SMGCS | Sistema de Guía y Control de Movimiento en Superficie |
| TCL | Luces de Eje de Calle de Rodaje |
| TWY | Calle de Rodaje |
El SMGCS es un sistema integral que integra ayudas visuales (marcas, luces, señalización), ayudas no visuales (radar, vigilancia, datos electrónicos), procedimientos operativos y controles regulatorios para proporcionar guía y control continuos para el movimiento seguro en las superficies aeroportuarias. Es vital durante condiciones de baja visibilidad, típicamente cuando el RVR cae por debajo de 1200 pies (366 metros). Los componentes visuales incluyen barras de parada, luces de eje, luces de guardia y marcas de posición geográfica. Los elementos no visuales incluyen ASDE-X y A-SMGCS, que proporcionan vigilancia en tiempo real, alertas de conflictos y aplicación procedimental. El SMGCS está definido en el Doc 9476 de OACI y la AC 120-57C de la FAA, y se adapta a los requisitos de cada aeropuerto.
Un Sistema de Guía y Control de Movimiento se refiere a toda la infraestructura, tecnologías, procedimientos y protocolos utilizados para facilitar el movimiento seguro, eficiente y ordenado de aeronaves y vehículos en el lado aire. Incluye señalización en superficie, iluminación, señalización vertical, vigilancia avanzada (radar, multilateración, ADS-B) y elementos procedimentales como rutas estándar de rodaje e instrucciones progresivas de rodaje. Dichos sistemas se adaptan a las necesidades de cada aeropuerto y pueden incluir automatización y herramientas de soporte a la decisión en aeropuertos internacionales principales.
El área de movimiento comprende todas las pistas, calles de rodaje y superficies utilizadas para rodaje, despegue y aterrizaje, pero excluye plataformas y áreas de estacionamiento. Esta área está bajo estricto control ATC, con acceso permitido solo mediante autorización explícita. Equipado con señalización, iluminación y vigilancia adecuadas, el área de movimiento es inspeccionada y mantenida regularmente para respaldar operaciones diurnas y nocturnas, incluso en baja visibilidad.
Las áreas de no movimiento incluyen plataformas, rampas, zonas de carga y la mayoría de las vías de servicio—áreas no bajo control directo del ATC pero supervisadas por las autoridades aeroportuarias. Estos espacios sirven principalmente para estacionamiento, servicio, carga y actividades de apoyo. Los límites están estrictamente controlados, a menudo con líneas pintadas, para evitar el ingreso no autorizado al área de movimiento.
LVO se refiere a procedimientos especiales que se activan cuando el RVR cae por debajo de 1200 pies (366 metros). Bajo LVO, se aplican los protocolos SMGCS: iluminación mejorada, restricción de movimiento de vehículos terrestres, suspensión de actividades no críticas y estricto seguimiento de rutas de rodaje asignadas. Los procedimientos LVO se alinean con las categorías de aproximación por instrumentos (CAT II/III) y se detallan en el plan SMGCS de cada aeropuerto.
El RVR es la distancia calculada que un piloto puede ver las marcas o luces de pista desde el eje. Se mide mediante transmisómetros o medidores de dispersión hacia adelante en ubicaciones clave de la pista y se comunica a los interesados a través de ATIS y comunicación directa. Los umbrales de RVR determinan la activación de los protocolos LVO/SMGCS y el cumplimiento de los requisitos de aproximación y rodaje.
Una calle de rodaje es una vía definida para el movimiento de aeronaves entre pistas y plataformas, señalizada y, a menudo, iluminada para orientación en todo tipo de clima. Los callejones de rodaje están dentro de áreas de no movimiento, proporcionando acceso entre calles de rodaje y posiciones individuales de estacionamiento, y pueden tener requisitos de señalización menos estrictos.
La plataforma o rampa es el área destinada al estacionamiento, carga, reabastecimiento y servicio de aeronaves. Generalmente fuera del control ATC, las plataformas se rigen por procedimientos locales y requieren una gestión estricta, especialmente durante LVO, para evitar incursiones en las áreas de movimiento.
Los Sistemas de Guía y Control de Movimiento en Superficie son esenciales para las operaciones aeroportuarias modernas, asegurando que aeronaves y vehículos se muevan de forma segura y eficiente incluso bajo las condiciones más desafiantes. Al integrar controles visuales, electrónicos y procedimentales, el SMGCS protege vidas, bienes y la capacidad operativa.
Lecturas y Recursos Adicionales:
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El SMGCS proporciona ayudas visuales integradas, vigilancia y procedimientos para guiar y controlar los movimientos de aeronaves y vehículos en las superficies aeroportuarias, especialmente durante operaciones en baja visibilidad, garantizando la seguridad y previniendo incursiones en pista.
El SMGCS utiliza iluminación mejorada (como barras de parada y luces de eje), vigilancia en tiempo real (como ASDE-X/A-SMGCS) y controles procedimentales estrictos para mantener movimientos en superficie seguros y ordenados cuando las señales visuales se ven reducidas por niebla, lluvia u oscuridad.
Los componentes clave incluyen ayudas visuales (marcas, iluminación, señalización), vigilancia electrónica (radar, multilateración, ADS-B), controles procedimentales (autorización ATC, rutas estándar de rodaje) y protocolos operativos personalizados para cada aeropuerto.
Los controladores de tránsito aéreo, pilotos, operadores de vehículos terrestres y autoridades aeroportuarias comparten la responsabilidad del cumplimiento del SMGCS. Todos deben seguir los procedimientos establecidos, usar las ayudas visuales y electrónicas y mantener la comunicación durante los movimientos en tierra.
El SMGCS es el sistema base que integra ayudas visuales y procedimentales para el movimiento seguro en tierra. El A-SMGCS es un sistema avanzado y automatizado que añade multilateración, fusión de datos y detección de conflictos para aeropuertos complejos y de alta densidad.
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