"¿Qué hace el Elemento de Radar de Vigilancia (SRE)?"

"El SRE proporciona datos de radar en tiempo real sobre la posición de aeronaves en acimut (dirección) y distancia (alcance) a los controladores de tráfico aéreo. Se utiliza para monitorear y vectorizar aeronaves durante la fase de aproximación, especialmente en aeródromos militares, garantizando la secuenciación segura y la alineación con la pista antes de la transferencia a sistemas de aproximación de precisión."

"¿En qué se diferencia un SRE de un Radar de Aproximación de Precisión (PAR)?"

"El SRE proporciona únicamente información de acimut y alcance, ofreciendo vigilancia en un área amplia para las fases de aproximación inicial e intermedia. El PAR, en cambio, proporciona guía lateral (acimut) y vertical (elevación) en un haz estrecho para el segmento final de aproximación de precisión, guiando a la aeronave hasta el umbral de la pista."

"¿Se utiliza el SRE en la aviación civil?"

"El SRE es principalmente una tecnología militar. En algunos aeropuertos de uso mixto (civil-militar), pueden estar disponibles procedimientos similares para aeronaves civiles, pero los sistemas y procedimientos SRE puros suelen estar reservados para vuelos militares, especialmente en países como Francia. En Estados Unidos, se pueden publicar aproximaciones ASR y PAR análogas para uso civil en aeropuertos designados."

"¿Cuáles son las principales características técnicas de los sistemas SRE modernos?"

"Los SRE modernos utilizan frecuencias en banda S para una detección óptima y penetración meteorológica, antenas de doble haz electrónicamente orientadas, transmisores de estado sólido y procesamiento digital avanzado de señales para supresión de ecos y detección de blancos móviles. Muchos soportan operación remota y no tripulada, enmascaramiento sectorial y testeo incorporado continuo (BIT) para garantizar la fiabilidad."

"¿Por qué son importantes los SRE en operaciones con baja visibilidad o degradadas?"

"Cuando no hay referencias visuales disponibles (por ejemplo, niebla, noche, precipitaciones intensas), los SRE proporcionan a los controladores datos precisos y en tiempo real de la posición de las aeronaves. Esto permite la secuenciación segura de aproximaciones y la alineación con la pista, manteniendo márgenes de separación y seguridad cuando no se dispone de ayudas primarias a la navegación."

"¿Pueden los SRE operar sin personal o ser controlados remotamente?"

"Sí, las instalaciones SRE modernas suelen permitir operación remota o incluso no tripulada, con el monitoreo y control realizados desde instalaciones centrales de ATC a través de redes seguras. Esto posibilita cobertura radar en aeródromos remotos o austeros sin necesidad de personal permanente en el sitio."

Elemento de Radar de Vigilancia (SRE)

El Elemento de Radar de Vigilancia (SRE) es un sistema de radar terrestre para la vigilancia panorámica de aeronaves, proporcionando datos de acimut y alcance en el control de aproximaciones militares.

ATC Radar Military Approach Control

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Elemento de Radar de Vigilancia (SRE): Referencia Técnica Detallada

El Elemento de Radar de Vigilancia (SRE) es un sistema de radar terrestre crítico y especializado, desplegado predominantemente en aeródromos militares y ciertos aeródromos de uso mixto. Su función principal es proporcionar vigilancia panorámica de área amplia en las zonas de aproximación y terminal, permitiendo a los controladores de tráfico aéreo detectar, rastrear y vectorizar aeronaves con alta fiabilidad, especialmente bajo condiciones meteorológicas instrumentales (IMC) donde no existen referencias visuales.

Funciones Principales y Rol en el Control de Aproximación

Los SRE actúan como columna vertebral del segmento de vigilancia radar dentro de los sistemas de aproximación de precisión, trabajando en conjunto con las unidades de Radar de Aproximación de Precisión (PAR). Mientras que el SRE proporciona únicamente información de acimut (dirección lateral) y alcance (distancia)—sin datos verticales (elevación)—esto es fundamental para la vectorización inicial e intermedia en aproximaciones, la secuenciación de llegadas y la alineación de aeronaves con el eje de la pista antes de la fase final de aproximación.

La secuencia operativa típica que involucra SRE incluye:

Aproximación Inicial: Los controladores utilizan los datos del SRE para identificar y secuenciar aeronaves al entrar en el área terminal, manteniendo separación segura y flujo eficiente.
Aproximación Intermedia: Las aeronaves son vectorizadas usando datos de rumbo y distancia, alineándolas con la prolongación del eje de pista.
Transición a la Aproximación Final: En el Punto de Aproximación Inicial (IAF) o equivalente, el control se transfiere al controlador PAR, quien usa guía lateral y vertical de precisión para completar la aproximación.

Este enfoque es especialmente crucial en entornos militares donde el clima, el ritmo operacional y la variabilidad en el desempeño de aeronaves exigen máxima flexibilidad y fiabilidad.

Características Técnicas y Arquitectura

Los sistemas SRE modernos están diseñados para alto rendimiento, modularidad y supervivencia. A continuación, se presentan aspectos técnicos esenciales típicos de los despliegues SRE más avanzados:

Banda de Frecuencia: Banda S (2–4 GHz) para vigilancia primaria; muchos también integran banda L (SSR) para interrogación de transpondedores.
Alcance y Cobertura: Hasta 70 millas náuticas (NM) con escaneo completo de 360° en acimut; enmascaramiento sectorial de hasta ocho sectores para gestionar EMI y seguridad de emisiones.
Antena: Doble haz, orientada electrónicamente, con polarización seleccionable (lineal/circular) para detección óptima bajo diversas condiciones ambientales.
Transmisor/Receptor: Arquitectura modular de estado sólido y tolerante a fallas; generación de formas de onda adaptativas para cada escenario operativo.
Supresión de Ecos: Procesamiento digital de señales con Control Adaptativo de Sensibilidad en el Tiempo (STC), compresión de pulsos y Detección Adaptativa de Objetivos Móviles (A-MTD).
BIT y Monitoreo: Testeo incorporado (BIT) integral para monitoreo de salud de extremo a extremo; facilita mantenimiento rápido y localización de fallas.
Operación Remota/No Tripulada: Interfaces seguras en red permiten operación y monitoreo remoto, soportando despliegues en sitios no tripulados o con personal mínimo.

Parámetro	Especificación
Alcance Máximo	Hasta 70 NM
Banda de Frecuencia	Banda S (PSR), Banda L (SSR)
Enmascaramiento Sectorial	Hasta 8 sectores
Polarización	Lineal/Circular (conmutable)
Tipo de Transmisor	Estado sólido, modular, tolerante a fallas
Supresión de Ecos	STC adaptativo, compresión digital de pulsos, A-MTD
Antena	Doble haz, orientación electrónica
Operación Remota	Soportada, con monitoreo completo de estado/salud
Cobertura BIT	Desde la antena hasta la extracción de señal

Contexto Operacional: Uso Militar y Civil

Aplicaciones Militares

Los SRE son fundamentales en aeródromos militares, apoyando:

Operaciones en todo tiempo para diferentes plataformas (jets, transportes, helicópteros).
Secuenciación rápida y vectorización en flujos de llegada complejos o escenarios tácticos.
Redundancia en caso de fallas de ILS, GNSS u otras ayudas a la navegación.
Seguridad operacional mediante enmascaramiento sectorial y control de emisiones.

En Francia, las aproximaciones SRE y PAR están legalmente reservadas para vuelos militares (Circulation Aérienne Militaire, CAM), con uso civil restringido solo a emergencias. Los procedimientos se detallan en el MilAIP francés.

Instalaciones Civiles y de Uso Mixto

En Estados Unidos y algunos otros países, aproximaciones similares a SRE (a menudo denominadas ASR o SRA) pueden publicarse para aeropuertos de uso conjunto. Allí, aeronaves civiles autorizadas pueden solicitar aproximaciones radarizadas utilizando estos principios de vigilancia, pero los procedimientos SRE propiamente dichos siguen siendo raros en el sector puramente civil.

SRE vs. PAR, ASR y SRA

Sistema	Guía Lateral	Guía Vertical	Rol	Uso Típico
SRE	Sí	No	Vectorización de aprox.	Aeródromos militares
PAR	Sí	Sí	Aproximación de precisión	Aeródromos militares
ASR	Sí	No	Aproximación no precisa	Aeropuertos civ./milit.
SRA	Sí	No	Aproximación no precisa	Aeropuertos civ./milit.

Variaciones Normativas y Regionales

Francia: SRE y PAR son estrictamente militares; procedimientos solo en el MilAIP.
Estados Unidos: Aproximaciones ASR y PAR publicadas para algunos aeropuertos de uso conjunto; uso civil permitido en ubicaciones designadas con mínimos apropiados.
Reino Unido/Mancomunidad: Procedimientos SRA brindan aproximaciones vectorizadas similares bajo normativa OACI y nacional.

Casos de Uso y Ejemplos

Militar (por ejemplo, Base Aérea de Avord, Francia): El SRE guía llegadas militares hasta el IAF, luego transfiere al PAR para el aterrizaje de precisión. El uso civil está prohibido salvo en emergencias.
Civil (por ejemplo, Nassau, Bahamas): Cartas de aproximación SRE publicadas para pistas específicas; los controladores proporcionan rumbo y alcance, y el piloto debe tener contacto visual con la pista para aterrizar.
Uso mixto (por ejemplo, Key West International, EE. UU.): Aproximaciones ASR disponibles tanto para tráfico militar como civil autorizado.

Escenarios Operativos:

Operaciones en baja visibilidad o IMC como método principal o de respaldo de aproximación.
Entrenamiento de controladores y pilotos para aproximaciones no precisas y controladas desde tierra.
Uso de contingencia cuando ayudas a la navegación ILS o GNSS no están disponibles.

Abreviaturas

Abreviatura	Definición
SRE	Elemento de Radar de Vigilancia
PAR	Radar de Aproximación de Precisión
GCA	Aproximación Controlada desde Tierra
ASR	Radar de Vigilancia de Aeropuerto
SRA	Aproximación por Radar de Vigilancia
CAM	Circulation Aérienne Militaire (Tránsito Aéreo Militar, FR)
CAG	Circulation Aérienne Générale (Tránsito Aéreo Civil, FR)
IAF	Punto de Aproximación Inicial
SSR	Radar Secundario de Vigilancia
PSR	Radar Primario de Vigilancia

Referencia Visual

Resumen

El Elemento de Radar de Vigilancia (SRE) es una tecnología fundamental en el control de aproximaciones militares, permitiendo operaciones seguras, eficientes y resilientes en pista bajo cualquier condición meteorológica. Sus capacidades robustas de vigilancia, vectorización y redundancia aseguran soporte crítico tanto para operaciones de aeródromo rutinarias como de contingencia.

Para más información sobre la integración o mejora de capacidades SRE en su instalación, Contáctenos o Solicite una Demostración .

Preguntas Frecuentes

¿Qué hace el Elemento de Radar de Vigilancia (SRE)?: El SRE proporciona datos de radar en tiempo real sobre la posición de aeronaves en acimut (dirección) y distancia (alcance) a los controladores de tráfico aéreo. Se utiliza para monitorear y vectorizar aeronaves durante la fase de aproximación, especialmente en aeródromos militares, garantizando la secuenciación segura y la alineación con la pista antes de la transferencia a sistemas de aproximación de precisión.
¿En qué se diferencia un SRE de un Radar de Aproximación de Precisión (PAR)?: El SRE proporciona únicamente información de acimut y alcance, ofreciendo vigilancia en un área amplia para las fases de aproximación inicial e intermedia. El PAR, en cambio, proporciona guía lateral (acimut) y vertical (elevación) en un haz estrecho para el segmento final de aproximación de precisión, guiando a la aeronave hasta el umbral de la pista.
¿Se utiliza el SRE en la aviación civil?: El SRE es principalmente una tecnología militar. En algunos aeropuertos de uso mixto (civil-militar), pueden estar disponibles procedimientos similares para aeronaves civiles, pero los sistemas y procedimientos SRE puros suelen estar reservados para vuelos militares, especialmente en países como Francia. En Estados Unidos, se pueden publicar aproximaciones ASR y PAR análogas para uso civil en aeropuertos designados.
¿Cuáles son las principales características técnicas de los sistemas SRE modernos?: Los SRE modernos utilizan frecuencias en banda S para una detección óptima y penetración meteorológica, antenas de doble haz electrónicamente orientadas, transmisores de estado sólido y procesamiento digital avanzado de señales para supresión de ecos y detección de blancos móviles. Muchos soportan operación remota y no tripulada, enmascaramiento sectorial y testeo incorporado continuo (BIT) para garantizar la fiabilidad.
¿Por qué son importantes los SRE en operaciones con baja visibilidad o degradadas?: Cuando no hay referencias visuales disponibles (por ejemplo, niebla, noche, precipitaciones intensas), los SRE proporcionan a los controladores datos precisos y en tiempo real de la posición de las aeronaves. Esto permite la secuenciación segura de aproximaciones y la alineación con la pista, manteniendo márgenes de separación y seguridad cuando no se dispone de ayudas primarias a la navegación.
¿Pueden los SRE operar sin personal o ser controlados remotamente?: Sí, las instalaciones SRE modernas suelen permitir operación remota o incluso no tripulada, con el monitoreo y control realizados desde instalaciones centrales de ATC a través de redes seguras. Esto posibilita cobertura radar en aeródromos remotos o austeros sin necesidad de personal permanente en el sitio.

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