L’A-PAPI est un système de signalisation de pente d’approche à deux feux, fournissant des indications visuelles de trajectoire de descente aux pilotes lorsque l’installation d’un PAPI à quatre unités n’est pas réalisable. Utilisé sur les pistes d’aviation générale, secondaires ou isolées, il améliore la sécurité et réduit les risques à l’approche.
L’A-PAPI (Indicateur abrégé de trajectoire d’approche de précision) est un système d’indication visuelle de pente de descente utilisant deux unités lumineuses (au lieu de quatre, comme dans le PAPI standard) pour fournir aux pilotes un retour immédiat sur leur angle d’approche lors de l’atterrissage. Installé généralement sur le côté gauche de la piste, l’A-PAPI est une solution pour les emplacements où l’installation d’un système PAPI complet n’est pas envisageable en raison de contraintes d’espace, de coût ou d’exploitation.
Les unités lumineuses de l’A-PAPI sont installées en ligne droite et horizontale, perpendiculairement à l’axe central de la piste, généralement à 10 mètres (33 pieds) du bord de piste. Chaque unité projette deux secteurs de couleur—blanc (visible lorsque l’avion est au-dessus de la pente) et rouge (visible lorsqu’il est en dessous). La transition nette entre les couleurs permet au pilote de déterminer rapidement s’il est au-dessus, sur ou en dessous de la pente optimale :
| Affichage A-PAPI | Position sur la pente | Action du pilote |
|---|---|---|
| Deux feux blancs | Bien au-dessus de la pente | Augmenter le taux de descente |
| Un blanc, un rouge | Sur ou très proche de la pente | Maintenir l’approche |
| Deux feux rouges | Sous la pente | Réduire le taux de descente/monter |
Mnémonique :
Les unités modernes d’A-PAPI utilisent la technologie LED pour une consommation réduite, une longue durée de vie et une compatibilité avec des sources d’énergie solaire ou hybrides. Cela les rend idéales pour les aérodromes isolés, temporaires ou à faible infrastructure.
L’A-PAPI est réglementé à l’échelle mondiale par l’Annexe 14 de l’OACI et aux États-Unis par FAA AC 150/5345-28H . Les exigences clés incluent :
L’A-PAPI peut être commandé à distance par le contrôle aérien ou par les pilotes via la radio.
| Caractéristique | A-PAPI | PAPI | VASI |
|---|---|---|---|
| Unités lumineuses | 2 | 4 | 2+ (barres) |
| Indications de pente | 3 (au-dessus/sur/en dessous) | 5 (plus précises) | 2 (basiques) |
| Utilisation typique | Petite/isolée | Grandes pistes | Ancien/limité |
| Maintenance | Minimale (LED) | Modérée | Modérée |
L’A-PAPI est particulièrement apprécié pour les pistes secondaires, les aérodromes d’aviation générale, et les installations isolées ou temporaires.
Les systèmes A-PAPI offrent une aide essentielle et économique à la trajectoire d’approche visuelle pour une grande variété d’environnements aéroportuaires, améliorant la sécurité d’atterrissage là où un PAPI complet est impraticable. Leur simplicité, leur conformité réglementaire et leur adaptabilité—en particulier avec les options modernes à LED et solaires—en font un choix judicieux pour les exploitants d’aérodromes du monde entier.
Oui, l’A-PAPI est conçu pour un usage de jour comme de nuit et fonctionne dans la plupart des conditions météorologiques. Cependant, sa visibilité peut être réduite en cas de brouillard dense, de neige ou de fortes pluies.
L’A-PAPI peut être utilisé par la plupart des aéronefs, y compris les jets. Cependant, pour les pistes principales avec des opérations fréquentes de jets, un PAPI à quatre unités est recommandé pour une plus grande précision.
Les tâches de routine incluent les vérifications d’alignement, le nettoyage des lentilles et—en cas d’utilisation d’halogène—le remplacement des ampoules. Les versions à LED minimisent la maintenance grâce à leur longue durée de vie et leur faible consommation d’énergie.
L’A-PAPI peut être alimenté par le réseau, des panneaux solaires avec batteries ou des générateurs portables. Les unités modernes à LED sont particulièrement adaptées aux utilisations hors réseau ou temporaires.
Oui, dans de nombreux aéroports, l’A-PAPI peut être intégré à l’éclairage piloté par les pilotes, permettant ainsi l’activation du système par radio depuis le cockpit.
Oui, l’A-PAPI est spécifié dans l’Annexe 14 de l’OACI, reconnu par la FAA et largement accepté par les autorités civiles et militaires de l’aviation.
Modernisez votre aéroport ou votre piste avec des systèmes A-PAPI fiables et économes en énergie—offrant une aide visuelle conforme à l’OACI, rentable et essentielle pour des atterrissages en toute sécurité.
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