Zone de toucher des roues (TDZ) : Glossaire des opérations aéronautiques

Définition : Qu’est-ce que la zone de toucher des roues (TDZ) ?

La zone de toucher des roues (TDZ) est un segment spécifiquement désigné de la piste, généralement les 3 000 premiers pieds depuis le seuil, où les avions sont censés effectuer le premier contact avec le sol lors de l’atterrissage. Définie par les normes de la FAA et de l’OACI, la TDZ est essentielle pour maximiser la sécurité et l’efficacité à l’atterrissage, et garantir une distance d’arrêt suffisante. Ses dimensions et marquages servent de guides réglementaires et opérationnels pour les pilotes, influant sur les procédures d’approche, les calculs de performance à l’atterrissage et la formation.

Identification visuelle : Comment la TDZ est-elle marquée ?

Sur les pistes avec approche de précision, la TDZ est marquée par des paires de barres rectangulaires blanches de chaque côté de l’axe central, à partir de 500 pieds après le seuil et répétées tous les 500 pieds jusqu’à 3 000 pieds. Le nombre de paires de marquages dépend de la longueur de la piste :

• Pistes ≥ 6 000 pieds : Marquages TDZ complets jusqu’à 3 000 pieds
• Pistes plus courtes : Moins de paires, proportionnelles à la longueur disponible

Ces marquages suivent toujours les marquages du point de visée — deux larges rectangles blancs situés à 1 000 pieds du seuil. Les barres TDZ sont plus étroites et servent de confirmation de la zone d’atterrissage correcte.

Disposition des marquages de la zone de toucher des roues sur une piste standard à approche de précision.

Utilisation opérationnelle : Comment la TDZ est-elle utilisée dans les opérations de vol ?

La TDZ est le repère principal pour les pilotes lors de l’atterrissage, garantissant une utilisation optimale de la piste pour la décélération et réduisant le risque de sortie de piste. Les calculs de performance à l’atterrissage sont basés sur un toucher au bout de la TDZ, garantissant qu’il reste suffisamment de piste pour l’arrêt même dans des conditions moins qu’idéales.

• Approches de précision (ex : ILS) : Le plan de descente aligne l’avion pour un toucher près du point de visée, dans la TDZ.
• Approches à vue / non-précision : Les pilotes utilisent d’autres repères si les marquages TDZ sont absents.

Exigence réglementaire : Les réglementations telles que le 14 CFR 91.175(c) exigent des opérateurs commerciaux qu’ils atterrissent dans la TDZ. Toucher en dehors de cette zone peut compromettre les marges de sécurité et est déconseillé.

Exemple

Sur une piste de 6 000 pieds, si le toucher a lieu à la fin de la TDZ (3 000 pieds du seuil), la moitié de la piste reste pour l’arrêt, à condition que l’approche était stable et que les données de performance soient respectées.

Contexte réglementaire et nuances

Normes FAA et OACI

• FAA : Définit la TDZ comme les 3 000 premiers pieds à partir du seuil (AIM 2-1-5, Order 8260.3E).
• OACI : Spécifie les 900 premiers mètres (~3 000 pieds) comme la TDZ dans l’Annexe 14.
• Marquages et balisage lumineux : Obligatoires pour les pistes à approche de précision, facilitant les atterrissages sûrs par faible visibilité.

Performance et exigences d’atterrissage

Atterrir dans la TDZ ne garantit pas un arrêt sûr si l’approche était instable ou la vitesse excessive. Les opérateurs doivent s’assurer que l’atterrissage entier s’effectue dans la Landing Distance Available (LDA), avec des manœuvres et une configuration normales.

Marquages vs. performance

Les marquages TDZ sont des aides visuelles, pas des garanties de performance. Les pilotes doivent toujours vérifier la performance d’atterrissage en fonction des conditions et de la longueur de la piste.

Exemples et cas d’utilisation

• Piste à approche de précision (≥ 6 000 pieds) : Marquages TDZ complets ; les avions commerciaux (ex : Boeing 737) visent le point de visée à 1 000 pieds et touchent dans les 3 000 pieds du seuil.
• Piste plus courte (5 500 pieds) : Moins de paires de marquages TDZ ; les avions d’affaires doivent toucher plus tôt pour garantir une distance d’arrêt suffisante.
• Piste non-précision / à vue : Les pilotes utilisent la signalisation de piste ou des repères physiques lorsque les marquages TDZ sont absents.

Considérations de sécurité et idées reçues

• Approche stabilisée : Essentielle pour un toucher dans la TDZ. Sinon, une remise des gaz est recommandée.
• Mythe : Atterrir n’importe où dans la TDZ assure toujours un arrêt sûr. Réalité : Sur piste courte ou contaminée, un toucher tardif même dans la TDZ peut être dangereux.
• Mythe : Toutes les pistes ont des marquages TDZ. Réalité : Beaucoup n’en ont pas ; les pilotes doivent s’adapter.

Les organismes de sécurité aérienne soulignent l’importance d’intégrer l’utilisation de la TDZ aux calculs de performance à l’atterrissage et au suivi continu des données opérationnelles.

Zone de toucher des roues en contexte : marquages et termes associés

• Seuil de piste : Point d’entrée, marqué par des bandes.
• Marquages du point de visée : Deux larges rectangles à 1 000 pieds ; principal repère visuel.
• Point de toucher : Endroit réel du contact des roues dans la TDZ.
• Landing Distance Available (LDA) : Longueur de piste utilisable pour l’atterrissage.
• Signalisation de distance restante : Indique le nombre de milliers de pieds restants pendant le roulage.

Bonnes pratiques pour les pilotes et opérateurs

• Comprendre les définitions sans se fier uniquement aux marquages.
• Prévoir des marges de sécurité généreuses (appliquer la règle des 60 % de distance d’atterrissage si besoin).
• Utiliser les marquages ou panneaux disponibles comme repère de toucher.
• Effectuer une remise des gaz si l’atterrissage dans la TDZ ne peut être réalisé en toute sécurité.
• Briefer les particularités et marquages de la piste avant le vol.
• Surveiller les données d’atterrissage pour identifier les risques et améliorer les procédures.

Considérations avancées

Les marquages TDZ ne sont pas liés aux exigences réelles de performance à l’atterrissage des avions. Les opérateurs peuvent adopter des objectifs de toucher plus restrictifs pour une sécurité accrue. Les normes locales de marquage peuvent varier ; toujours vérifier lors de la préparation du vol.

Exemple de marquages de zone de toucher des roues sur une piste à approche de précision.

Index des mots-clés du glossaire

Tableau récapitulatif : marquages TDZ et longueur de piste

Conclusion

La zone de toucher des roues (TDZ) est fondamentale pour la sécurité et l’efficacité des opérations sur piste. Ses marquages visuels, ses exigences réglementaires et son importance opérationnelle assurent que les avions atterrissent de manière prévisible et sûre dans une zone désignée, maximisant la distance d’arrêt et minimisant le risque de sortie de piste. Comprendre la TDZ — et intégrer cette connaissance aux calculs de performance et aux bonnes pratiques — est essentiel pour tous les pilotes et opérateurs.