Seuil de piste – Glossaire complet pour l’exploitation aéroportuaire

Définition du seuil de piste

Le seuil de piste est le début désigné et hautement visible de la surface de piste disponible et adaptée à l’atterrissage. Sa position est soigneusement déterminée afin de fournir une distance d’atterrissage sûre et des trajectoires d’approche dégagées selon les réglementations OACI et FAA. L’emplacement du seuil est marqué par une série de bandes blanches parallèles — surnommées « touches de piano » — qui couvrent la largeur de la piste et sont visibles depuis les airs et au sol, garantissant que les pilotes peuvent identifier de façon fiable la zone d’atterrissage.

La position du seuil est dictée par des critères tels que le dégagement des obstacles, l’intégrité du revêtement et les exigences d’atténuation du bruit. La zone au-delà du seuil est disponible pour l’atterrissage, le décollage et le roulage, tandis que la zone avant peut être restreinte selon que le seuil est standard, déplacé ou relocalisé.

Le seuil de piste est une référence de sécurité essentielle pour les pilotes lors de l’approche et de l’atterrissage, assurant un emplacement constant pour le toucher des roues et la conformité aux normes internationales. Ses marquages et son utilisation opérationnelle sont strictement réglementés afin de promouvoir l’uniformité et de prévenir les accidents.

Types de seuils

Seuil standard

Un seuil standard est situé à l’extrémité physique du revêtement de la piste. Il indique le début de la surface de piste disponible pour toutes les opérations, notamment l’atterrissage, le décollage et le roulage. Les seuils standard sont courants dans les aéroports où les surfaces d’approche sont dégagées d’obstacles. Le seuil est marqué par des bandes blanches parallèles (« touches de piano »), dont le nombre correspond à la largeur de la piste, offrant une référence visuelle rapide aux pilotes.

Toutes les opérations au sol et en vol sont permises au-delà d’un seuil standard. Toute zone avant le seuil n’est pas destinée aux opérations aéronautiques, à l’exception des blast pads ou accotements.

Seuil déplacé

Un seuil déplacé est situé plus loin sur la piste à partir de l’extrémité physique, généralement pour assurer le dégagement des obstacles ou réduire le bruit au-dessus des zones habitées. La section de piste avant un seuil déplacé est marquée par des flèches blanches le long de l’axe central, se terminant par une barre de seuil pleine. La zone avant la barre de seuil ne peut pas être utilisée pour l’atterrissage, mais elle est disponible pour le décollage, le roulage (en provenance du sens opposé) et le taxi.

Les seuils déplacés sont représentés sur les cartes d’aérodrome et les cartes d’approche, et leur présence est essentielle à prendre en compte pour les pilotes en approche.

Seuil relocalisé

Un seuil relocalisé est temporairement déplacé plus loin sur la piste, généralement en raison de travaux de maintenance ou de réparations. La portion de piste avant le seuil relocalisé est fermée à toutes les opérations aéronautiques, sauf exception publiée. Ces seuils sont marqués par des têtes de flèches blanches sur toute la largeur de la piste menant à une nouvelle barre de seuil, sans flèches sur l’axe central. Les informations relatives aux seuils relocalisés sont diffusées via NOTAM et mises à jour sur les cartes d’aérodrome.

Caractéristiques visuelles et marquages

Couleurs

Tous les marquages de seuil de piste sont blancs, offrant un contraste élevé avec le revêtement. Le jaune est réservé aux blast pads, stopways, chevrons et barres de démarcation — zones non disponibles pour les opérations courantes des aéronefs.

Motifs de marquage

• Barre de seuil : Ligne blanche pleine, de 3 mètres (10 pieds) de large, perpendiculaire à l’axe central.
• Bandes de seuil (« touches de piano ») : Bandes blanches parallèles, chacune de 1,75 mètre (5,75 pieds) de large. Le nombre de bandes indique la largeur de la piste :

• Seuil déplacé : Flèches blanches le long de l’axe central, têtes de flèches avant la barre de seuil.
• Seuil relocalisé : Têtes de flèches blanches sur toute la largeur, pas de flèches sur l’axe central.

Marquages associés

• Chevrons : Marquages en V jaunes sur les blast pads/stopways (non utilisables par les aéronefs).
• Barres de démarcation : Ligne jaune pleine, de 1 mètre (3 ft) de large, séparant les taxiways ou les surfaces non-piste de la piste opérationnelle.
• Piste fermée : Grands « X » blancs ou jaunes à chaque extrémité.

Règles opérationnelles et considérations pour les pilotes

• Atterrissage : Seulement après la barre de seuil.
• Décollage : Autorisé avant et après un seuil déplacé ; non autorisé avant un seuil relocalisé.
• Roulage : Autorisé dans la zone déplacée, interdit avant un seuil relocalisé.

Les changements temporaires sont communiqués via NOTAM et cartes d’aérodrome. Le respect des réglementations est indispensable pour le dégagement des obstacles, la limitation du bruit et la sécurité.

Marquages associés et distinctions

• Blast pads/stopways : Chevrons jaunes, non utilisables pour l’atterrissage, le décollage ou le roulage.
• Barres de démarcation : Lignes jaunes séparant les zones opérationnelles.
• Marquages de taxiway : Jaunes, souvent décalés, indiquant les intersections.
• Piste fermée : Symboles « X » blancs ou jaunes ; aucune opération autorisée.

Cas d’usage et scénarios opérationnels

• Seuil standard : Toute la longueur de piste disponible pour l’atterrissage, le décollage et le roulage.
• Seuil déplacé : Zone avant le seuil utilisable uniquement pour le décollage ou le roulage ; l’atterrissage doit avoir lieu après la barre de seuil.
• Seuil relocalisé : Zone avant le seuil fermée ; toutes les opérations doivent avoir lieu après la nouvelle barre.
• Blast pad/chevrons : Non utilisable pour les opérations aéronautiques.
• Barres de démarcation : Indiquent la transition du taxiway vers la piste ; aucun décollage avant de franchir la barre de seuil.

Normes dimensionnelles

Les barres de seuil font 3 mètres (10 ft) de large ; chaque bande de seuil mesure 1,75 mètre (5,75 ft) de large, débutant à 6 mètres (20 ft) de la surface d’atterrissage. Les marquages sont strictement conformes à l’OACI Annexe 14 et à la FAA AIM 2-3-3.

Contexte réglementaire

Les seuils et leurs marquages sont régis mondialement par l’OACI Annexe 14 et, aux États-Unis, par la FAA AIM 2-3-3 et les circulaires consultatives associées. Les aéroports doivent maintenir des marquages visibles et conformes. Les changements temporaires sont signalés via NOTAM et cartes, et le respect strict est imposé pour la sécurité.

Tableau récapitulatif : marquages de seuil de piste

Termes clés du glossaire

• Seuil de piste : Début précisément marqué de la piste disponible pour l’atterrissage.
• Seuil standard : À l’extrémité de la piste, marqué par des bandes blanches, toutes opérations autorisées.
• Seuil déplacé : Avancé sur la piste pour le dégagement ou la préservation, marqué par des flèches et une barre ; atterrissage interdit avant la barre.
• Seuil relocalisé : Déplacé temporairement pour maintenance ; zone avant fermée.
• Blast pad/stopway : Marqué par des chevrons jaunes ; non destiné aux opérations aériennes.
• Barre de démarcation : Ligne jaune séparant le taxiway/la surface non-piste de la piste opérationnelle.

Pour plus d’informations, consultez l’OACI Annexe 14 et la FAA AIM 2-3-3 .

Si vous avez d’autres questions sur les seuils de piste ou si vous souhaitez des conseils sur l’exploitation aéroportuaire, contactez nos experts ou demandez une consultation .