"Quel est le rôle d’une voie de circulation dans un aéroport ?"

"Les voies de circulation offrent des itinéraires définis permettant aux aéronefs de circuler en toute sécurité et efficacité entre les pistes, les terminaux, les aires de trafic, les hangars et d’autres installations aéroportuaires. Elles sont essentielles à la gestion du trafic au sol, réduisent le temps d’occupation des pistes et préviennent les encombrements ou collisions."

"En quoi les voies de circulation diffèrent-elles des pistes ?"

"Les pistes servent au décollage et à l’atterrissage des aéronefs, tandis que les voies de circulation sont réservées aux déplacements au sol. Les voies de circulation relient les pistes aux terminaux, hangars et aires de trafic, et ne sont pas conçues pour les opérations à grande vitesse comme le décollage ou l’atterrissage."

"Comment les voies de circulation sont-elles identifiées dans les aéroports ?"

"Les voies de circulation sont identifiées par des désignations alphanumériques, comme TWY A ou TWY B1. Ces noms sont inscrits sur le revêtement et indiqués par une signalisation pour une référence facile auprès des pilotes et des contrôleurs aériens."

"Qui contrôle le déplacement des aéronefs sur les voies de circulation ?"

"Dans les aéroports contrôlés, la tour de contrôle (ATCT) se charge de délivrer les autorisations et de surveiller tous les aéronefs et véhicules autorisés dans la zone de manœuvre, comprenant les voies de circulation."

"Que sont les marquages et le balisage des voies de circulation ?"

"Les voies de circulation comportent des lignes centrales jaunes, des marquages de bordure, des lignes centrales renforcées dans les zones à risque, et des marquages de point d’attente aux intersections de piste. Des feux de bord bleus et des feux de centre vert guident les pilotes de nuit ou par faible visibilité."

"Quelles sont les limitations d’utilisation des voies de circulation ?"

"Des limitations peuvent être imposées pour cause de travaux, de maintenance ou de critères de sécurité. Elles sont communiquées via les NOTAM et peuvent inclure des fermetures totales, des utilisations conditionnelles ou des restrictions temporaires pour certains types d’aéronefs."

"Qu’est-ce qu’une escorte de dégagement d’extrémité d’aile (WTCE) ?"

"La WTCE est une procédure de sécurité où les gros aéronefs dépassant les dimensions des voies de circulation sont escortés par des véhicules au sol afin d’assurer que les extrémités d’aile évitent tout obstacle lors du roulage."

"Comment les voies de circulation sont-elles conçues pour différentes tailles d’aéronefs ?"

"Les dimensions des voies de circulation (largeur, résistance, séparation) sont déterminées par le plus gros aéronef attendu, classé selon le groupe de conception des avions (ADG). Les normes assurent des marges de sécurité, des rayons de virage et une résistance du revêtement adaptés."

"Qu’est-ce qu’une zone de sécurité de voie de circulation (TSA) ?"

"La TSA est une zone nivelée et sans obstacles adjacente à la voie de circulation, protégeant les aéronefs en cas de sortie de piste. Ses dimensions sont fixées par la réglementation et font l’objet d’inspections régulières."

"Quel est l’impact des NOTAM sur l’utilisation des voies de circulation ?"

"Les NOTAM (Notices to Airmen) fournissent des informations en temps réel sur les fermetures, restrictions ou dangers concernant les voies de circulation. Les pilotes et exploitants aéroportuaires doivent se conformer à ces notifications pour garantir la sécurité."

Voie de circulation (TWY)

Une voie de circulation (TWY) est un chemin défini dans les aéroports pour le déplacement au sol des aéronefs, reliant pistes, aires de trafic et terminaux, et assurant un fonctionnement sûr et efficace.

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Voie de circulation (TWY) – Glossaire des opérations aéroportuaires

Définition

Une voie de circulation (TWY) est un chemin désigné et revêtu sur la surface d’un aéroport, établi pour permettre le déplacement au sol des aéronefs entre les pistes, les terminaux, les aires de trafic, les hangars et autres installations aéroportuaires. Contrairement aux pistes, destinées au décollage et à l’atterrissage, les voies de circulation sont exclusivement utilisées pour la manœuvre au sol des avions et, dans certains cas, des véhicules autorisés de l’aéroport.

Les voies de circulation sont construites selon des normes internationales et nationales strictes—comme l’Annexe 14 de l’OACI et la circulaire FAA AC 150/5300-13—qui régissent leur largeur, la résistance du revêtement, les marquages, le balisage, la signalisation, les pentes et leur séparation avec les obstacles et autres zones de manœuvre. Leur conception doit permettre l’utilisation par le plus grand aéronef prévu, assurant la sécurité opérationnelle de tous les usagers.

Les voies de circulation comportent des marquages jaunes distinctifs, des feux de bord bleus, des feux de centre verts, et un système de signalisation pour guider pilotes et véhicules au sol. Leur identification, telle que « Voie de circulation Alpha (A) » ou « Voie de circulation Bravo 1 (B1) », est cruciale pour la communication avec la tour de contrôle (ATCT) et la gestion du trafic au sol.

Termes clés et acronymes liés aux voies de circulation

Acronyme/Terme	Définition
TWY	Voie de circulation – chemin revêtu pour le déplacement au sol des aéronefs.
RWY	Piste – aire destinée au décollage et à l’atterrissage des aéronefs.
RSA	Zone de sécurité de piste – zone dégagée et nivelée autour des pistes.
ADG	Groupe de conception des avions – classification des tailles d’aéronefs pour la conception des aéroports.
ATCT	Tour de contrôle (ATCT) – gère les autorisations et la sécurité des voies de circulation et des pistes.
NOTAM	Notice to Airmen – notification officielle concernant les dangers ou modifications des opérations aéroportuaires, y compris les voies.
WTCE	Escorte de dégagement d’extrémité d’aile – escorte des gros aéronefs sur les voies de circulation à dégagement limité.
Aire de manœuvre	Surfaces (pistes, voies de circulation) sous contrôle de la tour (ATCT).
Point d’attente	Marquage peint où les aéronefs s’arrêtent avant d’entrer sur une piste ou une zone protégée.
Marquage de bord	Lignes jaunes délimitant latéralement la voie de circulation.
Balisage de voie	Feux bleus de bord et feux verts de centre pour la nuit ou la faible visibilité.
Signalisation de voie	Panneaux indiquant les désignations des voies, directions et points d’attente.

Rôle et fonction des voies de circulation

Les voies de circulation sont essentielles pour le déplacement au sol sûr, efficace et ordonné des aéronefs. Elles :

Relient pistes, terminaux, aires de trafic et hangars.
Facilitent des itinéraires optimisés pour réduire les retards au sol et le temps d’occupation des pistes.
Permettent des mouvements simultanés, séparent arrivées et départs et évitent les encombrements.
Donnent accès aux véhicules de service et de secours.
Sont conçues pour le poids, la taille et les besoins de virage du plus grand aéronef attendu.

La tour de contrôle (ATCT) gère tous les mouvements des avions et véhicules autorisés sur les voies de circulation, délivrant des autorisations pour éviter les collisions et assurer une exploitation fluide.

Caractéristiques techniques des voies de circulation

Normes de conception

La conception des voies de circulation est régie par des organismes comme l’OACI et la FAA. Les paramètres clés incluent :

Largeur : Dépend du groupe de conception des avions (ADG) ; ex. 7,5 m pour les petits avions (ADG I), jusqu’à 25 m pour les gros-porteurs (ADG V).
Accotements : Peuvent s’étendre de 3 à 10 m ou plus pour renforcer la sécurité et éviter l’érosion due aux réacteurs.
Résistance du revêtement : Doit supporter le poids maximal des aéronefs, évaluée par le rapport PCN/ACN.
Distances de séparation : Assurent des marges de sécurité entre voies, pistes et obstacles.
Pentes : Les pentes longitudinales et transversales sont limitées pour garantir le drainage et la sécurité de manœuvre.

Exemple de tableau : Groupes de voies de circulation

Voie	Groupe	Envergure max (ft)	Opérations autopropulsées interdites (ft)
T, V, W	III	≤ 117	≥ 118
Y	II	≤ 79	≥ 80

Marquages et signalisation

Marquage central : Lignes jaunes continues pour guider le roulage.
Marquage de bord : Doubles lignes jaunes continues pour délimiter les bords.
Marquage de point d’attente : Deux lignes jaunes continues et deux en pointillé aux intersections piste/voie.
Signalisation :
- Localisation (fond noir/jaune)
- Direction (jaune/noir & flèches)
- Obligation (rouge/blanc)
- Information (jaune/noir)
Balisage :
- Feux de bord bleus
- Feux de centre verts (dans les grands aéroports)

Utilisation opérationnelle des voies de circulation

Procédures de roulage

L’autorisation ATCT est requise avant d’entrer sur les voies.
Les pilotes doivent relire les instructions de point d’arrêt.
Les aéronefs suivent la ligne centrale pour garantir la sécurité.
Limites de vitesse : typiquement 20 nœuds en ligne droite, moins dans les virages.
Aux points d’attente, les pilotes s’arrêtent et attendent l’autorisation.

Limitations d’utilisation

Fermetures : Pour cause de travaux, maintenance ou dangers.
Utilisation conditionnelle : Peut restreindre certains aéronefs ou nécessiter une coordination spéciale (ex : WTCE).
Restrictions temporaires : Heures spécifiques de fermeture, souvent annoncées via NOTAM.

Exemple de NOTAM :
« La voie de circulation Tango (TWY T) est une voie de groupe III et peut accueillir des aéronefs d’envergure maximale de 117 pieds. Les opérations autopropulsées sont interdites pour les aéronefs ayant une envergure de 118 pieds ou plus sur la TWY T. »

Types et configurations

Voies parallèles : Longent les pistes pour un accès efficace.
Voies de raccordement : Courtes, relient aux aires de trafic ou hangars.
Sorties rapides : Permettent une sortie rapide de piste à angle faible.
Aires d’attente : Zones élargies pour l’attente ou les essais moteurs.

Sécurité et conformité des voies de circulation

Zones de sécurité

Zone de sécurité de voie de circulation (TSA) : Zone nivelée et sans obstacle au-delà des bords pour protéger les aéronefs en cas de sortie de voie.

Prévention des incursions

Marquages, signalisation et balisage standardisés.
Procédures ATCT pour un contrôle positif.
Systèmes avancés de guidage et de contrôle du trafic au sol (A-SMGCS) dans les grands aéroports.

Impacts des travaux et de la maintenance

Fermetures par phases et restrictions opérationnelles fréquentes.
Mise en place de barrières, marquages de fermeture et itinéraires alternatifs.
NOTAM et planification détaillée pour réduire les perturbations.

Exemples et cas d’usage

Mouvement des aéronefs

Un Boeing 737-800 roule depuis la porte jusqu’à la piste via les voies A et B, suivant les autorisations ATCT, les marquages de centre et s’arrêtant aux positions requises.

Limitation d’utilisation d’une voie

Un NOTAM numérique restreint la voie de circulation Charlie (TWY C) à l’usage d’urgence pendant des réparations, impactant la planification des vols et le routage en temps réel.

Escorte de dégagement d’extrémité d’aile

Pour les aéronefs surdimensionnés, une WTCE est coordonnée, une équipe au sol escortant l’appareil pour garantir le passage sûr et le dégagement des obstacles.

Phasage des travaux

Une reconstruction majeure de voie de circulation est réalisée en plusieurs phases, avec fermetures temporaires, itinéraires alternatifs et coordination continue pour assurer la continuité de l’exploitation.

Considérations réglementaires et de conformité

Normes de conception et d’exploitation

FAA AC 150/5300-13 : Normes américaines de conception et d’exploitation des voies de circulation.
OACI Annexe 14 : Normes internationales sur les dimensions, marquages et sécurité des voies de circulation.
Des exigences locales supplémentaires peuvent s’appliquer.

NOTAM et notifications

Tous les changements de statut, fermetures et restrictions doivent être publiés via NOTAM.
Les NOTAM numériques, utilisant le modèle AIXM (Aeronautical Information Exchange Model), assurent une diffusion rapide et précise de l’information.

Résumé

Les voies de circulation (TWY) sont essentielles à la sécurité et à l’efficacité des opérations aéroportuaires—guidant les aéronefs entre les pistes et les installations, soutenant la gestion du trafic au sol et assurant le respect de normes de sécurité strictes. Une conception robuste, des marquages et balisages clairs, et une communication en temps réel via la tour de contrôle et les NOTAM sont fondamentaux pour la sécurité des mouvements au sol et l’excellence opérationnelle.

Pour en savoir plus sur la conception, la sécurité ou l’optimisation opérationnelle des voies de circulation, contactez notre équipe exploitation aéroportuaire ou planifiez une démo .

Questions Fréquemment Posées

Quel est le rôle d’une voie de circulation dans un aéroport ?: Les voies de circulation offrent des itinéraires définis permettant aux aéronefs de circuler en toute sécurité et efficacité entre les pistes, les terminaux, les aires de trafic, les hangars et d’autres installations aéroportuaires. Elles sont essentielles à la gestion du trafic au sol, réduisent le temps d’occupation des pistes et préviennent les encombrements ou collisions.
En quoi les voies de circulation diffèrent-elles des pistes ?: Les pistes servent au décollage et à l’atterrissage des aéronefs, tandis que les voies de circulation sont réservées aux déplacements au sol. Les voies de circulation relient les pistes aux terminaux, hangars et aires de trafic, et ne sont pas conçues pour les opérations à grande vitesse comme le décollage ou l’atterrissage.
Comment les voies de circulation sont-elles identifiées dans les aéroports ?: Les voies de circulation sont identifiées par des désignations alphanumériques, comme TWY A ou TWY B1. Ces noms sont inscrits sur le revêtement et indiqués par une signalisation pour une référence facile auprès des pilotes et des contrôleurs aériens.
Qui contrôle le déplacement des aéronefs sur les voies de circulation ?: Dans les aéroports contrôlés, la tour de contrôle (ATCT) se charge de délivrer les autorisations et de surveiller tous les aéronefs et véhicules autorisés dans la zone de manœuvre, comprenant les voies de circulation.
Que sont les marquages et le balisage des voies de circulation ?: Les voies de circulation comportent des lignes centrales jaunes, des marquages de bordure, des lignes centrales renforcées dans les zones à risque, et des marquages de point d’attente aux intersections de piste. Des feux de bord bleus et des feux de centre vert guident les pilotes de nuit ou par faible visibilité.
Quelles sont les limitations d’utilisation des voies de circulation ?: Des limitations peuvent être imposées pour cause de travaux, de maintenance ou de critères de sécurité. Elles sont communiquées via les NOTAM et peuvent inclure des fermetures totales, des utilisations conditionnelles ou des restrictions temporaires pour certains types d’aéronefs.
Qu’est-ce qu’une escorte de dégagement d’extrémité d’aile (WTCE) ?: La WTCE est une procédure de sécurité où les gros aéronefs dépassant les dimensions des voies de circulation sont escortés par des véhicules au sol afin d’assurer que les extrémités d’aile évitent tout obstacle lors du roulage.
Comment les voies de circulation sont-elles conçues pour différentes tailles d’aéronefs ?: Les dimensions des voies de circulation (largeur, résistance, séparation) sont déterminées par le plus gros aéronef attendu, classé selon le groupe de conception des avions (ADG). Les normes assurent des marges de sécurité, des rayons de virage et une résistance du revêtement adaptés.
Qu’est-ce qu’une zone de sécurité de voie de circulation (TSA) ?: La TSA est une zone nivelée et sans obstacles adjacente à la voie de circulation, protégeant les aéronefs en cas de sortie de piste. Ses dimensions sont fixées par la réglementation et font l’objet d’inspections régulières.
Quel est l’impact des NOTAM sur l’utilisation des voies de circulation ?: Les NOTAM (Notices to Airmen) fournissent des informations en temps réel sur les fermetures, restrictions ou dangers concernant les voies de circulation. Les pilotes et exploitants aéroportuaires doivent se conformer à ces notifications pour garantir la sécurité.

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