Hiteles glosszárium az ICAO 14. mellékletéhez: Repülőtér tervezés, üzemeltetés, tanúsítás és biztonság, légiközlekedési szakemberek és szabályozók számára.
Az ICAO 14. melléklet a polgári repülőterek tervezésének, tanúsításának és üzemeltetésének globális hivatkozási alapja, amely megalapozza a biztonságos, hatékony és fenntartható légiközlekedési infrastruktúrát. Ez a fogalomtár magyarázatot ad a 14. mellékletben használt kulcsfontosságú kifejezésekre és fogalmakra, támogatva a légiközlekedés minden szakemberét – a szabályozóktól és repülőtér-üzemeltetőktől kezdve a tervezőkön és vészhelyzeti szakembereken át. Minden leírás az ICAO SARPs-ra (Szabványok és Ajánlott Gyakorlatok), a Chicago Egyezményre és vezető nemzetközi útmutatókra épül, biztosítva az életszerű alkalmazáshoz szükséges hiteles, gyakorlati meghatározásokat.
Földön vagy vízen kijelölt terület (épületekkel, létesítményekkel és felszerelésekkel), amely a légijárművek érkezésére, indulására és felszíni mozgására szolgál. Ide tartoznak a repülőterek, repülőterek, helikopterterek és hidroplán-bázisok, mérettől vagy tulajdonjogtól függetlenül. A repülőtéri infrastruktúra magában foglalja a futópályákat, gurulóutakat, előterületeket, navigációs segédeszközöket, biztonsági zónákat, vészhelyzeti létesítményeket és környezetvédelmi területeket. A tanúsítás és felügyelet a legtöbb repülőtér esetében kötelező az ICAO és a nemzeti szabványoknak való megfelelés érdekében.
A polgári légügyi hatóság (CAA) által kiadott hivatalos okirat, amely engedélyezi a repülőtér üzemeltetését meghatározott biztonsági és üzemeltetési szabványok szerint. A tanúsítás értékeli az infrastruktúrát, eljárásokat, biztonságirányítást és az ICAO megfelelést. A tanúsítvány meghatározza az üzemeltetési korlátokat, engedélyezett légijármű-típusokat és minden különleges feltételt. Tanúsítás nélkülözhetetlen a nemzetközi repülőterek számára, és folyamatos felügyelet mellett érvényes.
Olyan létesítmény, amely megkapta a repülőtér-tanúsítványt, miután megfelelt minden szabályozási, biztonsági és üzemeltetési követelménynek. A tanúsított státusz biztosítja a légitársaságok, felhasználók és szabályozók számára a folyamatos megfelelést. A tanúsítás megtartása rendszeres ellenőrzéseket, a hiányosságok kijavítását és az ICAO szabványok változásához való alkalmazkodást igényli.
Az 1944-ben kötött szerződés, amely létrehozta a nemzetközi polgári légiközlekedés jogi és szabályozási keretét, beleértve az ICAO-t és annak mellékleteit (például a 14. mellékletet). Az egyezmény kötelezi a szerződő államokat, hogy alkalmazzák a SARPs-okat vagy jelentsék be az eltéréseket az ICAO-nak, így globális szabványokat állapítva meg a biztonság, biztonságtechnika, légialkalmasság, környezetvédelem és egyéb területeken.
Az ENSZ szakosított szervezete, amely a globális polgári légiközlekedés SARPs-ait, politikáit és műszaki útmutatásait dolgozza ki. Az ICAO összehangolja a nemzetközi együttműködést, felügyeli a SARPs végrehajtását, és folyamatosan frissíti a szabályokat az új légiközlekedési kihívások kezelésére.
Téglalap alakú felület, amelyet a légijárművek leszállására és felszállására készítettek elő. A futópályák aszfaltból, betonból vagy tömörített kavicsból készülnek, méretüket a legnagyobb várható légijárműhöz igazítják. Jellemzőik: felfestések, világítás, biztonsági területek és navigációs segédeszközök. Az ICAO előírja a lejtés, felületi súrlódás, akadálymentesség és vízelvezetés követelményeit.
Kijelölt útvonal a légijárművek mozgásához a futópályák, előterületek és egyéb létesítmények között. A gurulóutakat a legnagyobb várható légijárműhöz méretezik, meghatározott szélességgel, fordulókörrel és burkolat-erősséggel. Jelölése és világítása a 14. melléklet előírásai szerint történik a földi biztonság és hatékonyság érdekében.
Kijelölt terület a légijárművek parkolására, rakodására, üzemanyag-feltöltésére és karbantartására. Az előterületeket a hatékony repülőgép-elhelyezés, biztonságos távolságok és optimalizált földi kiszolgálás szerint tervezik. Jellemzőik: üzemanyag-töltőállomások, világítás, vízelvezetés és terminál-hozzáférés.
A futópályát és a megállópályát magába foglaló terület, amely oldalirányban és hosszanti irányban túlnyúlik a futópályán, biztonsági pufferként szolgál kilépésekhez és támogatja a vészhelyzeti beavatkozást. A csíknak akadálymentesnek kell lennie, kivéve a szükséges törhető navigációs segédeszközöket.
Kifejezetten kialakított terület a futópályacsíkon túl, amely szimmetrikus a futópálya hossztengelye körül, és minimalizálja a túlfutás vagy aláfutás esetén bekövetkező károkat. Az ICAO minimum RESA hosszúságot ír elő (általában 90 m vagy több a főbb futópályákon), valamint akadálymentes, terhelhető felületet.
A repülőtér irányítása alá tartozó, akadálymentes téglalap alakú terület a futópályán túl. Lehetővé teszi a légijárművek számára, hogy a kezdeti emelkedés egy részét ezen hajtsák végre, és a felszállási táv számításánál veszik figyelembe. Földi mozgásra nem használható; akadálymentesen kell tartani.
A felszállási útfutás végén lévő téglalap alakú terület, amelyet a megszakított felszállásokhoz készítettek elő, a futópálya szabványai szerint épül, és az indulás-megállás távolság számításához használják. Egyértelműen jelölve és rendszeresen ellenőrizve.
A gurulóutat magában foglaló terület, amely biztonsági puffert nyújt a letérő légijárművek védelmére. Akadálymentes, kivéve bizonyos törhető segédeszközöket, támogatja a vészhelyzeti beavatkozást.
Kijelölt terület, ahol a légijárművek várakozhatnak vagy kikerülhetik egymást a forgalom hatékony áramlása érdekében, különösen a futópályaküszöbök vagy csomópontok közelében. A legnagyobb várható légijárműhöz igazítva, éjszakai üzemre felszerelve.
Kijelölt terület olyan légijárművek számára, amelyeknél jogellenes beavatkozás gyanúja áll fenn vagy veszélyes árut szállítanak, távol a termináloktól és kritikus infrastruktúrától a biztonság és vészhelyzeti reagálás érdekében.
Pontos helymeghatározású terület egy légijármű számára az előterületen történő parkoláshoz. Az állóhelyeket adott típusú repülőgépekre tervezték, felfestésekkel, földi áramellátással, üzemanyag-feltöltéssel és beszállási/leszállási hozzáféréssel felszerelve.
Szolgálat, amely szabályozza a légijárművek és járművek mozgását az előterületen, kiosztja az állóhelyeket, koordinálja a kitolást és vontatást, biztosítja a biztonságot és az üzemeltetési hatékonyságot.
Minden olyan tevékenység, amely a repülőgép indulásra vagy érkezésre történő előkészítéséhez szükséges, amíg az a repülőtéren parkol. Ide tartozik az üzemanyag-feltöltés, catering, takarítás, rakomány/poggyász kezelés, jégtelenítés és karbantartás, amelyek összehangolt munkát igényelnek a repülőtér és a légitársaság csapataitól.
A repülőtér kijelölt földrajzi helye, általában a geometriai középpont közelében. Az AIP-ben (Aeronautical Information Publication) WGS-84 koordinátákkal publikálják; navigációhoz, légtervezéshez és térképezéshez használják.
Alfanumerikus kód (szám és betű), amelyet minden futópályához/repülőtérhez rendelnek a pályahossz és a légijármű méretei alapján. Meghatározza a futópálya szélességét, a gurulóutak távolságát és a burkolat-erősség követelményeit.
Képzeletbeli 3D geometriai felületek rendszere a repülőtér körül, amely korlátozza a tárgyak magasságát a biztonságos megközelítés, leszállás, felszállás és körberepülés érdekében. Ide tartoznak a megközelítési, felszálló emelkedő, átmeneti, belső vízszintes és kúp alakú felületek. Rendszeres felmérések és a tervezési hatóságokkal való együttműködés akadályozzák meg a veszélyes behatolásokat.
A belső megközelítési és átmeneti felületek, valamint a futópályacsík felett húzódó légtér, amelyet minden tárgytól mentesen kell tartani, kivéve a törhető navigációs segédeszközöket. Kritikus a biztonságos műszeres megközelítésekhez és indulásokhoz.
Speciális elemző felület az akadályok műszeres repülési eljárásokra gyakorolt hatásának értékelésére. Az eljárástervezés/érvényesítés során használják a megfelelő ICAO PANS-OPS szerinti akadálymentesség biztosítására.
Kis tömegű tárgyak, amelyeket úgy terveztek, hogy ütközéskor eltörjenek vagy engedjenek, minimalizálva a repülőgépekre leselkedő kockázatot. Navigációs segédeszközökhöz, táblákhoz, világítótestekhez és meteorológiai eszközökhöz használják a biztonságkritikus repülőtéri területeken.
Bármely rögzített vagy mozgó tárgy a repülőtéren vagy az OLS felett, beleértve az épületeket, darukat, járműveket, növényzetet vagy tereptárgyakat. Rendszeres felméréssel azonosítják és kezelik (eltávolítás, jelölés, világítás).
A biztonság kezelésének rendszerszintű megközelítése, amely magában foglalja a politikákat, eljárásokat, kockázatértékelést és a folyamatos fejlesztést. Az ICAO 19. melléklet szerint kötelező a repülőtér-tanúsításhoz.
A futópálya üzemeltetéséhez közzétett távolságok: felszállási útfutás hossza (TORA), felszállási távolság (TODA), indulás-megállás távolság (ASDA), és leszállási távolság (LDA). Teljesítményszámításokhoz és repüléstervezéshez használják.
A repülőtéri burkolatok teherbírási képességének nemzetközi szabványa. A légijárműveknek a közzétett PCN-nél nem nagyobb légijármű-osztályozási számmal (ACN) kell rendelkezniük a működéshez.
Speciális vészhelyzeti szolgálat a repülőtéren, amely felszerelt és képzett a repülőgépek tűzoltására, mentésére és egészségügyi ellátására. Az ICAO az adott légijármű-méret és forgalom alapján minimális kategóriákat ír elő.
Az ICAO 14. mellékletét és kapcsolódó dokumentumait (például az ICAO Doc 9157, Repülőtér-tervezési kézikönyv) rendszeresen frissítik a biztonság, a technológia és a környezetvédelem fejlődésének megfelelően. A szerződő államok felelősek a SARPs nemzeti jogszabályokba történő átültetéséért, a repülőterek tanúsításáért és a folyamatos felügyeletért. Az üzemeltetőknek robusztus biztonságirányítási rendszert kell bevezetniük, rendszeres képzéseket kell tartaniuk, és minden nemzetközi és helyi előírásnak meg kell felelniük.
További útmutatásért, tanácsadásért vagy megfelelőségi megoldásokért forduljon minősített légiközlekedési szakértőinkhez.
Az ICAO 14. melléklet nemzetközi keretrendszert biztosít a polgári repülőterek tervezéséhez, tanúsításához és üzemeltetéséhez, minimális szabványokat állapítva meg a biztonság, hatékonyság és környezeti megfelelőség érdekében. Útmutatást ad az államoknak és repülőtér üzemeltetőknek a globálisan összehangolt legjobb gyakorlatok alkalmazásához.
Valamennyi ICAO szerződő államnak és az általuk működtetett repülőtereknek meg kell felelniük a 14. melléklet szabványainak a nemzetközi repülőterek esetében. Sok állam ezeket a szabványokat a belföldi repülőterekre is alkalmazza, biztosítva az egységességet, a biztonsági felügyeletet és a szabályozási összhangot.
Az OLS olyan képzeletbeli 3D felületek a repülőtér körül, amelyek korlátozzák a tárgyak magasságát, hogy megvédjék a repülőgépeket a megközelítés, felszállás és körberepülés során. Ezek kulcsfontosságú eszközök a veszélyes akadályok megelőzésében és a biztonságos repülőtér-üzemeltetés támogatásában.
A repülőtér tanúsítása a polgári légügyi hatóság átfogó vizsgálatát igényli, amely kiterjed az infrastruktúrára, üzemeltetési eljárásokra, biztonságirányításra és az ICAO SARPs-nak való megfelelésre. A tanúsított repülőtereket rendszeresen ellenőrzik, és folyamatosan meg kell felelniük a követelményeknek.
A RESA a futópálya végén túlnyúló biztonsági terület, amelyet úgy terveztek, hogy minimalizálja a túlfutó vagy leszálláskor rövidebb pályát használó repülőgépek kockázatait. Rendezett, akadálymentes, és támogatja a vészhelyzeti beavatkozást, így a futópálya-biztonság egyik kulcseleme.
Ismerje meg, hogyan segíthetnek szakértelmünk és megoldásaink abban, hogy repülőtere megfeleljen az ICAO 14. melléklet követelményeinek, a tervezéstől a tanúsításon át a folyamatos üzemeltetésig. Konzultáljon velünk szabályozási ismeretekért és bevált gyakorlatokért.
A Chicagói Egyezmény 14. melléklete globális szabványokat és ajánlott gyakorlatokat (SARPs) határoz meg a repülőterek tervezésére és üzemeltetésére, biztosítva ...
Az ICAO Repülőtér-tervezési kézikönyvén (Doc 9157) alapuló átfogó szószedet, amely meghatározó definíciókat és működési kontextust nyújt a repülőtér-tervezés és...
Az ICAO Doc 9157, a Repülőtér-tervezési Kézikönyv kulcsfontosságú fogalmainak, koncepcióinak és szabványainak átfogó glosszáriuma, amely támogatja a 14. Függelé...
Sütik Hozzájárulás
A sütiket használjuk, hogy javítsuk a böngészési élményt és elemezzük a forgalmunkat. See our privacy policy.
