L-852 – FAA specifikáció PAPI rendszerekhez – Szabványok

1. Meghatározás és áttekintés

Az L-852 egy szabványosított sorozatú, burkolatba süllyesztett, repülőgépekre méretezett világítótesteket definiál, amelyek a repülőterek gurulóút- és futópályavilágítási rendszereinek létfontosságú elemei. Az Egyesült Államok Szövetségi Légügyi Hivatala (FAA) által kidolgozott és az ICAO normáival harmonizált L-852 lámpatesteket úgy tervezték, hogy ellenálljanak a repülőtéri környezet intenzív fizikai és üzemeltetési igénybevételének. Ezek a robusztus lámpák közvetlenül a burkolt felületbe vannak beágyazva, minimális kiemelkedéssel (legfeljebb 6,3 mm), elkerülve ezzel a repülőgépek számára jelentkező veszélyeket, és biztosítva a zökkenőmentes földi műveleteket. Kialakításuk ellenáll a repülőgép kerekek terhelésének, jégtelenítő vegyszereknek, hajtóműsugárnak és szélsőséges időjárásnak, így minden repülőtér-kategóriában alkalmazhatók, beleértve a nagy forgalmú kereskedelmi repülőtereket is.

Az L-852 lámpák többféle vizuális vezetési célt szolgálnak: gurulóút középvonal kijelölése, áthaladási sáv jelzése, futópálya őrlámpa figyelmeztetés, megálló sáv kijelzése, valamint egyéb speciális vizuális segédeszközök. Bár maguk nem minősülnek PAPI lámpáknak (amelyeket a felszállási lejtő vezetéséhez a felszínre szerelnek), az L-852 szabvány és megfelelőségi protokollok megteremtik azt az üzemeltetési és biztonsági keretrendszert, amely elengedhetetlen a PAPI rendszerek integrálásához – különösen ott, ahol a vizuális segédeszközök találkoznak a futópálya küszöbénél vagy a gurulóút kereszteződéseknél.

Az L-852 lámpák PAPI-vel és más vizuális rendszerekkel való integrációja növeli a repülőtéri földi mozgások általános biztonságát és hatékonyságát. Ezeknek a lámpatesteknek meg kell felelniük a szigorú fotometriai előírásoknak (szín, intenzitás, egyenletesség) az FAA AC 150/5345-46 és az ICAO 14. Melléklete szerint. Mind izzólámpás, mind fejlett LED fényforrásokat támogatnak, utóbbiak jelentős hatékonysági, élettartam- és megbízhatósági előnyökkel. A monitorozási és biztonsági funkciók (mint például a távoli állapotjelzés és automatikus lekapcsolás meghibásodás esetén) tovább erősítik a repülőtéri biztonságot. Az L-852 lámpatestek globális elterjedtsége igazolja alapvető szerepüket a repülőtéri infrastruktúrában, közvetlen hatással van a megközelítési, leszállási, guruló és felszállási műveletekre.

2. Szabályozási keretrendszer és szabványok

Az L-852 sorozatot átfogó szabályozási szabványok és iránymutatások szabályozzák:

• FAA AC 150/5345-46: Meghatározza a futópálya és gurulóút lámpatestek kialakítási, gyártási, tesztelési és teljesítményi követelményeit, beleértve a fotometriai intenzitás, szín, fénycsóva-szélesség, környezeti tömítés és tartósság előírásait.
• FAA AC 150/5340-30: Részletezi az összes repülőtéri vizuális segédeszköz tervezési és telepítési követelményeit, beleértve az L-852 fények helyes elhelyezését és tájolását.
• ICAO 14. Melléklet, I. kötet: Harmonizálja a szín-, intenzitás- és elhelyezési követelményeket a repülőtéri világításra vonatkozóan a nemzetközi repülőtereken.
• IEC 61827: Lefedi a repülőtéri világítás műszaki és biztonsági követelményeit, beleértve az elektromos jellemzőket, környezeti tesztelést és a modern állandó áram szabályozókkal (CCR) való kompatibilitást.
• FAA Engineering Brief 67 (EB 67): A LED-alapú fényforrásokat szabályozza, előírva a fényerőszabályozás, színvisszaadás és CCR-kompatibilitás követelményeit az iparág halogénról LED-re történő átállása során.

A tanúsítás kötelező: minden L-852 lámpatestet függetlenül kell tesztelni és tanúsítani (általában ETL vagy ennek megfelelő szervezet által) az FAA, valamint – ahol szükséges – az ICAO és IEC szabványok szerint. Csak tanúsított termékek alkalmazhatók szövetségi finanszírozású repülőtéri projektekben. A megfelelés hiánya kizárást és megnövekedett felelősséget vonhat maga után.

A szabályozási környezet folyamatosan fejlődik a technológia fejlődésével, kezelve például a LED integráció, a távoli felügyelet és az új repülőtéri világításvezérlő rendszerekkel való kompatibilitás kérdéseit.

3. L-852 rendszer osztályozása

Az L-852 lámpákat alkalmazás, kibocsátott szín, üzemeltetési környezet és futópálya vizuális tartomány (RVR) követelmények szerint osztályozzák. Minden kategória az adott üzemeltetési szerephez optimalizált, maximális láthatóságot és pilóta iránymutatást biztosítva minden körülmény között.

3.1. L-852A/B/C/D – Gurulóút középvonal lámpák

• L-852A/B: Gurulóút középvonalakhoz egyenes (A) és íves (B) szakaszokban CAT I/II repülőtereken (RVR ≥1200 láb). Színek: zöld/zöld, sárga/sárga vagy zöld/sárga.
• L-852C/D: CAT III műveletekhez (RVR <1200 láb), egyenes (C) és íves (D) szakaszokhoz, nagyobb intenzitással és redundanciával.

3.2. L-852E/F/G/J/K/S/T – Speciális konfigurációk

• L-852E/F: Sárga gurulóút kereszteződési lámpák CAT I/II (E) és CAT III (F) esetén.
• L-852G: Villogó sárga futópálya őrlámpák behatolás megelőzéséhez.
• L-852J/K: Íves középvonal lámpák CAT I (J) és CAT III (K) repülőterekhez.
• L-852S: Piros megálló sáv lámpák, távolról vezérelhetők a futópályára történő belépés megakadályozásához.
• L-852T: Kék gurulóút szél lámpák a szél kijelölésére.

Ez az osztályozási rendszer lehetővé teszi a világítótest típusának pontos illesztését a műveleti igényekhez, támogatva a biztonságos és hatékony repülőtéri földi mozgást.

4. Fizikai és elektromos jellemzők

4.1. Lámpatest kialakítása és szerkezete

Az L-852 lámpatestek süllyesztett, burkolatba épített kivitelűek, amelyeket nagy tartósságra és minimális FOD (idegen tárgy okozta veszély) kockázatra terveztek. A ház általában repülőgép-minőségű alumíniumból vagy rozsdamentes acélból készül, ütésálló üveg vagy polikarbonát lencsével, valamint ellenálló, vegyszerálló tömítésekkel és O-gyűrűkkel. A lámpatestek az FAA L-868A/B alapdobozokba illeszkednek, biztosítva a stabil rögzítést és elektromos szigetelést, továbbá megfelelnek az IP67 védettségnek víz- és porállóság terén.

Az alacsony profilú kialakítás (≤6,3 mm a burkolat szintje felett) megakadályozza a repülőgép vagy hókotrók okozta sérülést. Színkódolt és jól jelölt, minden alkatrész moduláris és helyszínen cserélhető – beleértve a LED modulokat, optikákat és meghajtókat. Opcionális jégtelenítő egységek (arktikus készletek) termosztatikus fűtéssel gondoskodnak a megbízható hideg időjárási működésről.

4.2. Elektromos jellemzők

Az L-852 lámpatestek soros áramkörben működnek, amelyet állandó áram szabályozó (CCR) táplál 2,8–6,6 amper között. A bemeneti feszültséget a repülőtéri leválasztó transzformátor határozza meg; a LED lámpatestek teljes mértékben fényerőszabályozhatók és kompatibilisek a hagyományos wolfram-halogen rendszerekkel az FAA EB 67 szerint. Az elektromos csatlakozásokhoz FAA L-823 vízálló csatlakozókat használnak.

Fejlett funkciók közé tartozik a hibanyitás-figyelés, amely gyors észlelést és jelentést tesz lehetővé az Airfield Lighting Control and Monitoring Systems (ALCMS) rendszeren keresztül.

A tényleges terhelés a fényforrás típusától (LED/halogén), színtől és arktikus készlet használatától függően változik.

4.3. Optikai teljesítmény

Az L-852 lámpatestek pontos fotometriai teljesítményt nyújtanak, túlteljesítve az FAA és ICAO előírásait intenzitás, egyenletesség és szín tekintetében. A nagy teljesítményű LED-ek szigorú színtartományon belül maradnak, a moduláris egységek élettartama 50 000+ óra. A színkibocsátás szigorúan szabályozott: zöld (középvonal), sárga (várakozó/kereszteződés), kék (szél), piros (megálló sáv). A fényszórás kialakítása az egyenes vagy íves alkalmazásokhoz igazodik.

Minden lámpatestet több beállításon is tesztelnek fotometriai megfelelőségre, biztosítva a láthatóságot minden körülmény között, még vibráció, hőmérséklet-változás és vegyi behatás után is.

4.4. Környezeti teljesítmény

Az L-852 lámpatestek extrém éghajlaton (–55°C-tól +55°C-ig) is működnek, ellenállnak az UV-sugárzásnak, ózonnak, hidraulikaolajnak, repülőgép-üzemanyagnak és jégtelenítő szereknek. Az arktikus készlet megakadályozza a jég/hó felhalmozódását. Az IP67 (vagy jobb) tömítés védi a víz és por behatolása ellen. A vegyszerállósági tesztelés évekre előrevetíti a futópálya jégtelenítőkkel és üzemanyagokkal történő expozícióját. Speciális tömítési opciók elérhetők homokos, poros vagy vulkáni területekre.

5. Megfelelőség és tanúsítás

Az Egyesült Államokban szövetségi forrásból finanszírozott repülőtéri projektekhez minden L-852 lámpatestnek meg kell felelnie az FAA AC 150/5345-46 előírásainak. A tanúsítást független laboratóriumok végzik (ETL, UL), lefedve a fotometriai, elektromos és környezeti szabványokat. Csak az FAA-CEML-listán szereplő termékek engedélyezettek.

A LED lámpáknak meg kell felelniük az FAA EB 67 követelményeinek szín, intenzitás, fényerőszabályozás és megbízhatóság terén. Nemzetközi projektek esetén egyidejű megfelelőség szükséges lehet az ICAO 14. Melléklet és IEC 61827 szabványainak is. További tanúsítások (EMC, villámvédelem, RoHS) is előfordulhatnak.

A lámpatesteket tartósan meg kell jelölni a gyártó, típus, tanúsítás és gyártási dátum feltüntetésével. Teljes nyomon követhetőség és dokumentáció szükséges a hatósági ellenőrzéshez és eseményvizsgálathoz. A nem megfelelőség támogatásvesztéssel, kizárással és felelősséggel járhat.

6. Telepítés és karbantartás

6.1. Telepítési gyakorlatok

Csak képzett, tanúsított szakemberek telepíthetik az L-852 lámpatesteket. A telepítéshez FAA L-868A/B alapdoboz, süllyesztett beépítés és pontos tájolás szükséges az FAA és gyártói útmutatások szerint. Az elektromos csatlakozásokhoz vízálló L-823 csatlakozók használatosak. Minden vezetékezésnek meg kell felelnie az FAA és helyi előírásoknak a soros áramkörök esetében. Minden lámpatestet nyomáspróbának vetnek alá a tömítettség ellenőrzésére, valamint vizuálisan ellenőrzik a színt, jelölést és tájolást. Nagyobb repülőtereken helyszíni fotometriai mérések és ALCMS integráció is szokásos.

6.2. Karbantartási követelmények

A rendszeres karbantartás biztosítja a teljesítményt és a biztonságot:

• Optikai felületek rendszeres ellenőrzése és tisztítása (nem koptató módszerekkel)
• Iszap, törmelék és gumilerakódások eltávolítása
• Időszakos tömítettség-ellenőrzés és nyomáspróba
• Elektromos tesztelés minden fényerőfokozaton
• Csak a gyártó által jóváhagyott cserealkatrészek (LED modulok, meghajtó panelek, prizmák, fűtőtestek) használata
• Távoli diagnosztika és proaktív karbantartás ütemezése (ha támogatott)

A jól karbantartott L-852 lámpatestek akár évtizedeken át megbízhatóan működhetnek, minimálisra csökkentve a földi világítás kiesését, és támogatva a repülőtér biztonságos működését.

7. Hatás és jövőbeli trendek

Az L-852 lámpatestek a modern repülőtéri világítás gerincét jelentik. Bevezetésük világszerte jelentősen javította a repülőterek biztonságát, láthatóságát és üzemeltetési hatékonyságát. A folyamatos átállás a LED technológiára csökkenti az energiafogyasztást, a karbantartási költségeket és a környezeti hatást, miközben az új, intelligens monitorozási és vezérlési funkciók még nagyobb megbízhatóságot és integrációt ígérnek a repülőtér-menedzsment rendszerekkel.

A légiközlekedés folyamatos fejlődésével az L-852 szabványokat rendszeresen felülvizsgálják és frissítik, hogy beépítsék az új anyagokat, világítástechnológiákat és üzemeltetési legjobb gyakorlatokat, biztosítva, hogy a repülőtéri világítási infrastruktúra lépést tartson a globális légiszállítási iparág igényeivel.

Források:

• FAA AC 150/5345-46: Futópálya és gurulóút lámpatestek specifikációja
• FAA AC 150/5340-30: Repülőtéri vizuális segédeszközök tervezési és telepítési részletei
• FAA Engineering Brief 67: Fénykibocsátó dióda (LED) fényforrások repülőtéri világításhoz
• ICAO 14. Melléklet, I. kötet: Repülőterek – Repülőtér tervezés és üzemeltetés
• IEC 61827: Repülőtéri világítás és jelzőberendezések villamos telepítése

További információért vagy repülőtere egyedi világítási igényeinek megbeszéléséhez lépjen kapcsolatba szakértőinkkel vagy egyeztessen időpontot bemutatóra .