Az OLS a repülőtereket körülvevő képzeletbeli szabályozási felületek, amelyek a megengedett akadálymagasságok korlátozásával védik a repülési útvonalakat a repülésbiztonság érdekében.
A repülőterek összetett környezetek, ahol a biztonság kiemelten fontos. Az akadálykorlátozó felület (OLS) rendszer az egyik legfontosabb eszköz a biztonságos repülési műveletek fenntartására: egy pontosan meghatározott, képzeletbeli háromdimenziós felületrendszer, amely körülöleli a repülőteret, és amelyet azért hoznak létre, hogy szabályozzák és ellenőrizzék az akadályok magasságát és elhelyezkedését a futópályák és repülési útvonalak közelében. Az OLS mind a rendszerességet, mind a biztonságot biztosítja, megalapozva a repülőtér-tervezést, a fejlesztések ellenőrzését és az üzemeltetési védelmet.
Az akadálykorlátozó felület (OLS) egy szabályozási konstrukció, nem fizikai létező. Az OLS képzeletbeli, lejtős vagy vízszintes síkokból áll, amelyeket a repülőtér köré helyeznek el, hogy meghatározzák a környékbeli tárgyak vagy szerkezetek maximális magassági határát. Ezen felületek áthatolása (épület, antenna, daru, tereptárgy stb.) veszélyt jelenthet a repülőgépekre, különösen a megközelítés, leszállás, felszállás vagy megszakított megközelítés során.
Az OLS rendszerek világszerte kötelezőek az ICAO 14. melléklet, I. kötet alapján, és megtalálhatók a nemzeti szabályozásokban is (pl. FAA Part 77, EASA szabályok). Alapvető szerepük:
Valamennyi tanúsított repülőtérnek, mérettől és összetettségtől függetlenül, egyedi, testreszabott OLS rendszert kell alkalmaznia, amelynek alapja:
Az OLS-t feltüntetik a repülőtér térképein, és közzéteszik a nemzeti Légügyi Információs Kiadványban (AIP). Különösen fontosak:
A szabályozó hatóságok az OLS betartását úgy érik el, hogy előírják: minden tervezett szerkezet esetén értesíteni kell a hatóságot, és értékelést kell készíteni, ha fennáll az OLS megsértésének lehetősége. A nem megfelelés üzemeltetési korlátozásokat vagy a repülőtéri tanúsítvány visszavonását eredményezheti.
Az OLS rendszer több egymáshoz kapcsolódó felületből áll, amelyek mindegyike speciális védelmi funkciót tölt be:
Ék alakú, lejtős felület, amely a futópálya végéből indul, és az érkező, leszálló repülőgépek akadálymentes megközelítését biztosítja.
Lejtős felület, amely a futópálya vagy a kifutó végéből indul, és biztosítja a felszálló repülőgépek számára az akadálymentes légteret az emelkedés kezdeti szakaszában.
Lejtős, oldalirányban és felfelé terjedő felületek, amelyek a futópálya és a megközelítési felületek oldalain helyezkednek el, védve a repülőgépeket az alacsony magasságú manőverek során.
Meghatározott magasságban, vízszintesen elhelyezkedő síkok a repülőtér szintje felett.
Lejtős felület, amely a belső és a külső vízszintes felületeket köti össze, átmeneti védelmet nyújtva a felszálló vagy ereszkedő repülőgépek számára.
Kiegészítő felületek precíziós megközelítésű futópályák esetén, amelyek extra védelmet biztosítanak rossz látási viszonyok vagy megszakított leszállás esetén.
Az a meghatározott terület (földön vagy vízen), amely a repülőgépek érkezését, indulását és földi mozgását szolgálja, beleértve minden kiszolgáló infrastruktúrát. A repülőtér típusa, mérete és üzemeltetési profilja közvetlenül befolyásolja az OLS méreteit és követelményeit.
Minden olyan tárgy, legyen az álló vagy mozgó, amely:
Példák: épületek, antennák, daruk, fák, járművek vagy bizonyos esetekben akár emberek is.
A futópálya feletti és annak közvetlen megközelítési, illetve megszakított leszállási útvonalán lévő kritikus légtér, ahol semmilyen tárgy (kivéve elengedhetetlen, törékenyen rögzített navigációs eszközök) nem helyezhető el. Ez biztosítja a legmagasabb szintű akadálymentességet a repülőgépek számára.
Az ICAO 14. melléklet 18. módosítása alapján bevezetett új, másodlagos felülettípusok, amelyek az OLS-nél kevésbé szigorúak. Az OES áthatolása nem automatikusan tiltott, de részletes kockázatértékelés és üzemeltetési felülvizsgálat szükséges.
A repülőtér központi földrajzi koordinátája (szélesség/hosszúság), amely viszonyítási alapként szolgál az OLS térképezéséhez és a repülőtéri adatok közzétételéhez.
A használható leszállóterület legmagasabb pontjának (tengerszint feletti) magassága. Az összes OLS magasság ehhez viszonyítva kerül meghatározásra.
A futópálya típusa határozza meg az OLS szigorúságát és geometriáját.
A repülőgépeket szárnyfesztáv és futóműtávolság alapján csoportosítják; ez meghatározza az OLS geometriáját és a repülőtér infrastruktúra követelményeit. Nagyobb ADG esetén kiterjedtebb védelmi felületek szükségesek.
A repülőtér üzemeltetőinek, a helyi hatóságoknak és a fejlesztőknek minden tervezett építkezés, tereprendezés vagy akár ideiglenes szerkezet (például daru) esetén egyeztetniük kell az OLS által lefedett területen belül. Az eljárás jellemzően:
Ha egy objektum áthatol az OLS-en:
Az OLS a repülőtéri tanúsítás egyik alapkövetelménye. Ha az OLS nem marad akadálymentes:
Ahogy a városok egyre közelebb kerülnek a repülőterekhez, a fejlesztések és az OLS védelmének összehangolása komoly kihívást jelent. Az akadályértékelő felületek (OES) bevezetése lehetőséget ad teljesítményalapú, kockázatmenedzselt értékelésekre, segítve a döntéshozókat abban, hogy az aviatikai biztonságot és a gazdasági, városfejlesztési igényeket egyensúlyba hozzák.
Az ICAO 14. melléklet az OLS globális szabványa, de az egyes országok további vagy szigorúbb előírásokat is alkalmazhatnak (pl. FAA, EASA, CASA Ausztrália, DGCA India). Ezért minden érintettnek ajánlott a legfrissebb előírások, módosítások és nemzeti jogszabályok áttekintése új fejlesztések vagy repülőtér-fejlesztések tervezésekor.
Az akadálykorlátozó felület (OLS) rendszer nélkülözhetetlen a repülőtér biztonsága, tervezése és szabályozási megfelelősége szempontjából. Szabályozott, geometriai alapot ad a repülőterek körüli akadályok kezelésére, védi a repülőgépeket minden repülési fázisban, és lehetővé teszi a repülőterek biztonságos és hatékony üzemeltetését. Legyen Ön repülőtér-üzemeltető, tervező, fejlesztő vagy szabályozó, az OLS követelményeinek ismerete és betartása elengedhetetlen a biztonságos repülés jövője érdekében.
További olvasnivaló:
Megjegyzés: Az ábrák csak illusztrációs célt szolgálnak. A pontos műszaki részletekért és szabályozási követelményekért minden esetben a hivatalos dokumentumokat kell figyelembe venni.
Az OLS egy meghatározott, képzeletbeli felületrendszer a repülőtér körül, amely megállapítja az akadályok maximálisan megengedett magasságát a repülőgépek védelme érdekében a megközelítés, leszállás, felszállás és más kritikus repülési fázisok során. Ez egy szabályozási és tervezési eszköz az ICAO 14. melléklet előírásai alapján.
Az OLS megvédi a repülőgépeket azáltal, hogy biztosítja, hogy a futópályák és repülési útvonalak környezetében ne legyenek veszélyes akadályok. Nélkülözhetetlen a repülőtér biztonságos üzemeltetéséhez, tervezéséhez és a jogszabályi megfeleléshez, megelőzve, hogy a terep, épületek vagy egyéb tárgyak veszélyeztessék a repüléseket.
Az OLS tervezése a futópálya típusán, a repülőtér tengerszint feletti magasságán, a repülőgép-kategórián és az üzemelési igényeken alapul. A felületeket feltüntetik a repülőtér térképein, és a nemzeti légügyi hatóságok felügyelik betartásukat. A repülőtér közelében létesítendő bármely szerkezetet az érvényes OLS szerint kell megvizsgálni.
Ha egy tervezett vagy meglévő szerkezet áthatol az OLS-en, akkor légügyi tanulmányt és kockázatértékelést kell készíteni. Az enyhítő intézkedések között szerepelhet az objektum magasságának csökkentése, áthelyezése, üzemeltetési korlátozások bevezetése, vagy – elfogadhatatlan kockázat esetén – a javaslat elutasítása.
Az OLS főbb elemei közé tartozik a megközelítési felület, a felszállási emelkedési felület, az átmeneti felületek, a belső és külső vízszintes felületek, a kúpos felületek, valamint esetenként a belső megközelítési és megszakított leszállási felületek. Mindegyiknek speciális geometriája és védelmi funkciója van.
Biztosítsa, hogy repülőtere fejlesztései és üzemeltetése teljes mértékben megfeleljen az akadálykorlátozó felület (OLS) előírásainak a maximális biztonság és hatékonyság érdekében. Konzultáljon szakértőinkkel a legfrissebb iránymutatásokért, kockázatértékelésekért és az Ön repülőterére szabott védelmi megoldásokért.
A repülőtér biztonság szempontjából akadálynak minősül minden olyan tárgy, állandó vagy ideiglenes, amely a meghatározott akadálykorlátozó felületek (OLS) fölé ...
Az Akadálymentes Zóna (OFZ) szigorúan meghatározott légtér a futópályák közelében, amely elengedhetetlen a repülőgépek biztonságához fel- és leszállás során, és...
A Futópálya Behatolási Rendszer (RIS) technológiákat, eljárásokat és képzéseket integrál a futópálya-behatolások felismerésére, megelőzésére és mérséklésére a r...
Sütik Hozzájárulás
A sütiket használjuk, hogy javítsuk a böngészési élményt és elemezzük a forgalmunkat. See our privacy policy.
