Touchdown Zone (TDZ): Repülési műveletek szószedete

Meghatározás: Mi az a Touchdown Zone (TDZ)?

A Touchdown Zone (TDZ) a futópálya kifejezetten kijelölt szegmense, jellemzően az első 3 000 láb a küszöbtől, ahol a repülőgépeknek le kell érniük a földet a leszállás során. Az FAA és az ICAO szabványai szerint a TDZ kulcsfontosságú a leszállási biztonság, hatékonyság maximalizálásában, és a megfelelő féktávolság biztosításában. Méretei és jelölései szabályozási és műveleti iránymutatásként szolgálnak a pilóták számára, befolyásolva a megközelítési eljárásokat, leszállási teljesítményszámításokat és a képzést.

Vizuális azonosítás: Hogyan jelölik a TDZ-t?

A precíziós megközelítésű futópályákon a TDZ-t fehér téglalap alakú sávok párosával jelölik a középvonal mindkét oldalán, 500 lábbal a küszöb után kezdődően, és 500 lábanként ismétlődnek egészen 3 000 lábig. A sávok száma a futópálya hosszától függ:

• ≥6 000 lábas futópályák: Teljes TDZ-jelölés 3 000 lábig
• Rövidebb futópályák: Kevesebb sávpár, arányosan a rendelkezésre álló hosszhoz

Ezek a jelölések mindig követik a céljelölést – két széles fehér téglalapot 1 000 lábbal a küszöbtől. A TDZ sávjai keskenyebbek, és azt igazolják vissza, hogy a pilóta megfelelő zónában száll le.

Touchdown zone jelölések elrendezése egy szabványos precíziós megközelítésű futópályán.

Műveleti használat: Hogyan használják a TDZ-t a repülési műveletek során?

A TDZ a pilóták elsődleges támpontja a leszállás során, biztosítva az optimális futópálya-használatot a lassításhoz, és csökkentve a túlfutás kockázatát. A leszállási teljesítményszámításokat a TDZ távoli szélén történő földet érés alapján végzik, hogy még kedvezőtlen körülmények között is maradjon elegendő futópálya a megálláshoz.

• Precíziós megközelítések (pl. ILS): A siklópálya a céljelölés közelébe, a TDZ-be irányítja a repülőgépet.
• Vizuális/nem precíziós megközelítések: Ha nincs TDZ-jelölés, a pilóták más támpontokat használnak.

Szabályozási követelmény: Az olyan előírások, mint a 14 CFR 91.175(c), kötelezik a kereskedelmi üzemeltetőket, hogy a TDZ-n belül szálljanak le. A zónán kívüli földet érés biztonsági tartalékokat csökkent, ezért kerülendő.

Példa

Egy 6 000 lábas futópályán, ha a földet érés a TDZ végén (3 000 láb a küszöbtől) történik, a futópálya fele marad a fékezésre, feltéve, hogy a megközelítés stabil volt és a teljesítményadatokat betartották.

Szabályozási környezet és árnyalatok

FAA és ICAO szabványok

• FAA: A TDZ-t az első 3 000 lábként definiálja a küszöbtől (AIM 2-1-5, Order 8260.3E).
• ICAO: Az első 900 métert (~3 000 láb) jelöli meg TDZ-ként az Annex 14-ben.
• Jelölések és világítás: Precíziós megközelítésű futópályákon kötelező, segítve a biztonságos leszállást rossz látási viszonyok mellett.

Teljesítmény és földet érési követelmények

A TDZ-n belüli földet érés önmagában nem garantálja a biztonságos megállást, ha a megközelítés instabil vagy a sebesség túl magas. Az üzemeltetőknek biztosítaniuk kell, hogy a teljes leszállás beleférjen a Leszállásra rendelkezésre álló távolságba (LDA), normál manőverekkel és konfigurációban.

Jelölések vs. teljesítmény

A TDZ-jelölések vizuális segédeszközök, nem teljesítménygarancia. A pilótáknak minden esetben ellenőrizniük kell a leszállási teljesítményt a futópálya állapota és hossza alapján.

Példák és felhasználási esetek

• Precíziós megközelítésű futópálya (≥6 000 láb): Teljes TDZ-jelölés; kereskedelmi gépek (pl. Boeing 737) az 1 000 lábas céljelölésnél, a TDZ-n belül szállnak le.
• Rövidebb futópálya (5 500 láb): Kevesebb TDZ-jelölés; üzleti repülőgépeknek korábban kell földet érniük a megfelelő féktávolság érdekében.
• Nem precíziós/vizuális futópálya: Ha nincs TDZ-jelölés, a pilóták futópálya-táblákat vagy tereptárgyakat használnak tájékozódásra.

Biztonsági megfontolások és tévhitek

• Stabil megközelítés: Elengedhetetlen a TDZ-n belüli földet éréshez. Ha nem biztosítható, go-around ajánlott.
• Tévhit: A TDZ-n belüli bármely leszállás mindig biztonságos megállást eredményez. Valóság: Rövid vagy szennyezett futópályákon a késői TDZ-földet érés is veszélyes lehet.
• Tévhit: Minden futópályán van TDZ-jelölés. Valóság: Sok futópályán nincs; a pilótáknak alkalmazkodniuk kell.

A repülésbiztonsági szervezetek hangsúlyozzák, hogy a TDZ használatát mindig integrálni kell a leszállási teljesítményszámításokkal és a műveleti adatok folyamatos figyelemmel kísérésével.

Touchdown Zone a kontextusban: Kapcsolódó jelölések és fogalmak

• Futópálya küszöb: Belépési pont, csíkok jelzik.
• Céljelölés: Két széles téglalap 1 000 lábnyira a küszöbtől; elsődleges vizuális célpont.
• Földet érési pont: A tényleges érintkezési pont a TDZ-n belül.
• Leszállásra rendelkezésre álló távolság (LDA): A leszállásra használható futópálya-hossz.
• Futópálya hátralévő táblák: Jelzik, hány ezer láb maradt a gurulás során.

Legjobb gyakorlatok pilóták és üzemeltetők számára

• Ismerje a definíciókat, de ne csak a jelölésekre hagyatkozzon.
• Tervezzen bőséges biztonsági tartalékkal (alkalmazza a 60%-os leszállási szabályt, ha szükséges).
• Használja a rendelkezésre álló jelöléseket vagy táblákat a földet érési referenciához.
• Szakítsa meg a megközelítést, ha nem tud biztonságosan a TDZ-n belül földet érni.
• A repülés előtt ismertesse a futópálya egyedi jellemzőit és jelöléseit.
• Figyelje a leszállási adatokat a kockázatok azonosításához és az eljárások javításához.

Haladó szempontok

A TDZ-jelölések nem kapcsolódnak közvetlenül a repülőgép tényleges leszállási teljesítménykövetelményeihez. Az üzemeltetők a biztonság további növelése érdekében szigorúbb földet érési célokat is meghatározhatnak. A helyi jelölési szabványok eltérhetnek; mindig ellenőrizze az előzetes repüléstervezés során.

Példa touchdown zone jelölésekre egy precíziós megközelítésű futópályán.

Szószedet kulcsszavai index

Összefoglaló táblázat: TDZ-jelölések és futópályahossz

Összegzés

A Touchdown Zone (TDZ) alapvető fontosságú a futópálya-biztonság és a hatékony üzemelés szempontjából. Vizuális jelölései, szabályozási követelményei és műveleti jelentősége biztosítják, hogy a repülőgépek kiszámíthatóan, biztonságosan egy kijelölt területen belül szálljanak le, maximalizálva a féktávolságot és minimalizálva a túlfutás kockázatát. A TDZ megértése – és ezen ismeretek integrálása a teljesítményszámításokkal és a legjobb gyakorlatokkal – minden pilóta és üzemeltető számára elengedhetetlen.