Clearway w projektowaniu lotnisk i dróg startowych

Definicja i kontekst regulacyjny

Clearway to ściśle zdefiniowany, prostokątny obszar poza końcem drogi startowej, utrzymywany w stanie wolnym od przeszkód i będący pod kontrolą władz lotniska. Zgodnie z wytycznymi Międzynarodowej Organizacji Lotnictwa Cywilnego (ICAO) oraz Federalnej Administracji Lotnictwa (FAA), clearway nie służy do rozbiegu naziemnego ani innych manewrów na ziemi, lecz wyłącznie do fazy wznoszenia po starcie. Jego jedyną funkcją jest umożliwienie odlatującym samolotom kontynuowania początkowego wznoszenia do określonej wysokości w sytuacji, gdy sama droga startowa nie zapewnia wystarczających osiągów do bezpiecznego startu.

Clearway jest częścią systemu „zadeklarowanych odległości”, kluczowego dla planowania lotniska i oceny osiągów statków powietrznych. Jego wymiary i sposób użytkowania są ściśle regulowane, aby zapewnić bezpieczeństwo, a przez cały czas musi pozostawać wolny od przeszkód. W przeciwieństwie do stopway czy strefy bezpieczeństwa drogi startowej, clearway jest wyłącznie elementem bezpieczeństwa fazy wznoszenia.

Cel i znaczenie operacyjne

Głównym celem clearway jest poprawa bezpieczeństwa i osiągów podczas startu—szczególnie dla dużych lub ciężko załadowanych samolotów—poprzez zapewnienie gwarantowanego, wolnego od przeszkód obszaru do początkowego wznoszenia. Jest to szczególnie ważne na lotniskach, gdzie fizyczne wydłużenie drogi startowej jest niemożliwe, a wymagania operacyjne nakazują dłuższe odległości startowe.

Clearway pozwala, by publikowana dostępna odległość startu (TODA) przekraczała rzeczywistą długość drogi startowej. Przykładowo, przy drodze startowej o długości 9 000 stóp i clearway o długości 800 stóp, TODA wynosi 9 800 stóp, co jest kluczowe dla samolotów startujących z maksymalną masą lub w trudnym terenie. Samolot musi być w powietrzu przed wlotem nad clearway; nie można go używać do rozbiegu naziemnego, przerwanego startu ani lądowania. Clearway nie wpływa na Accelerate-Stop Distance Available (ASDA), Takeoff Run Available (TORA) ani Landing Distance Available (LDA).

Standardy regulacyjne i wymagania wymiarowe

Ramy regulacyjne

Standardy dotyczące clearway określają ICAO Załącznik 14 oraz FAA AC 150/5300-13B. Maksymalna długość clearway to 1 000 stóp (305 metrów) lub połowa długości drogi startowej—w zależności od tego, która wartość jest mniejsza—a minimalna szerokość powinna być równa lub większa niż szerokość drogi startowej, jednak nie mniej niż 500 stóp (152 metry).

Kryteria powierzchni i przeszkód

Clearway może być utwardzony, trawiasty, żwirowy, a nawet wodny (dla operacji wodnosamolotów), pod warunkiem że jest wolny od przeszkód i dostępny dla pojazdów ratowniczych. Żaden obiekt nie może naruszać płaszczyzny clearway, z wyjątkiem łamliwych pomocy nawigacyjnych.

Utrzymanie i kontrola

Operatorzy lotnisk muszą utrzymywać clearway wolny od przeszkód i regularnie go kontrolować. Wszelkie naruszenia—takie jak budowy, pojazdy czy dzikie zwierzęta—muszą być natychmiast usuwane. Aktualny status clearway powinien być dokładnie przedstawiony w dokumentacji lotniska oraz publikacjach lotniczych.

System zadeklarowanych odległości a clearway

Zadeklarowane odległości standaryzują wykorzystanie drogi startowej:

• TORA (Takeoff Run Available): Użyteczna droga startowa do rozbiegu naziemnego—clearway nie jest wliczany.
• TODA (Takeoff Distance Available): TORA plus clearway—clearway wydłuża wyłącznie odcinek wznoszenia po starcie.
• ASDA (Accelerate-Stop Distance Available): Droga startowa i stopway odpowiednie do przerwanego startu—clearway nie jest wliczany.
• LDA (Landing Distance Available): Droga startowa zadeklarowana do lądowania—clearway nie jest wliczany.

Przykład

Lotnisko z drogą startową 7 500 stóp i clearway 1 000 stóp deklaruje:

• TORA: 7 500 ft
• TODA: 8 500 ft
• ASDA: 7 500 ft (lub więcej, jeśli istnieje stopway)
• LDA: 7 500 ft

Clearway a stopway i strefa bezpieczeństwa drogi startowej

• Clearway: Wyłącznie dla fazy wznoszenia—nigdy do użytkowania naziemnego.
• Stopway: Przygotowana powierzchnia do przerwanych startów—obsługuje statek powietrzny.
• RSA: Otacza drogę startową, aby minimalizować skutki zejścia—obsługuje pojazdy i samoloty w sytuacjach awaryjnych.

Clearway w planowaniu i projektowaniu lotnisk

Projektowanie drogi startowej i osiągi

Włączenie clearway do projektu to decyzja strategiczna, często podejmowana, gdy wydłużenie drogi startowej jest niemożliwe. Pozwala to lotniskom obsługiwać większe statki powietrzne i maksymalizować elastyczność operacyjną. Dane dotyczące clearway muszą być dokładnie publikowane, by piloci mogli bezpiecznie obliczać osiągi startowe w różnych warunkach masy i środowiska.

Czynniki środowiskowe i praktyczne

Nie każde lotnisko może mieć clearway ze względu na ograniczenia terenowe, środowiskowe lub regulacyjne. Tam, gdzie to możliwe, clearway zapewnia znaczące korzyści operacyjne, jednak w przypadku jego usunięcia zadeklarowane odległości i procedury operacyjne muszą zostać odpowiednio zaktualizowane.

Standardy, certyfikacja i zgodność

Zgodność z przepisami jest obowiązkowa dla lotnisk otrzymujących finansowanie federalne lub podlegających certyfikacji. Wszystkie clearway muszą być uwzględnione w planie zagospodarowania lotniska (ALP) i regularnie kontrolowane. Każda zmiana statusu clearway wymaga natychmiastowego powiadomienia władz i dostawców danych lotniczych.

Powiązane pojęcia i terminy

• Stopway: Utwardzony lub przygotowany obszar do przerwanego startu, uwzględniany wyłącznie w ASDA.
• Strefa bezpieczeństwa drogi startowej (RSA): Otacza drogę startową, chroniąc przed zejściem z niej.
• Zadeklarowane odległości: Standaryzowane miary dróg startowych dla bezpiecznych operacji.
• Strefa wolna od przeszkód (OFZ): Chroniona przestrzeń powietrzna poza drogą startową dla bezpiecznego przelotu statku powietrznego.
• Strefa ochrony drogi startowej (RPZ): Trapezowy obszar naziemny chroniący ludzi i mienie.
• Airport Improvement Program (AIP): Program FAA finansujący infrastrukturę, w tym clearway.

Materiał ilustracyjny

Przykład: Tabela zadeklarowanych odległości

Tabela podsumowująca: standardy i zastosowanie clearway

Odwołania krzyżowe

• Stopway: Obszar do przerwanego startu, wliczany tylko w ASDA.
• Strefa bezpieczeństwa drogi startowej (RSA): Otacza drogę startową, chroniąc przed zejściem.
• Zadeklarowane odległości: Standaryzowane wartości długości dróg startowych do planowania i operacji.
• Strefa wolna od przeszkód (OFZ): Przestrzeń powietrzna utrzymywana wolna od przeszkód dla bezpieczeństwa podczas startu i lądowania.
• Strefa ochrony drogi startowej (RPZ): Obszar naziemny chroniący ludzi i mienie poza drogą startową.

Dodatkowa literatura

• ICAO Załącznik 14 – Lotniska, Tom I
• FAA Advisory Circular AC 150/5300-13B – Projektowanie lotnisk
• Zbiory Informacji Lotniczych (AIP) właściwe dla Twojego kraju

Clearway są podstawą bezpiecznego i efektywnego funkcjonowania lotnisk i muszą być utrzymywane ściśle zgodnie ze standardami regulacyjnymi, aby zapewnić bezpieczeństwo odlatujących statków powietrznych oraz skuteczność infrastruktury drogi startowej.