"Gdzie zwykle stosuje się LIRL?"

"LIRL instalowane jest na małych, ogólnych, wiejskich i poza siecią lotniskach, gdzie ruch jest niewielki, a operacje nocne rzadkie. Idealnie sprawdza się na lotniskach pozbawionych zaawansowanej infrastruktury elektrycznej, a także na tymczasowych lub awaryjnych pasach startowych."

"Czym różni się LIRL od MIRL i HIRL?"

"LIRL zapewnia stałe, niskonatężeniowe oświetlenie odpowiednie do operacji wzrokowych, podczas gdy MIRL i HIRL oferują wyższą, zmienną intensywność i zaawansowane strefy dla lotnisk z bardziej złożonym ruchem i podejściami instrumentalnymi. LIRL jest najbardziej opłacalne i najprostsze w utrzymaniu."

"Jakie są wymagania regulacyjne dla LIRL?"

"Systemy LIRL muszą spełniać wymagania ICAO Załącznika 14, FAA AC 150/5345-46 oraz równoważnych norm EASA lub krajowych. Przepisy te określają natężenie, barwę, rozstaw, konstrukcję i kryteria certyfikacji dla bezpiecznej i jednolitej pracy."

"Czy systemy LIRL mogą być zasilane energią słoneczną?"

"Tak. Nowoczesne systemy LIRL coraz częściej wykorzystują panele słoneczne, akumulatory i technologię LED, umożliwiając autonomiczne działanie na lotniskach bez niezawodnego zasilania sieciowego. Systemy te oferują zdalną aktywację i minimalną konserwację."

"Jak steruje się systemami LIRL?"

"LIRL można włączyć ręcznie, automatycznymi timerami lub czujnikami, albo zdalnie—często poprzez pilot-controlled lighting (PCL), co umożliwia pilotom aktywację świateł za pomocą transmisji radiowych na wyznaczonej częstotliwości."

Oświetlenie pasa startowego o niskiej intensywności (LIRL)

Systemy LIRL używają stałych, niskonatężeniowych świateł krawędziowych do oznaczania pasów startowych na małych lotniskach, zwiększając bezpieczeństwo i widoczność dla pilotów nocą lub przy słabej widoczności.

Airport lighting General aviation Runway infrastructure Aviation safety

Skontaktuj się z nami Umów się na prezentację

Oświetlenie pasa startowego o niskiej intensywności (LIRL) i systemy oświetlenia lotnisk

Oświetlenie pasa startowego o niskiej intensywności (LIRL) to podstawowa technologia zapewniająca bezpieczeństwo na lotniskach, zwłaszcza na małych lub wiejskich lądowiskach. Choć mniej efektowne niż olśniewające instalacje widoczne na wielkich lotniskach międzynarodowych, LIRL odgrywa kluczową rolę w zapewnieniu bezpiecznych operacji nocnych i przy słabej widoczności na tysiącach lotnisk lotnictwa ogólnego i regionalnych na całym świecie.

Czym jest LIRL?

LIRL to system stałych, niskoświecących świateł krawędziowych pasa startowego. Ich podstawową funkcją jest wyznaczanie krawędzi pasa, zapewniając pilotom wskazówki wizualne podczas podejścia, lądowania, startu i kołowania w nocy lub przy ograniczonej widoczności. LIRL charakteryzuje się:

Niską, niezmienną intensywnością światła (~25 kandeli)
Białym światłem krawędziowym (ze standardowym kodowaniem kolorystycznym dla progu i końca pasa)
Jednolitym rozstawem (nie przekraczającym 60 metrów/200 stóp)
Prostą, solidną konstrukcją dla łatwego utrzymania
Przeznaczeniem dla lotnisk bez precyzyjnych podejść instrumentalnych lub dużego ruchu

LIRL najczęściej występuje na:

Lotniskach lotnictwa ogólnego (GA)
Wiejskich i zdalnych lądowiskach
Tymczasowych lub awaryjnych pasach startowych (np. pomoc humanitarna, wojsko)
Lądowiskach dla helikopterów (oznaczenie obwodu)

Dzięki prostocie, opłacalności i coraz częściej autonomicznej (często solarnej) konstrukcji, LIRL jest systemem wybieranym na lądowiskach, gdzie zaawansowana infrastruktura jest niepraktyczna.

Normy fotometryczne i barwne

Intensywność i barwa LIRL są znormalizowane na całym świecie, aby piloci wszędzie otrzymywali spójne i jednoznaczne wskazówki wizualne.

Intensywność:

LIRL: ~25 kandeli (cd) w głównym strumieniu
MIRL: 200–500 cd
HIRL: >1 000 cd

Barwa:

Biała: Domyślnie dla krawędzi pasa
Żółta/Bursztynowa: Ostatnie 600 metrów (2 000 stóp) lub połowa pasa, strefa ostrzegawcza (opcjonalnie, częściej na większych pasach)
Czerwona: Koniec pasa, oznacza zatrzymanie/brak nawierzchni do wykorzystania
Zielona: Próg pasa (początek), oznacza początek obszaru do lądowania

Wszystkie oprawy LIRL przechodzą rygorystyczne testy fotometryczne i barwności, aby spełniać wymagania ICAO Załącznika 14, FAA AC 150/5345-46 oraz norm równoważnych.

Elementy systemu LIRL

Typowa instalacja LIRL składa się z:

1. Opraw świateł krawędzi pasa

Wytrzymałe, odporne na warunki atmosferyczne oprawy (często wyniesione)
Rodzaj lampy: Historycznie żarowe lub halogenowe; obecnie często wysokowydajne LED
Soczewki: Zaprojektowane dla odpowiedniego rozsyłu światła, dookólne lub dwukierunkowe w zależności od potrzeb

2. Zasilania

Zasilanie sieciowe: Połączenie kablowe, wykorzystujące regulatory prądu stałego (CCR) dla stałej jasności
Zasilanie solarne: Jednostki autonomiczne z panelami fotowoltaicznymi, akumulatorami litowymi (LiFePO4) i inteligentnymi sterownikami. Coraz popularniejsze na zdalnych i poza siecią lądowiskach.

3. Systemu sterowania

Ręczne: Przełączane z wieży lub centrum operacyjnego
Automatyczne: Timer, fotokomórka lub czujnik pogodowy
Pilot-Controlled Lighting (PCL): Piloci aktywują światła przez radio (wyznaczona częstotliwość i liczba kliknięć mikrofonem)
Zdalne: Bezprzewodowe lub aplikacja GSM/SMS dla jednostek solarnych

4. Montażu i ochrony

Oprawy wyniesione lub na płytkich podstawach (w zależności od wymagań lokalnych)
Odporność na: warunki atmosferyczne, dzikie zwierzęta, odśnieżanie, podmuchy silników odrzutowych i drobne uderzenia

Kodowanie kolorystyczne i rozmieszczenie: normy ICAO/FAA

Kolor	Rozmieszczenie	Znaczenie
Biały	Krawędzie pasa startowego	Bezpieczna/nadająca się do użycia nawierzchnia pasa
Żółty	Ostatnie 600m lub 2 000 stóp pasa	Uwaga—zbliżanie się do końca pasa
Czerwony	Koniec pasa	Stop—brak nawierzchni do wykorzystania
Zielony	Próg pasa (początek)	Początek nawierzchni do lądowania

Światła krawędziowe: 2–10 stóp od krawędzi pasa, w odstępach ≤200 stóp, symetrycznie po obu stronach
Światła progu/końca: Prostopadle do osi pasa, zielone w stronę podejścia, czerwone w stronę odlotową

Ramy regulacyjne i certyfikacja

Wszystkie systemy LIRL muszą spełniać rygorystyczne normy międzynarodowe i krajowe:

ICAO Załącznik 14, tom I: Globalne wymagania dotyczące projektu, fotometrii, kolorystyki i rozmieszczenia
FAA AC 150/5345-46: Amerykańska specyfikacja techniczna dla opraw pasa i drogi kołowania
EASA, CASA, Transport Canada, NATO STANAG: Odpowiedniki regionalne i wojskowe

Certyfikacja:
Producenci muszą przejść testy fotometryczne, barwne, mechaniczne i środowiskowe. Certyfikowane produkty są wymienione przez władze lotnicze i oznakowane zgodnie z wymaganiami.

Kiedy używa się LIRL?

LIRL najlepiej sprawdza się na:

Lotniskach lotnictwa ogólnego: Prywatni piloci, aerokluby, szkoły lotnicze
Wiejskich i zdalnych lądowiskach: Zwłaszcza tam, gdzie dostęp do sieci jest ograniczony lub nie istnieje
Tymczasowych/awaryjnych pasach: Pomoc humanitarna, wojsko, budowy
Lądowiskach dla helikopterów: Oświetlenie obwodowe
Oświetleniu rezerwowym/awaryjnym: Jako drugorzędny system dla głównych instalacji

Ograniczenia:
Nie dopuszczone do pasów precyzyjnych podejść instrumentalnych. Mniej skuteczne we mgle, intensywnym deszczu lub śniegu z powodu ograniczonej jasności.

LIRL vs. MIRL vs. HIRL: Porównanie

Cechy	LIRL	MIRL	HIRL
Typowe zastosowanie	Małe, wiejskie, GA	Regionalne, komercyjne	Główne, międzynarodowe
Intensywność (cd)	~25 (stała)	200–500 (zmienna)	>1 000 (zmienna)
Kodowanie kolorystyczne	Biały/żółty/czerwony na końcach	Biały/żółty (ostrzegawczy)	Biały/żółty/czerwony (strefy)
Sterowanie	Włącz/wyłącz, PCL, zdalnie	3-stopniowa zmienność	5-stopniowa zmienność
Regulacje	ICAO, FAA, EASA itd.	ICAO, FAA, EASA itd.	ICAO, FAA, EASA itd.
Użycie instrumentalne	Nie	Tak (nieprecyzyjne)	Tak (precyzyjne)
Koszt	Najniższy	Średni	Najwyższy
Utrzymanie	Minimalne	Średnie	Intensywne

Integracja LIRL z innym oświetleniem lotniska

LIRL często stanowi część szerszego systemu oświetlenia, ale na mniejszych lotniskach może być jedynym obecnym systemem.

System oświetlenia	Lokalizacja	Funkcja	Typowy kolor
Światła krawędzi pasa (LIRL)	Krawędzie pasa	Wyznaczają boczne granice	Biały
Światła progu	Początek pasa	Oznaczają początek obszaru lądowania	Zielony
Światła końca pasa	Koniec pasa	Oznaczają koniec użytecznej nawierzchni	Czerwony
Światła krawędzi drogi kołowania	Krawędzie dróg kołowania	Odróżniają drogi kołowania od pasa	Niebieski

Na lotniskach z samym LIRL, światła osi pasa i strefy przyziemienia zwykle są pomijane.

Zasilanie LIRL: opcje elektryczne i solarne

Tradycyjne elektryczne LIRL

Wykorzystuje podziemne okablowanie, regulatory CCR i zasilanie z sieci lotniskowej
Wyższe koszty instalacji i utrzymania

LIRL zasilane energią słoneczną

Zintegrowane panele solarne, światła LED i akumulatory
Autonomia do 30 dni na jednym ładowaniu
Opcje zdalnego lub bezprzewodowego sterowania
Minimalna konserwacja (kontrola baterii i paneli)
Idealne dla lądowisk poza siecią lub instalacji tymczasowych

Metody sterowania LIRL

Ręczne: Przełączane przez personel lotniska
Automatyczne: Timer lub czujnik światła
Pilot-Controlled Lighting (PCL): Piloci aktywują światła poprzez naciśnięcia radia na określonej częstotliwości (np. 5 kliknięć w ciągu 5 sekund = światła na 15 minut)
Zdalne: Bezprzewodowe lub GSM przez aplikację lub SMS (częste przy solarnych LIRL)

Ta elastyczność pozwala LIRL obsługiwać różnorodne potrzeby operacyjne i poziomy obsady.

Utrzymanie i inspekcja

Systemy LIRL wymagają:

Regularnych kontroli ustawienia i rozmieszczenia
Testów sprawności (działanie żarówek/LED, stan baterii dla systemów solarnych)
Czyszczenia (soczewki, panele solarne, usuwanie zanieczyszczeń)
Inspekcji po silnych warunkach pogodowych (korozja, uderzenia, uszkodzenia)
Wymiany uszkodzonych elementów zgodnie z zaleceniami producenta

Rutynowa konserwacja zapewnia ciągłą zgodność i bezpieczeństwo operacyjne.

Korzystanie z LIRL przez pilotów i interpretacja

Piloci muszą znać wskazania LIRL, aby bezpiecznie wykonywać operacje nocne, w tym:

Ciągłe białe światła krawędziowe: Bezpieczna, użyteczna nawierzchnia pasa
Żółte (jeśli obecne): Uwaga, zbliżanie się do końca pasa
Czerwone: Absolutnie zatrzymać się, koniec pasa
Zielone na progu: Początek powierzchni do lądowania

Pilot-Controlled Lighting (PCL): Umożliwia korzystanie z pasa poza godzinami pracy wieży na lotniskach niekontrolowanych, wspierając loty medyczne, ratunkowe lub czarterowe.

Mnemoniki

Białe na krawędzi – droga wolna przed tobą: Ciągłe białe światła krawędziowe oznaczają bezpieczny pas.
Żółty oznacza ostrożność: Zbliżasz się do końca; przygotuj się do zatrzymania lub odejścia na drugi krąg.
Czerwony oznacza stop: Nie przekraczaj końca pasa.

Słownik pojęć LIRL i oświetlenia lotnisk

Termin	Definicja
Światła krawędzi pasa	Światła wyznaczające granicę pasa—LIRL, MIRL lub HIRL
Światła progu	Zielone światła oznaczające początek użytecznej nawierzchni pasa
Światła końca pasa	Czerwone światła oznaczające koniec użytecznej nawierzchni pasa
Światła krawędzi drogi kołowania	Niebieskie światła wyznaczające granice drogi kołowania
Intensywność fotometryczna	Jasność światła wyrażona w kandelach (cd)
Barwność	Kolor światła, określany precyzyjnymi współrzędnymi według norm lotniczych
Regulator prądu stałego	Urządzenie zapewniające stały prąd i jasność w obwodach oświetlenia elektrycznego
Pilot-Controlled Lighting	System pozwalający pilotom zdalnie włączać oświetlenie lotniska przez radio
ICAO Załącznik 14	Międzynarodowa norma ICAO dotycząca projektowania i eksploatacji lotnisk
FAA AC 150/5345-46	Amerykańska specyfikacja dla wyposażenia oświetleniowego lotnisk

Oświetlenie pasa startowego o niskiej intensywności (LIRL) pozostaje filarem bezpiecznego i dostępnego transportu lotniczego na mniejszych lądowiskach na całym świecie. Jego niezawodność, prostota i możliwość adaptacji—szczególnie w nowoczesnych, solarnych rozwiązaniach—czynią je niezbędnym dla rozwoju lotnictwa ogólnego i łączności wiejskiej.

Aby uzyskać więcej informacji lub porozmawiać o modernizacji swojego lotniska za pomocą nowoczesnych rozwiązań LIRL, skontaktuj się z nami lub umów się na prezentację .

Najczęściej Zadawane Pytania

Gdzie zwykle stosuje się LIRL?: LIRL instalowane jest na małych, ogólnych, wiejskich i poza siecią lotniskach, gdzie ruch jest niewielki, a operacje nocne rzadkie. Idealnie sprawdza się na lotniskach pozbawionych zaawansowanej infrastruktury elektrycznej, a także na tymczasowych lub awaryjnych pasach startowych.
Czym różni się LIRL od MIRL i HIRL?: LIRL zapewnia stałe, niskonatężeniowe oświetlenie odpowiednie do operacji wzrokowych, podczas gdy MIRL i HIRL oferują wyższą, zmienną intensywność i zaawansowane strefy dla lotnisk z bardziej złożonym ruchem i podejściami instrumentalnymi. LIRL jest najbardziej opłacalne i najprostsze w utrzymaniu.
Jakie są wymagania regulacyjne dla LIRL?: Systemy LIRL muszą spełniać wymagania ICAO Załącznika 14, FAA AC 150/5345-46 oraz równoważnych norm EASA lub krajowych. Przepisy te określają natężenie, barwę, rozstaw, konstrukcję i kryteria certyfikacji dla bezpiecznej i jednolitej pracy.
Czy systemy LIRL mogą być zasilane energią słoneczną?: Tak. Nowoczesne systemy LIRL coraz częściej wykorzystują panele słoneczne, akumulatory i technologię LED, umożliwiając autonomiczne działanie na lotniskach bez niezawodnego zasilania sieciowego. Systemy te oferują zdalną aktywację i minimalną konserwację.
Jak steruje się systemami LIRL?: LIRL można włączyć ręcznie, automatycznymi timerami lub czujnikami, albo zdalnie—często poprzez pilot-controlled lighting (PCL), co umożliwia pilotom aktywację świateł za pomocą transmisji radiowych na wyznaczonej częstotliwości.

Zmodernizuj oświetlenie swojego pasa startowego

Zwiększ bezpieczeństwo i możliwości operacyjne swojego lotniska dzięki certyfikowanym, bezobsługowym systemom LIRL—idealnym dla zdalnych, wiejskich lub ogólnych lądowisk lotniczych.

Skontaktuj się z nami Umów się na prezentację

Dowiedz się więcej

Krawędziowe światło pasa startowego o wysokiej intensywności (HIRL)

Krawędziowe światło pasa startowego o wysokiej intensywności (HIRL) to solidna, wysokowydajna oprawa oświetleniowa oznaczająca granice pasa startowego, kluczowa...

Nov 18, 2025 6 min czytania

Airport Lighting Runway Safety +1

MIRL – Oświetlenie Krawędziowe o Średniej Intensywności

Oświetlenie krawędziowe o średniej intensywności (MIRL) to standaryzowany system oświetlenia lotniskowego zapewniający pilotom wskazania wizualne podczas słabej...

Nov 18, 2025 5 min czytania