OLS to wyobrażone, regulacyjne powierzchnie wokół lotnisk, które chronią drogi lotu poprzez ograniczanie dopuszczalnej wysokości przeszkód dla bezpieczeństwa statków powietrznych.
Lotniska to złożone środowiska, gdzie bezpieczeństwo jest najważniejsze. Jednym z podstawowych narzędzi utrzymywania bezpiecznego ruchu lotniczego jest system Powierzchni Ograniczającej Przeszkody (OLS): zestaw precyzyjnie zdefiniowanych, wyobrażonych trójwymiarowych powierzchni otaczających lotnisko, ustanowionych w celu regulowania i monitorowania wysokości oraz lokalizacji przeszkód w pobliżu dróg startowych i tras lotu. OLS zapewnia zarówno regularność, jak i bezpieczeństwo, stanowiąc podstawę planowania lotniska, kontroli rozwoju przestrzennego i operacyjnej ochrony.
Powierzchnia Ograniczająca Przeszkody (OLS) to konstrukcja regulacyjna, a nie fizyczna. OLS to wyobrażone płaszczyzny, pochylone lub poziome, ustanowione wokół lotniska, by określić maksymalną dopuszczalną wysokość dowolnego obiektu lub konstrukcji w okolicy. Każde naruszenie tych powierzchni przez planowany lub istniejący obiekt (budynek, antenę, żuraw, teren itp.) może stanowić zagrożenie dla statków powietrznych, zwłaszcza podczas podejścia, lądowania, startu lub procedur przerwanego podejścia.
Systemy OLS są wymagane na całym świecie zgodnie z Załącznikiem 14 ICAO, Tom I, i odzwierciedlone w przepisach krajowych (np. FAA Part 77, przepisy EASA). Są niezbędne do:
Każde certyfikowane lotnisko, niezależnie od wielkości i złożoności, musi wdrożyć dostosowany zestaw OLS, oparty na:
OLS są nanoszone na mapy lotniskowe i publikowane w krajowej Publikacji Informacji Lotniczej (AIP). Są kluczowe dla:
Organy regulacyjne egzekwują OLS, wymagając zgłoszenia i oceny każdego planowanego obiektu, który może naruszyć te powierzchnie. Brak zgodności może skutkować ograniczeniami operacyjnymi lub utratą certyfikatu lotniska.
System OLS składa się z szeregu powiązanych powierzchni, z których każda pełni określoną funkcję ochronną:
Klinowata, pochylona powierzchnia rozciągająca się od końca drogi startowej, zapewniająca ochronę przed przeszkodami dla statków powietrznych podczas podejścia i lądowania.
Pochylona powierzchnia rozciągająca się od końca drogi startowej lub pasa oczyszczonego, zaprojektowana tak, by zapewnić odlatującym statkom powietrznym wolną od przeszkód przestrzeń podczas początkowego wznoszenia.
Pochylone powierzchnie rozciągające się bocznie i w górę od krawędzi drogi startowej i powierzchni podejścia, chroniące statki powietrzne podczas niskich manewrów w pobliżu drogi startowej.
Płaskie, poziome płaszczyzny ustawione na określonych wysokościach nad poziomem lotniska.
Pochylona powierzchnia łącząca wewnętrzną i zewnętrzną powierzchnię poziomą, stanowiąca strefę przejściową podczas wznoszenia lub zniżania statku powietrznego.
Dodatkowe powierzchnie ustanawiane dla dróg precyzyjnego podejścia, zapewniające dodatkową ochronę w warunkach ograniczonej widoczności lub procedur nieudanego lądowania.
Wyznaczony obszar (lądowy lub wodny) przeznaczony do przyjmowania, odlotu i ruchu naziemnego statków powietrznych, wraz z całą infrastrukturą wspierającą. Typ, wielkość i profil operacyjny lotniska bezpośrednio wpływają na wymiary i wymagania OLS.
Każdy obiekt, stały lub ruchomy, który:
Przykłady: budynki, anteny, żurawie, drzewa, pojazdy, a w niektórych przypadkach nawet ludzie.
Kluczowa objętość przestrzeni powietrznej nad drogą startową oraz jej bezpośrednimi ścieżkami podejścia i nieudanego lądowania, gdzie nie są dozwolone żadne obiekty (poza niezbędnymi, łamliwymi pomocami nawigacyjnymi). Zapewnia najwyższy poziom prześwitu dla statków powietrznych.
Nowa kategoria (Załącznik 14 ICAO, Poprawka 18) wtórnych powierzchni poza najbardziej restrykcyjnymi OLS. Naruszenie OES nie jest automatycznie zabronione, lecz wymaga szczegółowej oceny ryzyka i przeglądu operacyjnego.
Centralna współrzędna geograficzna (szerokość/długość geograficzna) lotniska, używana jako punkt odniesienia do mapowania OLS i publikowania danych lotniskowych.
Wysokość (MSL) najwyższego punktu na użytecznej powierzchni do lądowania. Wszystkie wysokości OLS odnoszą się do wysokości lotniska.
Typ drogi startowej decyduje o rygorze i kształcie OLS.
Klasyfikacja statków powietrznych według rozpiętości skrzydeł i rozstawu podwozia, wpływająca na geometrię OLS i wymagania infrastrukturalne lotniska. Większe grupy ADG wymagają bardziej rozbudowanych powierzchni ochronnych.
Operatorzy lotnisk, władze lokalne i inwestorzy muszą współpracować przy wszelkich planowanych budowach, zagospodarowaniu terenu czy nawet czasowych konstrukcjach (np. żurawie) w obrębie OLS. Typowa procedura obejmuje:
Gdy wykryty zostanie obiekt naruszający OLS:
OLS są podstawowym wymogiem certyfikacji lotniska. Brak utrzymania wolnych OLS może prowadzić do:
Wraz z rozwojem miast w pobliżu lotnisk, wyważenie rozwoju urbanistycznego z ochroną OLS jest poważnym wyzwaniem. Wprowadzenie Powierzchni Oceny Przeszkód (OES) umożliwia ocenę opartą na analizie ryzyka, pomagając organom podejmować świadome decyzje godzące bezpieczeństwo lotnicze z potrzebami gospodarczymi i urbanistycznymi.
Załącznik 14 ICAO to globalny standard dla OLS, jednak poszczególne kraje mogą mieć dodatkowe lub bardziej rygorystyczne wymagania (np. FAA, EASA, CASA Australia, DGCA Indie). Wszyscy zainteresowani powinni zapoznać się z najnowszymi standardami, poprawkami i przepisami krajowymi podczas planowania nowych inwestycji lub modernizacji lotnisk.
System Powierzchni Ograniczającej Przeszkody (OLS) jest podstawą bezpieczeństwa, planowania i zgodności lotnisk. Stanowi regulowaną, geometryczną podstawę do kontroli przeszkód wokół lotnisk, chroniąc statki powietrzne podczas wszystkich faz lotu i umożliwiając sprawne i bezpieczne funkcjonowanie lotnisk. Bez względu na to, czy jesteś operatorem lotniska, planistą, inwestorem czy regulatorem, zrozumienie i przestrzeganie wymagań OLS jest niezbędne dla przyszłości bezpiecznego lotnictwa.
Dalsza lektura:
Uwaga: Wszystkie schematy mają charakter poglądowy. W celu uzyskania dokładnych danych technicznych i wymagań regulacyjnych należy korzystać z oficjalnych dokumentów.
OLS to system zdefiniowanych, wyobrażonych powierzchni wokół lotniska, który określa maksymalną dopuszczalną wysokość przeszkód w celu ochrony statków powietrznych podczas podejścia, lądowania, startu i innych krytycznych faz lotu. Jest to narzędzie regulacyjne i planistyczne oparte na standardach Załącznika 14 ICAO.
OLS chronią statki powietrzne, zapewniając, że przestrzeń powietrzna wokół dróg startowych i tras lotu pozostaje wolna od niebezpiecznych przeszkód. Są niezbędne dla bezpiecznego funkcjonowania lotnisk, planowania i zgodności z przepisami, zapobiegając zagrożeniom ze strony terenu, budynków lub innych obiektów.
Projektowanie OLS opiera się na typie drogi startowej, wysokości lotniska, grupie projektowej statków powietrznych oraz potrzebach operacyjnych. Powierzchnie te są nanoszone na mapy lotniskowe i egzekwowane przez krajowe władze lotnicze. Każda planowana budowla w pobliżu lotniska musi być oceniona pod kątem obowiązujących OLS.
Jeśli planowany lub istniejący obiekt przekroczy OLS, rozpoczyna się studium aeronautyczne i ocenę ryzyka. Działania naprawcze mogą obejmować obniżenie wysokości obiektu, jego przeniesienie, wprowadzenie ograniczeń operacyjnych lub – w przypadku nieakceptowalnego ryzyka – odrzucenie projektu.
Kluczowe elementy OLS to powierzchnia podejścia, powierzchnia startu, powierzchnie przejściowe, powierzchnie poziome wewnętrzne i zewnętrzne, powierzchnie stożkowe oraz czasem powierzchnie podejścia wewnętrznego i nieudanego lądowania. Każda z nich ma określoną geometrię i funkcje ochronne.
Zapewnij, że rozwój i eksploatacja lotniska w pełni spełniają wymogi Powierzchni Ograniczającej Przeszkody (OLS) dla maksymalnego bezpieczeństwa i efektywności. Skonsultuj się z naszymi ekspertami w zakresie aktualnych wytycznych, oceny ryzyka i rozwiązań ochronnych dostosowanych do Twojego lotniska.
Przeszkoda w bezpieczeństwie lotniska to każdy obiekt, stały lub tymczasowy, który wystaje ponad zdefiniowane Powierzchnie Ograniczające Przeszkody (OLS) i pote...
Strefa Wolna od Przeszkód (OFZ) to ściśle określona objętość przestrzeni powietrznej w pobliżu dróg startowych, kluczowa dla bezpieczeństwa samolotów podczas st...
Wysokość Zapewniająca Przeszkodową (OCH) to kluczowy parametr bezpieczeństwa w lotnictwie, oznaczający minimalną wysokość nad progiem drogi startowej lub poziom...
Zgoda na Pliki Cookie
Używamy plików cookie, aby poprawić jakość przeglądania i analizować nasz ruch. See our privacy policy.
