"Čo je presné priblíženie CAT III v letectve?"

"Presné priblíženie CAT III je pokročilý postup prístrojového pristátia, ktorý umožňuje lietadlám pristávať pri extrémne zlej viditeľnosti, s rozhodovacou výškou pod 100 stôp alebo dokonca bez stanovenej rozhodovacej výšky. Umožňujú to sofistikované palubné systémy, infraštruktúra letiska a špeciálny výcvik posádky."

"Aký je rozdiel medzi priblíženiami CAT IIIA, CAT IIIB a CAT IIIC?"

"CAT IIIA umožňuje pristátie s rozhodovacou výškou pod 100 stôp alebo bez DH a RVR nie menej než 700 stôp. CAT IIIB povoľuje pristátie s rozhodovacou výškou pod 50 stôp alebo bez DH a RVR minimálne 150 stôp. CAT IIIC, definovaná v predpisoch, teoreticky umožňuje pristátie a dojazd v nulovej viditeľnosti bez požiadavky na DH alebo RVR, no v praxi nie je povolená na operatívne použitie kvôli obmedzeniam bezpečnosti pojazdov."

"Aké vybavenie je potrebné na prevádzku CAT III?"

"Lietadlá musia byť vybavené redundantným autopilotom, dvoma ILS prijímačmi, autothrottle, rádiový výškomer a systémom autoland pre priblíženia CAT III. Letiská musia mať certifikované ILS, osvetlenie s vysokou intenzitou a meranie RVR v reálnom čase. Ako lietadlo, tak infraštruktúra letiska musia byť certifikované na prevádzku CAT III."

"Kto môže vykonávať priblíženia CAT III?"

"Len posádky a prevádzkovatelia špeciálne vyškolení a autorizovaní svojím národným leteckým úradom môžu vykonávať priblíženia CAT III. Musia spĺňať prísne regulačné, výcvikové a kvalifikačné požiadavky a používať certifikované lietadlá a letiská."

"Prečo je CAT III dôležité pre letecké spoločnosti a letiská?"

"Prevádzka CAT III umožňuje leteckým spoločnostiam a letiskám udržiavať letové poriadky a minimalizovať meškania alebo odklonenia spôsobené počasím počas období nízkej viditeľnosti, ako je hmla alebo silné zrážky. Táto schopnosť je zásadná pre veľké medzinárodné uzly a letecké spoločnosti pôsobiace v náročných klimatických podmienkach."

CAT III (Kategória III) presný priblíženie

Presné priblíženie CAT III je pokročilý letecký postup pristátia, ktorý umožňuje lietadlám pristávať pri veľmi nízkej alebo nulovej viditeľnosti, s využitím sofistikovanej palubnej automatizácie a špecializovaných pozemných systémov. Zvyšuje prevádzkovú spoľahlivosť veľkých letísk počas nepriaznivých poveternostných podmienok.

Aviation Safety ILS Airports

Kontaktujte nás Zistite viac o bezpečnosti v letectve

Čo je presné priblíženie CAT III?

Presné priblíženie kategórie III (CAT III) je najvyššia úroveň presného prístrojového priblíženia v civilnom letectve. Umožňuje lietadlám bezpečné pristátie aj pri extrémne zlej viditeľnosti – konkrétne vtedy, keď rozhodovacia výška (DH) je menej ako 100 stôp nad dráhou alebo v niektorých prípadoch, keď nie je stanovená žiadna DH. Za takýchto podmienok pilot nemusí vidieť dráhu až tesne pred dosadnutím, alebo pri postupoch bez DH až po pristátí.

Priblíženia CAT III predstavujú vrchol technologickej bezpečnosti a prevádzkovej vyspelosti v letectve, pričom integrujú:

Pokročilú palubnú automatizáciu: dvojité/trojité autopiloty, dva prijímače ILS, autoland, autothrottle, rádiový výškomer a fail-operational riadiace systémy.
Špecializovanú infraštruktúru letísk: certifikované pozemné stanice ILS, vysokointenzívne nábehové a dráhové osvetlenie, senzory RVR v reálnom čase a záložné napájanie.
Prísny výcvik a certifikáciu: pre posádky aj prevádzkovateľov, pod prísnym regulačným dohľadom.

Tieto priblíženia sú nevyhnutné na udržanie kapacity letísk, minimalizáciu meškaní a zaistenie bezpečnosti na veľkých medzinárodných letiskách, ktoré často postihuje hmla, sneh alebo dážď.

Regulačný rámec a podkategórie CAT III

Federálny letecký úrad (FAA) aj Medzinárodná organizácia civilného letectva (ICAO) definujú CAT III ako presné priblíženie s DH pod 100 stôp alebo bez DH a/alebo s RVR pod 1 000 stôp (300 metrov). ICAO ďalej rozdeľuje kategóriu III na tri podkategórie:

Kategória	Rozhodovacia výška (DH)	Runway Visual Range (RVR)	Typické použitie
CAT IIIA	<100 ft alebo bez DH	≥700 ft (200 m)	Väčšina komerčných lietadiel
CAT IIIB	<50 ft alebo bez DH	<700 ft, ale ≥150 ft (50 m)	Pokročilý autoland, fail-op
CAT IIIC	Bez DH	Bez obmedzenia RVR	Plná automatizácia (nepoužíva sa)

Poznámka: CAT IIIC sa v praxi nepoužíva kvôli absencii bezpečných riešení pre pojazd v nulovej viditeľnosti, hoci je definovaná v štandardoch.

Ako sa CAT III využíva v prevádzke?

Účel a kontext

CAT III priblíženia sa využívajú na udržanie bezpečnej a spoľahlivej letovej prevádzky vtedy, keď počasie spôsobí pokles viditeľnosti pod minimá pre konvenčné (CAT I alebo II) priblíženia. Je to najkritickejšie na rušných medzinárodných letiskách, kde aj krátkodobé prerušenie môže viesť k rozsiahlym meškaniam a presmerovaniam.

CAT III typicky využívajú:

Veľké letecké spoločnosti prevádzkujúce veľké lietadlá s certifikovanými systémami
Letiská vybavené špecializovanou infraštruktúrou
Špeciálne lety (napr. zdravotné, vládne), kde je vyžadovaná vysoká spoľahlivosť prevádzky

Príklady použitia

Prevádzka leteckej spoločnosti v hustej hmle
Airbus A350 prilietajúci do Frankfurtu počas hmly je navedený na priblíženie CAT IIIA. Pri RVR 800 stôp sú zapnuté oba autopiloty a autoland. Vizualizácia dráhy nastáva až po dosadnutí.
Zdravotnícky núdzový let
Letecká záchranka musí pristáť pri nízkej viditeľnosti na letisku pri nemocnici. Schopnosť CAT III zaručuje bezpečné a včasné splnenie misie aj v hustej hmle.
Odolné uzly voči počasiu
Letiská ako Londýn Heathrow či Paríž CDG bežne využívajú CAT III na udržanie vysokej priepustnosti počas nepriaznivého počasia a minimalizáciu meškaní.

Požiadavky na prevádzku CAT III priblížení

Lietadlo a palubné systémy

Na vykonanie CAT III priblíženia musí mať lietadlo:

Redundantné autopilotné systémy (dvojité alebo trojité)
Dva ILS prijímače na laterálne/vertikálne navádzanie
Systém autoland a autothrottle pre automatizované priblíženie, pristátie a dojazd
Rádiový výškomer pre presné meranie výšky
Automatické riadenie dojazdu (pre CAT IIIB a vyššie)
Systémy indikácie a upozornenia na monitorovanie stavu systémov

Pokročilé prvky ako Head-Up Display (HUD) alebo Enhanced Vision Systems (EVS) sa môžu použiť na zvýšenie situačného povedomia, ale nie sú povinné.

Pozemná infraštruktúra letiska

Letisko musí zabezpečiť:

Certifikovaný ILS (localizer a glideslope s redundanciou)
Senzory RVR v miestach dotyku, stredu a dojazdu dráhy
Vysokointenzívne nábehové svetlá (napr. ALSF-2)
Osvetlenie stredovej čiary a zóny dotyku dráhy
Záložné napájanie pre všetky kritické systémy

Všetko zariadenie musí byť monitorované a udržiavané podľa prísnych štandardov pre zaistenie dostupnosti a spoľahlivosti.

Kvalifikácia a výcvik posádky

Len posádky, ktoré:

Majú špeciálne kvalifikácie a oprávnenie pre CAT III
Absolvujú počiatočný a pravidelný výcvik na simulátore (zahŕňa normálne, abnormálne a núdzové scenáre)
Podstupujú pravidelné previerky a hodnotenia spôsobilosti

sú oprávnené vykonávať priblíženia CAT III.

Povolenie prevádzkovateľa a regulačné schválenie

Prevádzkovateľ musí:

Získať špecifické povolenie od národného leteckého úradu
Udržiavať súlad prostredníctvom auditov, opakovaného výcviku a prevádzkovej kontroly
Zdokumentovať postupy a oprávnenia v Operations Specifications (Ops Specs)

Kľúčové pojmy a výrazy

Rozhodovacia výška (DH)

Stanovená výška nad dráhou, v ktorej sa pilot musí rozhodnúť pre pristátie alebo opakovať okruh. Pre CAT IIIA je DH <100 stôp; pre CAT IIIB <50 stôp; pre CAT IIIC nie je stanovená DH.

Runway Visual Range (RVR)

Hodnota viditeľnosti na dráhe meraná prístrojovo v reálnom čase. RVR je hlavným kritériom pre rozhodnutie, či možno začať alebo pokračovať v CAT III priblížení.

Autoland

Vysoko integrovaný automatizačný systém, ktorý riadi lietadlo od priblíženia cez flare, dosadnutie až do dojazdu bez zásahu pilota.

Fail-Passive a Fail-Operational

Fail-passive: Pri poruche autopilot vypne a pilot preberá ručné riadenie (CAT IIIA).
Fail-operational: Pri poruche priblíženie a pristátie pokračuje automaticky (požadované pre CAT IIIB a vyššie).

Alert Height (AH)

Prednastavená výška rádiového výškomera (typicky 200 stôp), pod ktorou akákoľvek porucha systému vyžaduje opakovanie okruhu.

Príklad postupu CAT III krok za krokom

Pred priblížením: Overenie certifikácie lietadla a letiska pre CAT III, kontrola, že RVR je nad minimom, kontrola stavu systémov.
Začatie priblíženia: Zapnutie autopilota a príprava systému autoland; monitorovanie ILS a systémov.
Konečné priblíženie: Kontrola na Alert Height (napr. 200 stôp); akákoľvek anomália systému znamená opakovanie okruhu.
Pod DH/Bez DH: Autoland riadi lietadlo až do dotyku a dojazdu; posádka monitoruje a je pripravená zasiahnuť.
Dojazd: Automatický systém udržiava stredovú čiaru a brzdí; posádka sleduje odchýlky.
Pojazd: Používajú sa postupy taxi pri nízkej viditeľnosti, niekedy s elektronickým navádzaním alebo vozidlami „follow-me“.

Praktické aspekty a obmedzenia

CAT III priblíženia vyžadujú plnú funkčnosť systémov – akákoľvek porucha môže znamenať prerušenie priblíženia.
Počas celého priblíženia a pristátia musí byť počasie/RVR nad minimálnymi hodnotami.
CAT IIIC sa v prevádzke nepoužíva kvôli obmedzeniam bezpečnosti pojazdu v nulovej viditeľnosti.
Pre akúkoľvek poruchu systému alebo zhoršenie počasia sú pripravené podrobné postupy na opakovanie okruhu a riešenie núdzových situácií.

Príklady z praxe

Príklad 1: CAT IIIA na letisku Londýn Heathrow
B777 pristáva v hustej hmle s použitím autolandu; piloti získavajú vizuálny kontakt s dráhou až po dosadnutí.

Príklad 2: CAT IIIB vo Frankfurte
A320 pristáva pri RVR 200 stôp; posádka sa úplne spolieha na fail-operational automatizáciu a vizuálne vnímanie nastáva až po dojazde.

Príklad 3: CAT IIIC (teoretický)
Predpisy definujú CAT IIIC pre pristátie a dojazd v nulovej viditeľnosti, ale v prevádzke sa nepoužíva kvôli bezpečnosti pojazdu.

Slovník súvisiacich pojmov

Palubné systémy: Všetko vybavenie lietadla potrebné na CAT III, ako autopiloty, ILS prijímače a autoland.
Alert Height (AH): Výška, pod ktorou porucha znamená opakovanie okruhu.
Autoland: Automatizácia pre priblíženie, flare, dotyk a dojazd.
Rozhodovacia výška (DH): Nadmorská výška na rozhodnutie o pokračovaní/prerušenie pristátia.
Fail-Operational: Systémy, ktoré pokračujú automaticky aj po jednej poruche.
Fail-Passive: Systémy, ktoré sa pri poruche vypnú a umožnia manuálne ovládanie.
ILS (Instrument Landing System): Pozemná navigácia pre priblíženie a pristátie.
Operations Specifications: Regulačné dokumenty s oprávneniami prevádzkovateľa.
RVR (Runway Visual Range): Meraná viditeľnosť na dráhe.
Dotyková zóna: Úvodný segment dráhy na pristátie.
Podmienky viditeľnosti: Požiadavky na počasie a RVR pre bezpečné pristátie.

Súvisiace zdroje

Zhrnutie

Presné priblíženia CAT III sú kľúčové pre zaistenie bezpečnej, spoľahlivej a efektívnej komerčnej leteckej prevádzky v podmienkach nízkej viditeľnosti. Spoliehajú sa na pokročilú automatizáciu, certifikovanú infraštruktúru a prísny výcvik, čím umožňujú leteckým spoločnostiam a letiskám udržiavať letové poriadky a bezpečnostné štandardy aj v najnáročnejšom počasí.

Ak zvažujete implementáciu CAT III pre vašu prevádzku alebo letisko, zabezpečte komplexné plánovanie vybavenia, infraštruktúry, výcviku a regulačných povolení.

Viac o bezpečnosti a technológiách v letectve nájdete v našom podrobnom leteckom slovníku .

Často kladené otázky

Čo je presné priblíženie CAT III v letectve?: Presné priblíženie CAT III je pokročilý postup prístrojového pristátia, ktorý umožňuje lietadlám pristávať pri extrémne zlej viditeľnosti, s rozhodovacou výškou pod 100 stôp alebo dokonca bez stanovenej rozhodovacej výšky. Umožňujú to sofistikované palubné systémy, infraštruktúra letiska a špeciálny výcvik posádky.
Aký je rozdiel medzi priblíženiami CAT IIIA, CAT IIIB a CAT IIIC?: CAT IIIA umožňuje pristátie s rozhodovacou výškou pod 100 stôp alebo bez DH a RVR nie menej než 700 stôp. CAT IIIB povoľuje pristátie s rozhodovacou výškou pod 50 stôp alebo bez DH a RVR minimálne 150 stôp. CAT IIIC, definovaná v predpisoch, teoreticky umožňuje pristátie a dojazd v nulovej viditeľnosti bez požiadavky na DH alebo RVR, no v praxi nie je povolená na operatívne použitie kvôli obmedzeniam bezpečnosti pojazdov.
Aké vybavenie je potrebné na prevádzku CAT III?: Lietadlá musia byť vybavené redundantným autopilotom, dvoma ILS prijímačmi, autothrottle, rádiový výškomer a systémom autoland pre priblíženia CAT III. Letiská musia mať certifikované ILS, osvetlenie s vysokou intenzitou a meranie RVR v reálnom čase. Ako lietadlo, tak infraštruktúra letiska musia byť certifikované na prevádzku CAT III.
Kto môže vykonávať priblíženia CAT III?: Len posádky a prevádzkovatelia špeciálne vyškolení a autorizovaní svojím národným leteckým úradom môžu vykonávať priblíženia CAT III. Musia spĺňať prísne regulačné, výcvikové a kvalifikačné požiadavky a používať certifikované lietadlá a letiská.
Prečo je CAT III dôležité pre letecké spoločnosti a letiská?: Prevádzka CAT III umožňuje leteckým spoločnostiam a letiskám udržiavať letové poriadky a minimalizovať meškania alebo odklonenia spôsobené počasím počas období nízkej viditeľnosti, ako je hmla alebo silné zrážky. Táto schopnosť je zásadná pre veľké medzinárodné uzly a letecké spoločnosti pôsobiace v náročných klimatických podmienkach.

Zvýšte spoľahlivosť a bezpečnosť letiska

Znížte meškania a udržte efektívnu prevádzku počas podmienok s nízkou viditeľnosťou vďaka systémom a výcviku posádok certifikovaným pre CAT III.

Kontaktujte nás Zistite viac o bezpečnosti v letectve

Zistiť viac

CAT II (Kategória II) presné priblíženie

CAT II (Kategória II) presné priblíženie je pokročilý postup prístrojového pristátia, ktorý poskytuje vertikálne a laterálne navádzanie lietadla v podmienkach z...

Nov 18, 2025 6 min čítania

Aviation IFR +4

CAT I – Kategória I Presný Prístrojový Prístup s Rozhodovacou Výškou Nie Nižšou Ako 200 Stôp

Presný prístup CAT I je prístrojový spôsob priblíženia a pristátia pomocou pozemných alebo satelitných navigačných pomôcok, s rozhodovacou výškou nie nižšou ako...