Localizer (LOC) – Komplexný letecký slovník

Definícia Localizeru (LOC)

Localizer (LOC) je špecializovaný pozemný rádiový navigačný systém poskytujúci presné bočné navádzanie lietadla počas záverečnej fázy priblíženia na pristátie, najmä v podmienkach prístrojového lietania (IMC). Localizer pracuje v pásme VHF a je základnou časťou prístrojového pristávacieho systému (ILS), čím zabezpečuje dokonalé zarovnanie lietadla s osou dráhy aj pri zlej viditeľnosti. Localizer môže fungovať aj samostatne pri nepresných priblíženiach (iba LOC), kde poskytuje kľúčové ľavo-pravé navádzanie pre bezpečné pristátia.

Anténne pole localizeru je zvyčajne inštalované za odletovým koncom dráhy v línii s jej osou. Toto pozemné zariadenie vysiela vysoko smerový VHF signál, ktorý je prijímaný a dekódovaný navigačnými systémami lietadla. Akákoľvek odchýlka od osi dráhy sa okamžite zobrazí pilotovi na palubných prístrojoch, čo umožňuje presné korekcie. Presnosť localizeru výrazne prevyšuje iné traťové navigačné pomôcky a jeho šírka dráhy na prahu sa pohybuje medzi 3° a 6°, teda približne 700 stôp vo vzdialenosti jednej námornej míle od antény.

Localizer je nevyhnutný pre prevádzku za každého počasia na letiskách vybavených ILS, čím umožňuje presné aj nepresné priblíženia v prípadoch, keď vizuálne referencie nestačia. Jeho používanie je povinné v zverejnených postupoch prístrojového priblíženia a je regulované medzinárodnými normami ICAO a národnými úradmi ako FAA a EASA.

Ako funguje Localizer

Štruktúra signálu a frekvencie

Localizer vysiela dva prekrývajúce sa amplitúdovo modulované signály vo vysokofrekvenčnom pásme VHF, konkrétne od 108,10 MHz do 111,95 MHz (iba nepárne desatiny). Toto rozdelenie zabraňuje rušeniu s VOR zariadeniami, ktoré využívajú párne desatiny a zvyšok pásma.

Prenášaný signál obsahuje:

• 90 Hz tón modulovaný na jednej strane osi (zvyčajne vľavo)
• 150 Hz tón modulovaný na druhej strane (zvyčajne vpravo)

Fázové anténne pole vytvára ostro ohraničený kurz prekrývaním týchto sektorov. Prijímač v lietadle deteguje rozdiel v hĺbke modulácie. Rovnaká sila znamená, že lietadlo je na osi; prevaha jedného tónu indikuje odchýlku vľavo alebo vpravo. Vysoká citlivosť signálu LOC umožňuje pilotom veľmi presné korekcie; plný výchyl CDI obvykle predstavuje len 2,5° mimo osi.

Technická tabuľka signálu

Pokrytie a pracovný objem

Pracovný objem localizeru je presne definovaný. ICAO určuje:

• Plná presnosť v rámci 10° od osi dráhy až do 18 NM od antény
• Použiteľná navigácia v rámci 35° od osi až do 10 NM
• Vertikálne pokrytie od povrchu do výšky 4 500 stôp nad anténou

Terén, prekážky a usporiadanie letiska môžu ovplyvniť praktické pokrytie. Zverejnené postupy tieto faktory zohľadňujú pri stanovovaní počiatočných bodov priblíženia a minimálnych výšok. Integrita signálu a ochrana pred viaccestným príjmom alebo rušením je regulovaná ICAO Annex 10, čo zabezpečuje vysokú spoľahlivosť v certifikovanom sektore.

Tabuľka pracovného objemu localizeru

Identifikácia Morseovým kódom

Každá stanica LOC vysiela jedinečný Morseov kód identifikátor, zvyčajne začínajúci písmenom “I” (pre “ILS”) a nasledujú tri písmená (napr. “I-RDU” pre Raleigh-Durham). Tento identifikátor je modulovaný na nosnej najmenej šesťkrát za minútu. Piloti si správnosť LOC zariadenia overujú vypočutím tohto kódu, čo je povinný krok na predchádzanie navigačným chybám.

Väčšina moderných avionických systémov zobrazuje identifikátor digitálne, no piloti sú vyškolení kontrolovať aj zvukovú podobu ako zálohu, najmä na letiskách s viacerými ILS/LOC zariadeniami.

Súčasti priblížení na základe localizeru

Ukazovateľ odchýlky od kurzu (CDI)

Ukazovateľ odchýlky od kurzu (CDI) je palubný prístroj zobrazujúci polohu lietadla voči zvolenému navigačnému kurzu. Pri priblíženiach na localizer je CDI mimoriadne citlivý – plná výchylka znamená odchýlku približne 2,5° mimo osi. Táto citlivosť je zásadná pre presné a stabilné priblíženia.

Moderné lietadlá môžu používať Horizontal Situation Indicator (HSI) alebo integrované EFIS displeje, ktoré kombinujú funkciu CDI s kompasom a ďalšími navigačnými údajmi.

Integrácia klzavej dráhy (ILS)

Klzavá dráha (Glideslope, GS) poskytuje vertikálne navádzanie a je spárovaná s localizerom v plnohodnotnom ILS. Vysielač klzavej dráhy je umiestnený približne 750–1 250 stôp po dráhe, 400–600 stôp na jednej strane dráhy, a vysiela signál v pásme UHF (329,3–335 MHz). GS používa podobnú 90 Hz a 150 Hz moduláciu, ale vo vertikálnej rovine. S LOC a GS pilot letí 3D trajektóriu priblíženia, typicky so sklonom 3°.

Ak je k dispozícii iba LOC (iba LOC priblíženie), zostup sa riadi cez postupné výškové body a zverejnené minimálne výšky zostupu.

Markerové majáky a DME

Markerové majáky poskytujú orientačné body počas priblíženia:

• Vonkajší marker (OM): 4–7 NM od prahu, zachytenie klzavej dráhy
• Stredný marker (MM): ~3 500 stôp od prahu, blízko rozhodovacej výšky
• Vnútorný marker (IM): blízko prahu, používaný pri CAT II/III priblíženiach

Každý vysiela signál na 75 MHz s jedinečnými indikátormi a tónmi v kokpite. DME sa čoraz častejšie využíva namiesto markerov, poskytuje priebežnú šikmú vzdialenosť k bodu alebo dráhe, čím zvyšuje prehľad a presnosť.

Typy priblížení využívajúcich localizer

ILS priblíženie

ILS priblíženie využíva LOC aj GS na presné priblíženie, čo umožňuje pristátia za zníženej viditeľnosti. Minimá môžu byť až 200 stôp AGL a 1 800 stôp RVR pre CAT I a ešte nižšie pre CAT II/III pri vhodnej certifikácii lietadla a posádky.

Priblíženie na localizer (LOC)

LOC priblíženie využíva len localizer pre bočné navádzanie (bez vertikálneho GS). Pre zostup sa používajú výškové body a minimálne zostupové výšky. LOC priblíženia sú bežné na letiskách alebo dráhach bez plného ILS vybavenia.

Priblíženie Localizer Back Course (LOC BC)

LOC BC priblíženie využíva opačnú stranu localizeru na priblíženie na recipročnú dráhu. Klzavá dráha nie je k dispozícii a piloti musia byť opatrní na spätné čítanie niektorých prístrojov pri nesprávnom nastavení.

Prevádzkové využitie a postupy

Ladenie a identifikácia localizeru

Piloti musia:

1. Získať správnu frekvenciu LOC z mapy alebo ATIS
2. Naladiť prijímač NAV a zvoliť správny navigačný zdroj
3. Vypočuť a overiť Morseov identifikátor

Moderné systémy môžu zobraziť ID digitálne, no piloti sú vyškolení kontrolovať aj zvukovú podobu ako bezpečnostné opatrenie.

Nastavenie a zachytenie kurzu priblíženia

• Nastaviť zverejnený kurz priblíženia pomocou OBS alebo HSI
• Prijať vektoring od ATC alebo letieť postupový obrat na zachytenie LOC
• Monitorovať CDI/HSI pre presné sledovanie

Lietanie priblížení na localizer

Pre LOC-only front course:

1. Zachytiť a sledovať localizer
2. Zostupovať podľa výškových bodov a minimálnych výšok
3. Na MDA pristáť, ak je dráha viditeľná; inak vykonať prerušené priblíženie

Pre LOC BC priblíženia:

1. Naladiť a identifikovať LOC
2. Nastaviť zverejnený back course
3. Podľa potreby sledovať spätné čítanie
4. Zostupovať podľa výškových bodov
5. Na MDA pristáť, ak je vizuálny kontakt, inak prerušiť priblíženie

Technické parametre a obmedzenia

Špecifikácie signálu localizeru

• Frekvencia: 108,10–111,95 MHz (nepárne desatiny)
• Šírka kurzu: 3–6° (zvyčajne 5° na prahu)
• Pracovný objem: ±10° do 18 NM; ±35° do 10 NM; do 4 500 stôp AGL
• Modulácia: 90 Hz (vľavo), 150 Hz (vpravo)
• Identifikácia: Morseov kód (napr. “I-RDU”)

Porovnávacia tabuľka: Localizer vs VOR

Kategórie ILS a rozhodovacie výšky

Bežné chyby a bezpečnostné aspekty

Spätné čítanie (Reverse Sensing)

Spätné čítanie nastáva pri back course priblíženiach, keď sú indikácie prístroja obrátené a piloti tak môžu letieť opačným smerom. Najčastejšie sa to stáva pri HSI, ak nie je nastavený frontový kurz. Správne nastavenie a výcvik pilotov sú nevyhnutné na predchádzanie navigačným chybám.

Výber frekvencie a identifikácia

Je kľúčové naladiť správnu frekvenciu a overiť identifikátor, aby sa zabránilo sledovaniu nesprávneho localizeru, najmä na letiskách s viacerými ILS/LOC systémami.

Viaccestné šírenie a rušenie

Blízky terén alebo stavby môžu spôsobovať viaccestné šírenie, ktoré narúša signál LOC. Piloti by mali sledovať NOTAMy o kvalite signálu a vždy dodržiavať zverejnené postupy priblíženia.

Localizer (LOC) je základnou navigačnou pomôckou, ktorá už desaťročia umožňuje bezpečné pristátia za každého počasia. Jeho presnosť, spoľahlivosť a integrácia s ILS z neho robia kľúčový prvok modernej leteckej bezpečnosti a efektivity.