"Tarmac, skrátené z tarmacadam, je asfaltovo-štrkový povrch vynájdený v roku 1902. V letectve je 'tarmac' hovorový výraz často používaný pre akýkoľvek spevnený povrch letiska, ako sú dráhy, pojazdové dráhy, stojiská alebo rampy. Moderné letiská však tieto povrchy prevažne budujú z asfaltového betónu alebo cementobetónu."

"Prečo sa 'tarmac' nepoužíva v oficiálnych letiskových dokumentoch?"

"Regulačné autority ako ICAO a FAA nepoužívajú 'tarmac' ako technický termín pre letiskové povrchy. Namiesto toho používajú presné výrazy ako vzletová a pristávacia dráha, pojazdová dráha, stojisko alebo rampa. Jediné oficiálne použitie je v spojení s 'tarmac delay', čo sa týka regulačného kontextu, nie typu povrchu."

"Aké materiály sa používajú na moderné letiskové povrchy?"

"Moderné letiskové povrchy sa konštruujú z asfaltového betónu (zmes minerálneho kameniva a bitúmenu) alebo cementobetónu (kamenivo, cement, voda). Výber materiálu závisí od zaťaženia, trvácnosti, rýchlosti výstavby a ceny."

"Aký je rozdiel medzi vzletovou a pristávacou dráhou, pojazdovou dráhou, stojiskom a rampou?"

"Vzletová a pristávacia dráha je určená na vzlety a pristátia. Pojazdové dráhy spájajú vzletové a pristávacie dráhy s ďalšími časťami letiska. Stojiská (alebo rampy) slúžia na parkovanie, servis a nastupovanie/vystupovanie cestujúcich. Každá z nich má jedinečné kritériá návrhu a stavebné štandardy."

"Čo je tarmac delay?"

"Tarmac delay je situácia, keď sú cestujúci ponechaní na palube lietadla na zemi po dlhšiu dobu bez možnosti vystúpiť. V USA predpisy obmedzujú túto dobu na 3 hodiny pri vnútroštátnych a 4 hodiny pri medzinárodných letoch, okrem prípadov súvisiacich s bezpečnosťou."

Tarmac

Tarmac je bežný, ale technicky nesprávny výraz pre spevnené povrchy na letiskách, ktoré sa dnes budujú z asfaltu alebo betónu, nie z asfaltovo-štrkového tarmacadamu.

Airport operations Airport infrastructure Runway Taxiway

Kontaktujte nás Naplánujte si demo

Tarmac – Spevnený povrch letiska – Letisková prevádzka

Tarmac je v letectve široko známy pojem, ktorého technický význam a použitie sú však často nesprávne chápané. Hoci „tarmac“ pôvodne označoval asfaltovo-štrkový povrch (tarmacadam), vynájdený v roku 1902, dnes sa stal univerzálnym výrazom pre akýkoľvek spevnený povrch letiska. Moderné letiská však na výstavbu dráh, pojazdových dráh, stojísk a rámp využívajú pokročilé materiály, ako asfaltový a cementobetónový povrch.

Moderné letiskové povrchy

Vzletová a pristávacia dráha

Vzletová a pristávacia dráha je špeciálne pripravená obdĺžniková plocha určená na pristávanie a vzlety lietadiel. Dráhy musia byť mimoriadne hladké, pevné a s dostatočným trením, pričom sa na ne kladú vrstvy asfaltu alebo betónu. Ich návrh, údržbu a značenie upravujú normy ICAO a FAA.

Pojazdová dráha

Pojazdové dráhy spájajú dráhy, stojiská a terminály a poskytujú trasu na pohyb lietadiel po zemi. Sú vyhotovené z podobných materiálov ako dráhy, sú však navrhované na nižšie rýchlosti, ale musia znášať veľké zaťaženie a časté otáčania.

Stojisko (Rampa)

Stojisko (alebo rampa v Severnej Amerike) je priestor, kde sa lietadlá parkujú na nástup, vykládku, tankovanie a servis. Kvôli vysokému statickému zaťaženiu a pôsobeniu chemikálií sa stojiská zvyčajne realizujú z cementobetónu, prípadne z vysokopevnostného asfaltu.

Rampa

V americkom letectve je „rampa“ synonymom pre „stojisko“. Je to uzol pre obrat lietadiel, servis a pohyb pozemnej techniky. Rampa podlieha prísnym bezpečnostným protokolom a je navrhnutá na veľké zaťaženie a pôsobenie chemikálií.

Materiály letiskových povrchov

Asfaltový betón

Asfaltový betón je pružný a trvácny povrch z kameniva a bitúmenu. Je obľúbený na dráhach, pojazdových dráhach a stojiskách vďaka rýchlej výstavbe, pružnosti a jednoduchej oprave.

Cementobetón

Cementobetón je tuhý povrch s vysokou pevnosťou v tlaku a dlhou životnosťou, ktorý sa uprednostňuje v miestach s vysokým statickým zaťažením alebo požiadavkou na dlhú životnosť, ako sú stojiská a pojazdové dráhy s intenzívnou prevádzkou.

Tarmac delay – Regulačné použitie

Tarmac delay nastáva vtedy, keď sú cestujúci ponechaní na palube lietadla na zemi po dlhší čas, zvyčajne pri čakaní na vzlet alebo na možnosť vystúpiť. V USA musia letecké spoločnosti dodržiavať prísne pravidlá na ochranu cestujúcich počas takýchto situácií, no tento pojem označuje akýkoľvek spevnený povrch, nie konkrétny materiál.

Výstavba a údržba

Výstavba letiskových povrchov

Výstavba letiskového povrchu začína úpravou terénu a spevnením podložia, pokračuje uložením základových vrstiev a následným pokládaním asfaltu alebo betónu. Presnosť v nivelácii, zhutnení a rovinnosti je zásadná pre bezpečnosť a funkčnosť.

Údržba letiskových povrchov

Pravidelné kontroly, preventívne opravy a rekonštrukcie sú nevyhnutné na zachovanie integrity povrchu. Medzi údržbové aktivity patrí zalievanie trhlín, vysprávky, nové povrchové vrstvy a testovanie trenia, čím sa zabezpečí súlad s bezpečnostnými normami ICAO a FAA.

Výber materiálov podľa časti letiska

Časť letiska	Hlavná funkcia	Typický materiál	Kľúčové kritériá návrhu
Vzletová a pristávacia dráha	Vzlety/pristátia vo vysokých rýchlostiach	Asfalt/Betón	Hladkosť, trenie, únosnosť, rýchla oprava
Pojazdová dráha	Pohyb lietadiel po zemi	Asfalt/Betón	Sily pri otáčaní, odolnosť voči palivu/oleju, pevnosť križovatiek
Stojisko/Rampa	Parkovanie, servis, manipulácia s cestujúcimi/nákladom	Betón/Asfalt	Statické zaťaženie, chemická odolnosť, odvodnenie
Servisné cesty	Prístup pozemnej techniky/GSE	Asfalt/Betón	Cena, rýchlosť výstavby, trvácnosť

Príklady z praxe

Chicago O’Hare International Airport: Používa asfalt aj betón; hlavné dráhy sú z betónu, rýchlo opraviteľné pojazdové dráhy z asfaltu.
Salt Lake City International Airport: Hlavná dráha a stojiská z cementobetónu, ostatné plochy z asfaltu.
Letisko Akureyri, Island: Použilo dovezené žulové kamenivo pre trvácny asfalt, čo rieši náročné podnebie a pôdu.
Letisko Barra, Škótsko: Výnimočné použitie prílivovej pláže ako dráhy; letiskové plochy v Antarktíde sú tvorené zhutneným snehom alebo ľadom.

Slovník súvisiacich pojmov

Pojem	Definícia	Príklad/Kontext
Tarmac	Asfaltovo-štrkový povrch; hovorovo akýkoľvek spevnený povrch letiska	“Tarmac, ktorý dnes pozná väčšina ľudí, bol v skutočnosti patentovaný Edgarom Purnellom Hooleym v roku 1901…”
Vzletová a pristávacia dráha	Určená plocha na vzlet/pristátie lietadiel	“Lietadlá zrýchľujú po dráhe pred vzletom.”
Pojazdová dráha	Spevnená trasa spájajúca dráhy, stojiská a terminály	“Lietadlo išlo po pojazdovej dráhe k bráne.”
Stojisko/Rampa	Priestor na parkovanie a servis lietadiel	“Batožinové vozíky sa pohybovali po stojisku.”
Asfaltový betón	Pružný povrch z kameniva a bitúmenu	“Nová dráha bola pokrytá vysokokvalitným asfaltom.”
Cementobetón	Tuhý povrch z kameniva, cementu a vody	“Stojiská sa budujú z vystuženého betónu.”
Tarmac delay	Dlhodobé zdržanie cestujúcich na palube na zemi	“Federálne predpisy obmedzujú tarmac delay na tri hodiny.”

Zhrnutie

Hoci sa „tarmac“ bežne používa na označenie letiskových povrchov, odborníci sa spoliehajú na presnú terminológiu – vzletová a pristávacia dráha, pojazdová dráha, stojisko, rampa – a presné označenie materiálov (asfaltový betón, cementobetón), aby bola prevádzka letiska bezpečná a v súlade s predpismi.

Pre viac informácií alebo odborné poradenstvo ohľadom návrhu, údržby a terminológie letiskových povrchov nás kontaktujte alebo si naplánujte demo .

Často kladené otázky

Čo je tarmac?: Tarmac, skrátené z tarmacadam, je asfaltovo-štrkový povrch vynájdený v roku 1902. V letectve je 'tarmac' hovorový výraz často používaný pre akýkoľvek spevnený povrch letiska, ako sú dráhy, pojazdové dráhy, stojiská alebo rampy. Moderné letiská však tieto povrchy prevažne budujú z asfaltového betónu alebo cementobetónu.
Prečo sa 'tarmac' nepoužíva v oficiálnych letiskových dokumentoch?: Regulačné autority ako ICAO a FAA nepoužívajú 'tarmac' ako technický termín pre letiskové povrchy. Namiesto toho používajú presné výrazy ako vzletová a pristávacia dráha, pojazdová dráha, stojisko alebo rampa. Jediné oficiálne použitie je v spojení s 'tarmac delay', čo sa týka regulačného kontextu, nie typu povrchu.
Aké materiály sa používajú na moderné letiskové povrchy?: Moderné letiskové povrchy sa konštruujú z asfaltového betónu (zmes minerálneho kameniva a bitúmenu) alebo cementobetónu (kamenivo, cement, voda). Výber materiálu závisí od zaťaženia, trvácnosti, rýchlosti výstavby a ceny.
Aký je rozdiel medzi vzletovou a pristávacou dráhou, pojazdovou dráhou, stojiskom a rampou?: Vzletová a pristávacia dráha je určená na vzlety a pristátia. Pojazdové dráhy spájajú vzletové a pristávacie dráhy s ďalšími časťami letiska. Stojiská (alebo rampy) slúžia na parkovanie, servis a nastupovanie/vystupovanie cestujúcich. Každá z nich má jedinečné kritériá návrhu a stavebné štandardy.
Čo je tarmac delay?: Tarmac delay je situácia, keď sú cestujúci ponechaní na palube lietadla na zemi po dlhšiu dobu bez možnosti vystúpiť. V USA predpisy obmedzujú túto dobu na 3 hodiny pri vnútroštátnych a 4 hodiny pri medzinárodných letoch, okrem prípadov súvisiacich s bezpečnosťou.

Ovládnite letiskovú prevádzku a bezpečnosť

Zistite, ako správna terminológia a moderné materiály ovplyvňujú návrh, bezpečnosť a efektivitu prevádzky letísk. Kontaktujte našich odborníkov pre poradenstvo a riešenia.

Kontaktujte nás Naplánujte si demo

Zistiť viac

Povrch dráhy

Povrch dráhy označuje inžinierske materiály a vrstvené systémové povrchy, ktoré tvoria nosnú plochu vzletových a pristávacích dráh letísk, navrhnuté tak, aby be...

Nov 18, 2025 5 min čítania

Airport Infrastructure Pavement Materials +1

Trávnatá pristávacia dráha

Trávnatá pristávacia dráha je nespevnený povrch letiska pokrytý udržiavaným trávnikom, ktorý umožňuje vzlet, pristátie a pojazd lietadiel. Bežné na letiskách vš...