Co je tarmac?
Tarmac – zpevněný povrch letiště – letištní provoz
Tarmac je v letectví široce známý pojem, ale jeho technický význam a použití jsou často chápány nesprávně. Zatímco „tarmac“ původně označoval povrch vázaný dehtem (tarmacadam), vynalezený v roce 1902, stal se obecným pojmem pro jakýkoli zpevněný povrch letiště. Moderní letiště však pro výstavbu drah, pojezdových drah, stojánek a ploch používají pokročilé materiály jako asfaltový beton a beton z portlandského cementu.
Moderní povrchy letišť
Vzletová a přistávací dráha
Vzletová a přistávací dráha je speciálně upravená obdélníková plocha navržená pro přistávání a vzlety letadel. Dráhy musí být mimořádně hladké, pevné a s dostatečným třením, a proto jsou budovány ve vrstvách z asfaltu nebo betonu. Jejich návrh, údržbu a označení upravují standardy ICAO a FAA.
Pojezdová dráha
Pojezdové dráhy propojují dráhy, stojánky a terminály a umožňují pohyb letadel po zemi. Staví se ze stejných materiálů jako dráhy, jsou však určeny pro nižší rychlosti, ale musí snášet vysoké zatížení a časté otáčení.
Stojánka (Plocha)
Stojánka (nebo plocha v Severní Americe) je prostor, kde jsou letadla parkována za účelem nástupu, nakládky, tankování a údržby. Kvůli vysokému statickému zatížení a působení chemikálií jsou stojánky obvykle z betonu z portlandského cementu, případně z vysoce pevného asfaltu.
Plocha
V americkém letectví je „plocha“ synonymem pro „stojánku“. Je centrem obratu letadel, jejich obsluhy a pohybu pozemních vozidel. Plánování ploch podléhá přísným bezpečnostním protokolům a jejich konstrukce je přizpůsobena velkému zatížení a odolnosti vůči chemickým vlivům.
Materiály letištních povrchů
Asfaltový beton
Asfaltový beton je pružný, odolný povrch vyrobený z kameniva a bitumenu. Pro dráhy, pojezdové dráhy a stojánky je oblíbený díky rychlé výstavbě, pružnosti a snadné opravitelnosti.
Beton z portlandského cementu
Beton z portlandského cementu je tuhý povrch s vysokou pevností v tlaku a dlouhou životností, vhodný zejména pro plochy se statickým zatížením nebo s požadavkem na dlouhou životnost, například stojánky a vysoce frekventované pojezdové dráhy.
Tarmac delay – regulatorní použití
Tarmac delay nastává, když jsou cestující ponecháni v letadle na zemi po delší dobu, obvykle při čekání na vzlet nebo na možnost vystoupit. V USA musí letecké společnosti při takových zdrženích dodržovat přísná pravidla pro pohodlí cestujících, přičemž tento pojem označuje jakýkoli zpevněný povrch, nikoliv samotný materiál.
Výstavba a údržba
Výstavba letištních povrchů
Výstavba letištních povrchů začíná přípravou staveniště a stabilizací podloží, pokračuje uložením základní vrstvy a nakonec pokládkou asfaltu nebo betonu. Pro bezpečnost a funkčnost je klíčová přesnost hutnění, nivelace a hladkosti povrchu.
Údržba letištních povrchů
Pravidelné kontroly, preventivní opravy a rekonstrukce jsou zásadní pro zachování kvality povrchů. Mezi údržbové práce patří zalévání trhlin, vysprávky, pokládání nových vrstev a testování tření, aby bylo zajištěno splnění bezpečnostních standardů ICAO a FAA.
Výběr materiálu podle letištní plochy
| Oblast letiště | Hlavní funkce | Typický materiál | Klíčová kritéria návrhu |
|---|---|---|---|
| Dráha | Vzlety/přistání ve vysokých rychlostech | Asfalt/Beton | Hladkost, tření, únosnost, rychlá oprava |
| Pojezdová dráha | Pohyb letadel po zemi | Asfalt/Beton | Síly při otáčení, odolnost vůči palivům/olejům, pevnost křižovatek |
| Stojánka/Plocha | Parkování, obsluha, nástup/výstup cestujících a nákladu | Beton/Asfalt | Statické zatížení, chemická odolnost, odvodnění |
| Servisní cesty | Přístup GSE/podpůrných vozidel | Asfalt/Beton | Náklady, rychlost výstavby, životnost |
Příklady z praxe
- Chicago O’Hare International Airport: Používá asfalt i beton, beton pro hlavní dráhy, asfalt pro pojezdové dráhy s rychlou opravou.
- Salt Lake City International Airport: Hlavní dráha a stojánky jsou z betonu z portlandského cementu, ostatní povrchy z asfaltu.
- Letiště Akureyri, Island: Pro odolný asfalt byl dovezen žulový kámen, aby bylo možné zvládnout náročné klima a půdu.
- Letiště Barra, Skotsko: Unikátní využití přílivové pláže jako dráhy, letištní dráhy v Antarktidě využívají hutněný sníh nebo led.
Slovníček souvisejících pojmů
| Pojem | Definice | Příklad/Kontext |
|---|---|---|
| Tarmac | Povrch vázaný dehtem, hovorově jakýkoli zpevněný povrch letiště | “Dnešní známý tarmac byl patentován Edgarem Purnellem Hooleym v roce 1901…” |
| Vzletová a přistávací dráha | Vymezená plocha pro vzlety/přistání letadel | “Letadlo zrychluje po dráze před vzletem.” |
| Pojezdová dráha | Zpevněná cesta spojující dráhy, stojánky a terminály | “Letadlo následovalo pojezdovou dráhu ke gejtu.” |
| Stojánka/Plocha | Prostor pro parkování a obsluhu letadel | “Vozíky na zavazadla projížděly po stojánce.” |
| Asfaltový beton | Pružný povrch z kameniva a bitumenu | “Nová dráha byla pokryta vysoce odolným asfaltem.” |
| Beton z portlandského cementu | Tuhý povrch z kameniva, cementu a vody | “Stojánky jsou stavěny z vyztuženého betonu.” |
| Tarmac delay | Dlouhodobé držení cestujících na palubě na zemi | “Federální pravidla omezují tarmac delay na tři hodiny.” |
Shrnutí
Ačkoliv se „tarmac“ běžně používá k označení letištních povrchů, odborníci spoléhají na přesné pojmy, vzletová a přistávací dráha, pojezdová dráha, stojánka, plocha, a přesné označení materiálů (asfaltový beton, beton z portlandského cementu), aby zajistili bezpečný a vyhovující provoz letiště.
Pro více informací nebo odborné poradenství ohledně návrhu, údržby a terminologie letištních povrchů nás kontaktujte nebo naplánujte ukázku .
Často kladené otázky
- Co je tarmac?
- Tarmac, zkráceně tarmacadam, je povrchová vozovka vázaná dehtem, vynalezená v roce 1902. V letectví je „tarmac“ hovorový výraz často používaný pro jakýkoli zpevněný povrch letiště, například dráhy, pojezdové dráhy, stojánky nebo plochy. Moderní letiště však pro tyto povrchy primárně využívají asfaltový beton nebo beton z portlandského cementu.
- Proč se 'tarmac' nepoužívá v oficiálních letištních dokumentech?
- Regulační orgány jako ICAO a FAA nepoužívají „tarmac“ jako technický termín pro letištní povrchy. Místo toho používají přesné výrazy jako dráha, pojezdová dráha, stojánka nebo plocha. Jediné oficiální použití je v pojmu „tarmac delay“, který se týká regulatorního kontextu, nikoli typu povrchu.
- Jaké materiály se používají pro moderní letištní povrchy?
- Moderní letištní povrchy jsou stavěny z asfaltového betonu (směs kameniva a bitumenu) nebo betonu z portlandského cementu (kamenivo, cement, voda). Výběr materiálu závisí na zatížení, životnosti, rychlosti výstavby a nákladech.
- Jaký je rozdíl mezi dráhou, pojezdovou dráhou, stojánkou a plochou?
- Dráha slouží k vzletům a přistáním. Pojezdové dráhy spojují dráhy s dalšími částmi letiště. Stojánky (nebo plochy) jsou určeny k parkování, obsluze a nástupu cestujících do letadel. Každý z těchto prostor má svá specifická kritéria návrhu a stavební standardy.
- Co je tarmac delay?
- Tarmac delay je situace, kdy jsou cestující ponecháni v letadle na zemi po delší dobu bez možnosti vystoupit. V USA regulace omezuje tuto dobu na 3 hodiny u vnitrostátních a 4 hodiny u mezinárodních letů, kromě případů zajištění bezpečnosti nebo ochrany.
