"Jaký je hlavní účel VGSI na letištích?"

"VGSI poskytuje pilotům vizuální navádění pro sestup při konečném přiblížení, zajišťuje udržení správného úhlu sestupové roviny na dráhu, vyhýbání se překážkám a dosažení bezpečnějšího, stabilizovaného přistání."

"Jaké jsou hlavní typy systémů VGSI?"

"Hlavní typy VGSI jsou VASI (Visual Approach Slope Indicator), PAPI (Precision Approach Path Indicator) a PLASI (Pulsating Light Approach Slope Indicator). Každý využívá barevně odlišená světla k indikaci, zda je letadlo nad, na nebo pod ideální sestupovou rovinou."

"Jak piloti interpretují světelné signály VASI nebo PAPI?"

"VASI i PAPI zobrazují kombinace červených a bílých světel. 'Červená nad bílou' nebo 'dvě červené, dvě bílé' znamená správnou sestupovou rovinu. Více bílých znamená příliš vysoko; více červených znamená příliš nízko. Piloti přizpůsobují přiblížení podle těchto signálů."

"Jsou VGSI povinné na všech letištích?"

"Ne všechna letiště vyžadují VGSI, ale předpisy ICAO a FAA je nařizují na mnoha drahách s přesným přiblížením, zejména pro komerční nebo proudová letadla. Některá menší nebo soukromá letiště nemusí systém VGSI mít."

"Jak se systém VGSI liší od systému pro přistání podle přístrojů (ILS)?"

"VGSI poskytuje pouze vizuální vertikální navádění pomocí světel, zatímco ILS je elektronický systém nabízející jak boční, tak svislé vedení pro přístrojová přiblížení za nízké viditelnosti."

VGSI – Vizuální indikátor sestupové roviny (letištní osvětlení)

VGSI je letištní světelný systém, který pilotům poskytuje vizuální navádění na sestupovou rovinu pro bezpečná a stabilizovaná přiblížení na dráhu ve dne i v noci.

Aviation Airport Lighting Pilot Training Runway Safety

Kontaktujte nás Objednat ukázku

VGSI – Vizuální indikátor sestupové roviny (letištní osvětlení)

Definice

Vizuální indikátor sestupové roviny (VGSI) je pozemní letištní světelný systém, který poskytuje pilotům okamžité vizuální navádění na sestup během konečného přiblížení a přistání. Projekcí barevně odlišených světel, viditelných na velkou vzdálenost, umožňuje VGSI pilotům rychle posoudit jejich svislou polohu vůči optimální sestupové rovině pro konkrétní dráhu. Tyto systémy jsou zásadní pro udržení bezpečné výšky nad překážkami a zajištění správného úhlu dosednutí na prah dráhy.

VGSI nenabízí boční (stranové) navádění, slouží pouze jako pomůcka pro svislou navigaci. Nachází se na široké škále letišť—od malých aeroklubových až po velká mezinárodní—často jako doplněk k elektronickým systémům, například ILS. Systémy VGSI jsou mezinárodně standardizovány organizacemi jako ICAO (Příloha 14) a národními úřady (např. FAA).

Systém funguje projekcí světelných paprsků s ostrými barevnými přechody (typicky červená a bílá), takže pilot vidí různé barevné vzory podle své výšky. Tento vizuální signál umožňuje okamžité korekce, čímž zvyšuje bezpečnost na dráze a snižuje riziko řízeného letu do terénu či přejetí dráhy.

Účel a význam

Bezpečnost

Hlavním účelem VGSI je poskytnout pilotům jasný vizuální signál o jejich poloze vzhledem k předepsané sestupové rovině při přiblížení. Jednoznačné barevné vzory VGSI podporují stabilizovaná přiblížení—klíč k bezpečnému přistání a minimalizaci nehod během přiblížení a přistání, což je statisticky nejrizikovější fáze letu.

Zvýšení bezpečnosti je zásadní: VGSI poskytuje standardizované signály sestupové roviny, což umožňuje konzistentní přiblížení na jakémkoli letišti a za jakýchkoli světelných či povětrnostních podmínek. Jsou zvlášť důležité, když je omezený vizuální kontakt s terénem nebo dráhou—například při mlze, srážkách nebo v noci. Správné vedení VGSI zajišťuje, že piloti udržují minimální výšku nad překážkami a přistávají ve správné zóně dráhy.

Regulace

Civilní letecké úřady (FAA, EASA, ICAO) stanovují standardy pro instalaci a provoz VGSI. Například FAA vyžaduje VGSI na drahách využívaných proudovými letadly nebo tam, kde je potřeba navádění při přiblížení. ICAO nařizuje VGSI na všech drahách s přesným přiblížením, pokud není zajištěna rovnocenná bezpečnost. Předpisy stanovují, že piloti mají dodržovat sestupovou rovinu VGSI, pokud pro bezpečnost nepotřebují jinou výšku.

Výcvik

VGSI je nezbytný při výcviku pilotů, posiluje vizuální odhad a kontrolu sestupové dráhy. Pro studenty a piloty přecházející na nový typ letadla či letiště poskytuje VGSI objektivní standard pro bezpečná přiblížení.

Shrnutí:
VGSI nejsou pouze vizuální pomůcky, ale klíčové bezpečnostní systémy podporující bezpečný provoz přiblížení na dráhu po celém světě.

Hlavní typy systémů VGSI

1. Vizuální indikátor sestupové roviny (VASI)

VASI je jedním z nejstarších a nejrozšířenějších systémů VGSI. Používá páry světelných pruhů (blízký a vzdálený) kolmo na osu dráhy. Každý pruh obsahuje více světel, která promítají ostře oddělené paprsky červené (spodní) a bílé (horní). Barva, kterou pilot vidí, závisí na jeho výšce.

Struktura a uspořádání

Dvoupruhový VASI: Blízký a vzdálený pruh; poskytuje tři možné signály (nad, na, nebo pod sestupovou rovinou).
Třípruhový VASI: Přidává střední pruh pro velká letadla, čímž vytváří dvě samostatné sestupové roviny (vyšší pro velká, nižší pro malá letadla).
Tříbarevný VASI: (méně běžný) Zobrazuje červenou, zelenou nebo jantarovou, nabízí kompaktní indikaci pro malá letiště.

Umístění pruhů je navrženo tak, aby barevný přechod nastal přesně v zamýšleném úhlu sestupové roviny s ohledem na výšku dráhy a překážky.

Princip činnosti

Nad sestupovou rovinou: Oba pruhy se jeví bílé.
Na sestupové rovině: Blízký pruh bílý, vzdálený pruh červený.
Pod sestupovou rovinou: Oba pruhy červené.

Třípruhový VASI:

Velká letadla používají střední/vzdálený pruh; malá letadla blízký/střední pruh (dle výšky kokpitu).

Indikace a mnemotechniky

Blízký pruh / Vzdálený pruh	Indikace	Mnemotechnika („Červená nad bílou, letíš správně”)
Bílá / Bílá	Příliš vysoko	„Bílá nad bílou, letíš celou noc.” (Příliš vysoko)
Bílá / Červená	Na sestupové rovině	„Červená nad bílou, letíš správně.”
Červená / Červená	Příliš nízko	„Červená nad červenou, jsi v ohrožení.” (Okamžitě stoupat)

Dosah

Den: ≥3 míle viditelnost (ICAO: 5 km/2,7 NM).
Noc: Až 20 mil.
Sektor: ±10° od osy dráhy, 4 NM od prahu.
Úhel sestupu: Obvykle 3,0°, až 4,5° kvůli překážkám.

Příklad

Letiště s VASI umožňuje bezpečné přiblížení jak cvičným letadlům, tak dopravním letounům, každé podle výšky kokpitu využívá správné pruhy.

Bezpečnostní poznámky

Indikace platí pouze v sektoru osy dráhy.
„Červená nad červenou” vyžaduje okamžité stoupání.
VASI nezohledňuje posunuté pražce, pokud není kalibrován.

Schémata

2. Precizní indikátor sestupové dráhy (PAPI)

PAPI je současný standard ICAO i FAA, nabízí jemnější rozlišení než VASI. Skládá se ze čtyř (někdy dvou) světelných jednotek v řadě, obvykle vlevo od dráhy. Každé světlo je nastaveno tak, aby v určitém úhlu zobrazovalo červenou nebo bílou.