Volle Intensität – Einstellung für maximale Lichtleistung

Definition: Volle Intensität / Maximale Lichtleistung

Volle Intensität, auch bekannt als maximale Lichtleistung, bezeichnet die höchste Lichteinstellung, die eine Flughafenleuchte oder ein -system erreichen kann. Dieser entscheidende Parameter wird durch internationale und nationale Standards – wie ICAO Anhang 14 und FAA AC 150/5345-46F – geregelt und soll optimale Sicht bei schwierigen Betriebsbedingungen wie Nebel, starkem Niederschlag oder in der Nacht gewährleisten. Volle Intensität ist keine willkürliche Einstellung; sie ist ein streng definierter, gemessener und dokumentierter Wert, der typischerweise in Candela (cd) angegeben wird und sicherstellt, dass Beleuchtungssysteme ihre maximal spezifizierte Leistung entlang der vorgesehenen photometrischen Achse liefern.

Das Konzept der vollen Intensität gilt für alle Kategorien der Flugplatzbeleuchtung: Pistenrand- und Mittellinienlichter, Anflugbefeuerungssysteme (ALS), Rollbahnlichter, Stop Bars und Hindernislichter. Für die Zertifizierung muss jedes System seine definierte volle Intensität unter allen Betriebsbedingungen zuverlässig erreichen und aufrechterhalten. Diese Einstellung ist wählbar – entweder manuell oder automatisch – über Steuerpulte der Flugplatzbeleuchtung und wird routinemäßig durch photometrische Messungen überprüft, um die Einhaltung zu gewährleisten.

Piloten und Bodenpersonal verlassen sich auf die Verfügbarkeit der vollen Intensität für eine sichere Navigation, insbesondere unter instrumentenmeteorologischen Bedingungen (IMC) oder bei Nachtbetrieb. Der effektive Einsatz der vollen Intensität sorgt dafür, dass visuelle Führungshinweise klar und deutlich bleiben und bildet die Grundlage für einen sicheren und effizienten Flugbetrieb.

Einsatzkontext in Flughafenbeleuchtungssystemen

Flughafenbeleuchtungssysteme sind so konzipiert, dass sie sich an eine Vielzahl von Betriebs- und Umweltbedingungen anpassen können. Die Intensitätssteuerung ist dabei zentral, wobei volle Intensität die höchste wählbare Leistung darstellt. Diese Einstellung wird hauptsächlich verwendet, wenn die natürliche Sicht reduziert ist, etwa bei Dunkelheit, Nebel, Schnee oder starkem Regen, wodurch der Bedarf an klaren visuellen Hinweisen steigt.

Wichtige Systeme, die volle Intensität nutzen, sind:

• Pistenrand- und Mittellinienlichter: Entscheidend zur Markierung der Pistenränder und der Mittellinie, besonders bei schlechter Sicht oder in der Nacht.
• Anflugbefeuerungssysteme (ALS): Diese reichen hunderte Meter vor die Piste und werden bei Instrumentenanflügen mit voller Intensität genutzt, um maximalen Sichtkontakt zu gewährleisten.
• Rollbahnmittellinienlichter und Stop Bars: Führen Flugzeuge sicher entlang der Rollwege und Haltepunkte bei schlechter Sicht.

Im Betrieb wird volle Intensität routinemäßig bei schlechten Sichtbedingungen, in der Nacht und bei Notfällen eingesetzt. Die Flugsicherung oder der Flughafenbetrieb kann die volle Intensität auch auf Pilotenwunsch auswählen, um beispielsweise Unvertrautheit mit dem Flughafen, spezielle Cockpit-Sichtbeschränkungen oder ungewöhnliche Situationen zu berücksichtigen. Die Nutzung der vollen Intensität ist durch Standardarbeitsanweisungen geregelt und wird häufig automatisch auf Basis von Echtzeit-Wetter- und Lichtbedingungen gesteuert.

Regulatorischer Rahmen und Standards

Die Standards für die volle Intensität werden weltweit von der ICAO und in den USA von der FAA festgelegt.

• ICAO Anhang 14, Band I: Legt die Mindest- und Höchstintensitätswerte für jede Beleuchtungsart fest und schreibt variable Intensitätsstufen mit voller Intensität gemäß detaillierten photometrischen Anforderungen vor.
• FAA AC 150/5345-46F: Definiert photometrische Leistungsanforderungen und Zertifizierungsverfahren für Leuchten und stellt sicher, dass volle Intensität zuverlässig erreicht werden kann.
• Gerätezertifizierung: Alle Beleuchtungssysteme müssen getestet und zertifiziert werden, um den Standards für volle Intensität zu entsprechen. Photometrische Testprotokolle, Wartungsaufzeichnungen und Funktionsprüfungen unterliegen der Kontrolle.

Nationale und regionale Behörden wie EASA (Europa) und Transport Canada übernehmen oder passen die ICAO-Standards an und fügen gelegentlich lokale Anforderungen hinzu. Die Einhaltung ist verpflichtend, und regelmäßige Audits überprüfen, ob die Beleuchtungssysteme die volle Intensität wie vorgeschrieben zuverlässig erreichen und aufrechterhalten.

Beleuchtungssysteme und Intensitätseinstellungen

Die Flughafenbeleuchtung ist modular und nach Intensität kategorisiert:

• High Intensity Runway Lights (HIRL): Bis zu sechs Intensitätsstufen, volle Intensität liefert bis zu 20.000 cd oder mehr für Präzisionspisten.
• Medium Intensity Runway Lights (MIRL): Drei bis fünf Stufen, geringere Maximalleistung für Nichtpräzisionspisten.
• Low Intensity Runway Lights (LIRL): In der Regel feste Leistung, auf kleinen Flugplätzen eingesetzt.
• Anflugbefeuerungssysteme (ALS): Mehrbalkige Anordnungen mit an den betrieblichen Bedarf angepassten Intensitätsstufen.
• Rollbahn- und Stop Bar-Lichter: Gewährleisten sichere Bodenbewegungen unter allen Bedingungen.

Steuerungssysteme ermöglichen die schnelle Auswahl der vollen Intensität und sind so kalibriert, dass im Bedarfsfall die gesetzlich festgelegte Maximalleistung erreicht wird. Die Anzahl der Stufen und die tatsächliche Leistung sind systemspezifisch, aber volle Intensität bleibt der Maßstab für alle zertifizierten Installationen.

Steuerpulte und Einstellung der vollen Intensität

Die Intensitätsauswahl erfolgt über Steuerpulte der Flugplatzbeleuchtung:

• Manuelle Bedienpulte: Mit Dreh- oder Kippschaltern, nach Intensitätsstufen beschriftet.
• Digitale/Touchscreen-Panels: Erlauben programmierbare Steuerung, Rückmeldungsanzeigen und Integration in Flughafenmanagementsysteme.
• Fern- und Automatisierte Steuerung: Flugsicherungstürme oder die zentrale Betriebsleitung können die volle Intensität auswählen, teilweise automatisch nach Wetterlage oder über pilotengesteuerte Beleuchtung (PCL).

Jedes Panel ist so kalibriert, dass die gewählte „volle“ Einstellung der maximal zertifizierten Leistung entspricht. Sicherheitsverriegelungen verhindern unbeabsichtigte Änderungen, und Systemvorgaben sorgen bei Störungen für Sicherheit. Die Dokumentation und regelmäßige Überprüfung der Steuerungslogik und der Lichtleistung sind für die Einhaltung erforderlich.

Messeinheiten und Prüfverfahren

• Candela (cd): Primäre Einheit für Lichtstärke.
• Lux (lx): Wird für Flächenbeleuchtung (Vorflächen, Flutlicht) genutzt.
• Foot-candle (fc): Veraltete Einheit, überwiegend als Referenz.

Prüfungen werden mit kalibrierten Photometern in vorgeschriebenen Abständen und Winkeln durchgeführt und die Messwerte mit den gesetzlichen Vorgaben verglichen. Die Prüfung erfolgt bei voller Intensität, und die Ergebnisse werden zur Nachweisführung dokumentiert. Fortgeschrittene Flughäfen nutzen automatisierte Systeme zur kontinuierlichen Überwachung und Berichterstattung.

Die regelmäßige Kalibrierung der Messgeräte und Leuchten ist vorgeschrieben, und Umweltfaktoren (wie Umgebungslicht) werden während der Messung kontrolliert, um die Genauigkeit zu gewährleisten.

Betriebsszenarien mit Bedarf an voller Intensität

Volle Intensität ist unerlässlich bei:

• Schlechter Sicht: Nebel, Regen, Schnee oder Staub können die Sichtweite drastisch reduzieren und erfordern maximale Beleuchtung.
• Nachtbetrieb: Wenn keine oder nur minimale externe Beleuchtung vorhanden ist.
• Notfällen: Flugzeugzwischenfällen, medizinischen Evakuierungen oder anderen kritischen Situationen.
• Pilotenanfragen: Bei unbekannten Flughäfen, eingeschränkter Sicht im Cockpit oder nicht standardmäßigen Flugzeugkonfigurationen.

Integrierte Wetter- und Betriebsmanagementsysteme können die volle Intensität automatisch auf Basis von gemessener Runway Visual Range (RVR) oder anderen Kriterien auslösen. Standardarbeitsanweisungen definieren die Bedingungen und Kommunikationsprotokolle für die Intensitätsanpassung.

Faktoren, die die erzielte Intensität beeinflussen

Die tatsächliche Lichtleistung bei voller Intensität kann beeinflusst werden durch:

• Wetter: Atmosphärische Absorption oder Streuung (Nebel, Regen, Schnee, Staub) können die wahrgenommene Intensität verringern.
• Zustand der Leuchten: Verschmutzung, Alterung oder Schäden können die Leistung mindern; regelmäßige Inspektion und Reinigung sind erforderlich.
• Stromversorgung: Eine stabile Stromzufuhr ist für konstante Leistung notwendig; die Infrastruktur muss instand gehalten werden.
• Justierung: Falsch ausgerichtete Leuchten (insbesondere ALS, Mittellinie, PAPI) können das Licht vom gewünschten Bereich ablenken.
• Wartung: Schnelle Reparatur und der Austausch leistungsschwacher Einheiten sind für die Einhaltung unerlässlich.

Automatisierte Überwachung und regelmäßige Wartungspläne helfen, die volle Intensität zuverlässig zu gewährleisten.

Zertifizierungs- und Compliance-Anforderungen

Flughafenbeleuchtungssysteme müssen für die volle Lichtleistung zertifiziert sein:

• FAA Lighting Equipment Certification Program: Erfordert strenge photometrische und Haltbarkeitstests.
• ICAO Anhang 14: Schreibt die Typzulassung und laufende Inspektion vor.
• Feldinspektionen: Regelmäßige Audits und Funktionstests prüfen die kontinuierliche Einhaltung.
• Dokumentation: Kalibrierungs-, Wartungs- und Prüfprotokolle werden für die behördliche Überprüfung geführt.

Ein Verlust der Zertifizierung für volle Intensität kann den Betriebsstatus und die Sicherheit des Flughafens beeinträchtigen.

Zusammenfassung

Volle Intensität ist die höchste regulierte Lichtleistung für Flughafenbeleuchtungssysteme und gewährleistet entscheidende Sichtbarkeit für Piloten und Bodenpersonal unter schwierigen Bedingungen. Durch internationale und nationale Standards definiert, ist volle Intensität ein gemessener, zertifizierbarer Maßstab, der sichere und effiziente Flughafenabläufe unterstützt. Strenge Steuerungs-, Mess- und Wartungsverfahren garantieren, dass diese wichtige Fähigkeit stets bei Bedarf zur Verfügung steht.