L-852 – FAA-Spezifikation für PAPI-Systeme – Standards

1. Definition und Überblick

L-852 definiert eine standardisierte Serie von eingelassenen, flugzeugtauglichen Leuchten, die als kritische Komponenten in Flughafen-Rollweg- und -Start-/Landebahnbefeuerungssystemen dienen. Ursprünglich von der Federal Aviation Administration (FAA) entwickelt und mit ICAO-Standards harmonisiert, sind L-852-Leuchten so konstruiert, dass sie den intensiven physischen und betrieblichen Belastungen einer Flughafenumgebung standhalten. Diese robusten Leuchten sind direkt in die befestigte Oberfläche eingelassen und ragen nur minimal heraus (nicht mehr als 6,3 mm), wodurch Gefahren für Flugzeuge vermieden und ein reibungsloser Bodenbetrieb sichergestellt werden. Ihr Design hält Flugzeugradlasten, Enteisungsmitteln, Triebwerksstrahlen und extremen Wetterbedingungen stand und macht sie für alle Flughafenkategorien geeignet, einschließlich solcher, die für den schweren kommerziellen Luftverkehr ausgelegt sind.

L-852-Leuchten dienen verschiedenen Zwecken der visuellen Führung: Markierung der Rollwegmittellinie, Clearance-Bar-Kennzeichnung, Runway-Guard-Warnung, Stop-Bar-Anzeige und andere spezielle visuelle Hilfen. Obwohl sie selbst nicht als PAPI-Leuchten klassifiziert sind (diese sind oberflächenmontiert zur Anflugwinkelanzeige), legen die L-852-Spezifikation und deren Konformitätsprotokolle den betrieblichen und sicherheitstechnischen Rahmen für die Integration von PAPI-Systemen fest – insbesondere dort, wo sich visuelle Hilfen an Bahnschwellen oder Rollwegschnittpunkten kreuzen.

Die Integration von L-852-Leuchten mit PAPI- und anderen visuellen Systemen erhöht die Gesamtsicherheit und Effizienz der Bodenbewegungen auf dem Flughafen. Diese Leuchten müssen strenge photometrische Anforderungen (Farbe, Intensität, Gleichmäßigkeit) gemäß FAA AC 150/5345-46 und ICAO Annex 14 erfüllen. Sowohl Glühlampen als auch moderne LED-Lichtquellen werden unterstützt, wobei LEDs erhebliche Vorteile hinsichtlich Effizienz, Lebensdauer und Zuverlässigkeit bieten. Überwachungs- und Sicherheitsfunktionen (wie Fernstatusanzeige und automatische Abschaltung bei Störung) erhöhen zusätzlich die Betriebssicherheit. Die weltweite Einführung von L-852-Leuchten unterstreicht ihre grundlegende Rolle in der Flugplatzinfrastruktur und wirkt sich direkt auf Anflug, Landung, Rollen und Start aus.

2. Regulatorischer Rahmen und Standards

Die L-852-Serie unterliegt einer umfassenden Reihe von regulatorischen Standards und Leitlinien:

• FAA AC 150/5345-46: Legt Konstruktion, Bau, Prüfung und Leistung von Start- und Rollwegleuchten fest, einschließlich Anforderungen an photometrische Intensität, Farbe, Abstrahlwinkel, Umweltdichtigkeit und Haltbarkeit.
• FAA AC 150/5340-30: Gibt Konstruktions- und Installationsdetails für alle visuellen Hilfen am Flughafen vor, einschließlich korrekter Platzierung und Ausrichtung von L-852-Leuchten.
• ICAO Annex 14, Band I: Harmonisiert Anforderungen an Farbe, Intensität und Platzierung von Flugplatzbefeuerung an internationalen Flughäfen.
• IEC 61827: Behandelt technische und sicherheitstechnische Anforderungen an Flugplatzbefeuerung, einschließlich elektrischer Eigenschaften, Umweltprüfungen und Kompatibilität mit modernen Konstantstromreglern (CCR).
• FAA Engineering Brief 67 (EB 67): Regelt LED-basierte Lichtquellen und legt Anforderungen an Dimmleistung, Farbwiedergabe und CCR-Kompatibilität bei der Umstellung von Halogen- auf LED-Technik fest.

Die Zertifizierung ist obligatorisch: Alle L-852-Leuchten müssen unabhängig geprüft und zertifiziert werden (in der Regel durch ETL oder gleichwertige Stellen), um den FAA- und gegebenenfalls ICAO- und IEC-Standards zu entsprechen. Nur zertifizierte Produkte dürfen bei durch Bundesmittel geförderten Flughafenprojekten eingesetzt werden. Die Nichteinhaltung kann zu Disqualifikation und erhöhter Haftung führen.

Das regulatorische Umfeld entwickelt sich mit der Technologie weiter und adressiert Themen wie LED-Integration, Fernüberwachung und Kompatibilität mit neuen Steuerungssystemen für Flughafenbeleuchtung.

3. L-852-Systemklassifizierung

L-852-Leuchten werden nach Anwendungsbereich, Farbausgabe, Einsatzumgebung und Anforderungen an die Sichtweite (RVR) klassifiziert. Jede Kategorie ist für ihre spezifische betriebliche Aufgabe optimiert und gewährleistet maximale Sichtbarkeit und Führung für Piloten unter allen Bedingungen.

3.1. L-852A/B/C/D – Rollwegmittellinienleuchten

• L-852A/B: Für Rollwegmittellinien in geraden (A) und gekrümmten (B) Abschnitten für CAT I/II Flughäfen (RVR ≥1200 ft). Farben: grün/grün, gelb/gelb oder grün/gelb.
• L-852C/D: Für CAT III-Betrieb (RVR <1200 ft), gerade (C) und gekrümmte (D) Abschnitte mit höherer Intensität und Redundanz.

3.2. L-852E/F/G/J/K/S/T – Spezialisierte Konfigurationen

• L-852E/F: Gelbe Rollwegkreuzungsleuchten für CAT I/II (E) und CAT III (F).
• L-852G: Blinkende gelbe Runway-Guard-Leuchten zur Vorbeugung von Bahneinbrüchen.
• L-852J/K: Gekrümmte Mittellinienleuchten für CAT I (J) und CAT III (K).
• L-852S: Rote Stop-Bar-Leuchten, fernsteuerbar zur Verhinderung des Bahneintritts.
• L-852T: Blaue Rollwegrand-Leuchten zur Randmarkierung.

Dieses Klassifizierungssystem ermöglicht die präzise Zuordnung des Leuchtentyps zum betrieblichen Bedarf und unterstützt einen sicheren und effizienten Bodenbetrieb am Flughafen.

4. Physikalische und elektrische Spezifikationen

4.1. Leuchtengestaltung und Konstruktion

L-852-Leuchten sind flächenbündig und eingelassen montiert, bieten hohe Haltbarkeit und minimieren das FOD-Risiko. Die Gehäuse bestehen typischerweise aus Flugzeugaluminium oder Edelstahl, mit schlagfesten Glas- oder Polycarbonatabdeckungen sowie robusten, chemikalienbeständigen Dichtungen und O-Ringen. Die Leuchten passen in FAA L-868A/B-Einbaudosen und gewährleisten sichere Montage sowie elektrische Isolation und erfüllen IP67-Schutz gegen Wasser und Staub.

Flachbauweise (≤6,3 mm über Oberfläche) verhindert Beschädigungen durch Flugzeuge und Schneeräumung. Farblich gekennzeichnet und deutlich markiert, sind alle Komponenten modular und vor Ort austauschbar – einschließlich LED-Module, Optiken und Treiber. Optionale Enteisungssätze (Arctic Kits) sorgen für thermostatisch gesteuerte Heizung und zuverlässigen Betrieb bei Kälte.

4.2. Elektrische Eigenschaften

L-852-Leuchten arbeiten in einer Reihenschaltung, betrieben durch einen Konstantstromregler (CCR) mit 2,8–6,6 Ampere. Die Eingangsspannung wird durch den Flugplatz-Isolationstransformator bestimmt; LED-Leuchten sind voll dimmbar und kompatibel mit herkömmlichen Wolfram-Halogen-Systemen gemäß FAA EB 67. Elektrische Anschlüsse erfolgen mit wasserdichten FAA L-823-Steckern.

Fortschrittliche Funktionen umfassen Fail-Open-Überwachung zur schnellen Erkennung und Meldung von Leuchtenausfällen über Airfield Lighting Control and Monitoring Systems (ALCMS).

Die tatsächliche Last variiert je nach Lichtquelle (LED/Halogen), Farbe und Einsatz des Arctic Kits.

4.3. Optische Leistung

L-852-Leuchten bieten präzise photometrische Leistung und übertreffen die Anforderungen von FAA und ICAO hinsichtlich Intensität, Gleichmäßigkeit und Farbe. Leistungsstarke LEDs halten den Chromatizitätsbereich innerhalb enger Toleranzen; modulare LED-Engines sind für über 50.000 Betriebsstunden ausgelegt. Die Farbausgabe ist streng geregelt: grün (Mittellinie), gelb (Halt-/Kreuzung), blau (Rand), rot (Stop-Bar). Der Abstrahlwinkel ist für gerade oder gekrümmte Anwendungen angepasst.

Alle Leuchten werden auf photometrische Konformität bei verschiedenen Einstellungen geprüft, um Sichtbarkeit unter allen Bedingungen sowie nach Vibration, Temperaturwechseln und Chemikalieneinwirkung zu gewährleisten.

4.4. Umweltbeständigkeit

L-852-Leuchten funktionieren in extremen Klimazonen (–55°C bis +55°C) und sind UV-, ozon-, hydrauliköl-, triebwerkskraftstoff- und enteisungsmittelbeständig. Arctic Kits verhindern Eis- und Schneebildung. Die IP67- (oder bessere) Abdichtung verhindert das Eindringen von Wasser und Staub. Chemikalienbeständigkeitstests simulieren jahrelangen Kontakt mit Enteisungsmitteln und Kraftstoffen. Verbesserte Abdichtungen sind für sandige, staubige oder vulkanische Regionen verfügbar.

5. Konformität und Zertifizierung

Alle L-852-Leuchten bei durch Bundesmittel geförderten US-Flughafenprojekten müssen gemäß FAA AC 150/5345-46 zertifiziert sein. Die Zertifizierung erfolgt durch unabhängige Labore (ETL, UL) und umfasst photometrische, elektrische und umweltbezogene Standards. Es sind nur Produkte mit FAA-CEML-Listung zugelassen.

LED-Leuchten müssen den Vorgaben von FAA EB 67 für Farbe, Intensität, Dimmung und Zuverlässigkeit entsprechen. Internationale Projekte können die gleichzeitige Einhaltung von ICAO Annex 14 und IEC 61827 erfordern. Zusätzliche Zertifizierungen (EMV, Blitzschutz, RoHS) können ebenfalls notwendig sein.

Leuchten müssen dauerhaft mit Hersteller, Modell, Zertifizierung und Datum gekennzeichnet sein. Eine vollständige Rückverfolgbarkeit und Dokumentation ist für behördliche Prüfungen und Unfalluntersuchungen erforderlich. Die Nichteinhaltung kann zum Verlust von Fördermitteln, Disqualifikation und Haftung führen.

6. Installation und Wartung

6.1. Installationspraxis

Nur qualifiziertes und zertifiziertes Personal darf L-852-Leuchten installieren. Die Installation erfordert FAA L-868A/B-Einbaudosen, flächenbündige Montage und präzise Ausrichtung gemäß FAA- und Herstellerangaben. Elektrische Anschlüsse erfolgen mit wasserdichten L-823-Steckern. Die gesamte Verkabelung muss den FAA- und lokalen Vorschriften für Reihenschaltungen entsprechen. Jede Leuchte wird auf Dichtigkeit geprüft und visuell auf Farbe, Kennzeichnung und Ausrichtung kontrolliert. In-situ-photometrische Tests und ALCMS-Integration sind an großen Flughäfen Standard.

6.2. Wartungsanforderungen

Regelmäßige Wartung gewährleistet Leistung und Sicherheit:

• Regelmäßige Inspektion und Reinigung optischer Oberflächen (nicht-abrasive Methoden)
• Entfernung von Schlick, Ablagerungen und Gummirückständen
• Periodische Dichtigkeitsprüfung und Drucktests
• Elektrische Tests bei allen Helligkeitsstufen
• Verwendung von herstellergeprüften Ersatzteilen (LED-Module, Treiberplatinen, Prismen, Heizungen)
• Ferndiagnose und vorausschauende Planung (sofern unterstützt)

Gut gewartete L-852-Leuchten können Jahrzehnte zuverlässig funktionieren, Ausfallzeiten der Bodenbeleuchtung minimieren und einen sicheren Flughafenbetrieb unterstützen.

7. Bedeutung und zukünftige Entwicklungen

L-852-Leuchten bilden das Rückgrat der modernen Flugplatzbefeuerung. Ihre Einführung hat die Sicherheit, Sichtbarkeit und Betriebseffizienz von Flughäfen weltweit entscheidend verbessert. Der fortschreitende Umstieg auf LED-Technik senkt den Stromverbrauch, die Wartungskosten und die Umweltbelastung, während neue intelligente Überwachungs- und Steuerungsfunktionen noch höhere Zuverlässigkeit und Integration mit Flughafen-Managementsystemen versprechen.

Da sich die Luftfahrt ständig weiterentwickelt, werden L-852-Standards regelmäßig überprüft und aktualisiert, um neue Materialien, Lichttechnologien und betriebliche Best Practices zu integrieren – so bleibt die Flughafenbeleuchtungsinfrastruktur stets auf dem neuesten Stand der globalen Luftfahrtbranche.

Quellen:

• FAA AC 150/5345-46: Specification for Runway and Taxiway Light Fixtures
• FAA AC 150/5340-30: Design and Installation Details for Airport Visual Aids
• FAA Engineering Brief 67: Light Emitting Diode (LED) Light Sources for Airfield Lighting
• ICAO Annex 14, Volume I: Aerodromes – Aerodrome Design and Operations
• IEC 61827: Electrical installations for lighting and beaconing of aerodromes

Für weitere Informationen oder um Ihre individuellen Anforderungen an die Flughafenbeleuchtung zu besprechen, kontaktieren Sie unsere Experten oder vereinbaren Sie eine Demo .