"Tarmac, Abkürzung für Tarmacadam, ist ein teergebundener Splittbelag, der 1902 erfunden wurde. In der Luftfahrt wird 'Tarmac' umgangssprachlich oft für jede befestigte Flughafenfläche wie Start- und Landebahnen, Rollwege, Vorfelder oder Abstellflächen verwendet. Moderne Flughäfen nutzen für diese Flächen jedoch hauptsächlich Asphaltbeton oder Portlandzementbeton."

"Warum wird 'Tarmac' nicht in offiziellen Flughafendokumenten verwendet?"

"Regulierungsbehörden wie ICAO und FAA verwenden 'Tarmac' nicht als technischen Begriff für Flughafenoberflächen. Stattdessen werden präzise Begriffe wie Startbahn, Rollweg, Vorfeld oder Abstellfläche verwendet. Die einzige offizielle Verwendung ist bei 'Tarmac Delay', was sich auf einen regulatorischen Kontext und nicht auf den Belagstyp bezieht."

"Welche Materialien werden für moderne Flughafenbefestigungen verwendet?"

"Moderne Flughafenbefestigungen werden aus Asphaltbeton (eine Mischung aus mineralischen Zuschlagstoffen und Bitumen) oder Portlandzementbeton (Zuschlag, Zement, Wasser) gebaut. Die Materialwahl hängt von Belastung, Haltbarkeit, Baugeschwindigkeit und Kosten ab."

"Was ist der Unterschied zwischen Startbahn, Rollweg, Vorfeld und Abstellfläche?"

"Eine Startbahn dient dem Start und der Landung von Flugzeugen. Rollwege verbinden Start- und Landebahnen mit anderen Flughafenbereichen. Vorfelder (oder Abstellflächen) sind Bereiche, in denen Flugzeuge geparkt, gewartet und ein- oder ausgestiegen wird. Jeder Bereich hat eigene Konstruktions- und Auslegungsstandards."

"Was ist eine Tarmac Delay?"

"Eine Tarmac Delay ist eine Situation, in der Passagiere über längere Zeit in einem am Boden stehenden Flugzeug verbleiben müssen, ohne aussteigen zu können. In den USA ist diese Wartezeit für Inlandsflüge auf 3 Stunden und für internationale Flüge auf 4 Stunden begrenzt, außer aus Sicherheits- oder Schutzgründen."

Tarmac

Tarmac ist ein geläufiger, aber technisch ungenauer Begriff für befestigte Flughafenflächen, die heute aus Asphalt oder Beton und nicht aus teergebundenem Tarmacadam gebaut werden.

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Tarmac – Befestigte Flughafenfläche – Flughafenbetrieb

Tarmac ist ein in der Luftfahrt weit verbreiteter Begriff, dessen technische Bedeutung und Verwendung jedoch oft missverstanden werden. Ursprünglich bezeichnete „Tarmac“ einen teergebundenen Splittbelag (Tarmacadam), der 1902 erfunden wurde. Heute ist es ein Sammelbegriff für jede befestigte Flughafenfläche. Moderne Flughäfen verwenden jedoch fortschrittliche Materialien wie Asphaltbeton und Portlandzementbeton für den Bau von Start- und Landebahnen, Rollwegen, Vorfeldern und Abstellflächen.

Moderne Flughafenflächen

Startbahn

Eine Startbahn ist ein speziell vorbereiteter, rechteckiger Bereich, der für Landung und Start von Flugzeugen ausgelegt ist. Startbahnen erfordern außergewöhnliche Ebenheit, Festigkeit und Griffigkeit und bestehen aus mehreren Schichten Asphalt oder Beton. Die ICAO- und FAA-Vorschriften regeln deren Planung, Wartung und Markierung.

Rollweg

Rollwege verbinden Start- und Landebahnen, Vorfelder und Terminals und ermöglichen die Bodenbewegung von Flugzeugen. Sie werden aus ähnlichen Materialien wie Startbahnen gebaut, sind für geringere Geschwindigkeiten ausgelegt, müssen aber dennoch hohe Lasten und häufiges Kurvenfahren aushalten.

Vorfeld (Abstellfläche)

Das Vorfeld (oder die Abstellfläche in Nordamerika) ist der Bereich, in dem Flugzeuge zum Einsteigen, Be- und Entladen, Betanken und Warten abgestellt werden. Aufgrund der hohen statischen Lasten und der Belastung durch Chemikalien werden Vorfelder meist aus Portlandzementbeton oder in manchen Fällen aus hochfestem Asphalt gebaut.

Abstellfläche

In der US-amerikanischen Luftfahrt ist „Abstellfläche“ ein Synonym für „Vorfeld“. Hier findet das Wenden, Warten und die Bodenabfertigung von Flugzeugen statt. Abstellflächen unterliegen strengen Sicherheitsprotokollen und sind für hohe Lasten und Chemikalienexposition ausgelegt.

Flughafenbefestigungsmaterialien

Asphaltbeton

Asphaltbeton ist eine flexible, langlebige Oberfläche aus Zuschlagstoffen und Bitumen. Er wird für Start- und Landebahnen, Rollwege und Vorfelder bevorzugt, da er schnell eingebaut, flexibel und einfach zu reparieren ist.

Portlandzementbeton

Portlandzementbeton ist ein starrer Belag mit hoher Druckfestigkeit und Haltbarkeit. Er wird bevorzugt in Bereichen mit statischer Belastung oder langer Lebensdauer eingesetzt, wie Vorfeldern und hoch frequentierten Rollwegen.

Tarmac Delay – Regulatorische Verwendung

Eine Tarmac Delay tritt auf, wenn Passagiere für längere Zeit in einem am Boden stehenden Flugzeug verbleiben, typischerweise beim Warten auf Start oder Aussteigen. In den USA müssen Fluggesellschaften strenge Vorschriften zum Passagierwohl während solcher Verzögerungen einhalten. Der Begriff bezieht sich jedoch auf jede befestigte Fläche, nicht auf das Material selbst.

Bau und Wartung

Bau von Flughafenbefestigungen

Der Bau von Flughafenbefestigungen beginnt mit der Vorbereitung des Untergrunds und der Stabilisierung, gefolgt von der Herstellung der Tragschicht und dem Einbau des Asphalt- oder Betonbelags. Präzision beim Planum, der Verdichtung und Ebenheit ist für Sicherheit und Funktionalität entscheidend.

Wartung von Flughafenbefestigungen

Regelmäßige Inspektionen, vorbeugende Instandsetzung und Sanierung sind notwendig, um die Integrität der Befestigungen zu erhalten. Zu den Wartungsmaßnahmen gehören Rissversiegelung, Ausbesserungen, Überzüge und Reibungsprüfungen, um die Einhaltung der ICAO- und FAA-Sicherheitsstandards zu gewährleisten.

Materialwahl je Flughafenbereich

Flughafenbereich	Hauptfunktion	Typisches Material	Wichtige Auslegungskriterien
Startbahn	Start/Landung bei hohen Geschwindigkeiten	Asphalt/Beton	Ebenheit, Griffigkeit, Tragfähigkeit, schnelle Reparatur
Rollweg	Bodenbewegung von Flugzeugen	Asphalt/Beton	Kurvenkräfte, Kraftstoff-/Ölbeständigkeit, Kreuzungsstärke
Vorfeld/Abstellfl.	Parken, Service, Passagier-/Frachtabfertig.	Beton/Asphalt	Statische Last, Chemikalienbeständigkeit, Entwässerung
Servicewege	Zugang für GSE/Supportfahrzeuge	Asphalt/Beton	Kosten, Baugeschwindigkeit, Haltbarkeit

Praxisbeispiele

Chicago O’Hare International Airport: Verwendet sowohl Asphalt als auch Beton; Beton für Hauptstartbahnen, Asphalt für Rollwege mit schnellem Reparaturbedarf.
Salt Lake City International Airport: Nutzt Portlandzementbeton für Hauptstartbahn und Vorfelder, Asphalt für andere Flächen.
Akureyri Airport, Island: Importierte Granitzuschlagstoffe für langlebigen Asphalt – angepasst an Klima und Bodenverhältnisse.
Barra Airport, Schottland: Einzigartige Nutzung eines Gezeitenstrandes als Startbahn; Antarktis-Pisten nutzen verdichteten Schnee oder Eis.

Glossar verwandter Begriffe

Begriff	Definition	Beispiel/Kontext
Tarmac	Teergebundener Splittbelag; umgangssprachl. für jede befestigte Flughafenfläche	“Das heute bekannte Tarmac wurde tatsächlich 1901 von Edgar Purnell Hooley patentiert…”
Startbahn	Festgelegter Bereich für Start und Landung von Flugzeugen	“Flugzeuge beschleunigen auf der Startbahn vor dem Abheben.”
Rollweg	Befestigte Verbindung zwischen Startbahn, Vorfeld, Terminal	“Das Flugzeug folgte dem Rollweg zum Gate.”
Vorfeld/Abstellfläche	Bereich zum Parken und Warten von Flugzeugen	“Gepäckwagen fuhren über das Vorfeld.”
Asphaltbeton	Flexibler Belag aus Zuschlagstoffen und Bitumen	“Die neue Startbahn wurde mit Hochleistungsasphalt saniert.”
Portlandzementbeton	Starrer Belag aus Zuschlag, Zement und Wasser	“Vorfelder werden mit bewehrtem Beton gebaut.”
Tarmac Delay	Verlängertes Verbleiben von Passagieren im Flugzeug am Boden	“Bundesvorschriften begrenzen Tarmac Delays auf drei Stunden.”

Zusammenfassung

Obwohl „Tarmac“ häufig zur Beschreibung von Flughafenbefestigungen verwendet wird, nutzen Fachleute präzise Begriffe – Startbahn, Rollweg, Vorfeld, Abstellfläche – und genaue Materialbezeichnungen (Asphaltbeton, Portlandzementbeton), um einen sicheren und regelkonformen Flughafenbetrieb zu gewährleisten.

Für weitere Informationen oder Expertenrat zu Planung, Wartung und Terminologie von Flughafenbefestigungen kontaktieren Sie uns oder vereinbaren Sie eine Demo .

Häufig gestellte Fragen

Was ist Tarmac?: Tarmac, Abkürzung für Tarmacadam, ist ein teergebundener Splittbelag, der 1902 erfunden wurde. In der Luftfahrt wird 'Tarmac' umgangssprachlich oft für jede befestigte Flughafenfläche wie Start- und Landebahnen, Rollwege, Vorfelder oder Abstellflächen verwendet. Moderne Flughäfen nutzen für diese Flächen jedoch hauptsächlich Asphaltbeton oder Portlandzementbeton.
Warum wird 'Tarmac' nicht in offiziellen Flughafendokumenten verwendet?: Regulierungsbehörden wie ICAO und FAA verwenden 'Tarmac' nicht als technischen Begriff für Flughafenoberflächen. Stattdessen werden präzise Begriffe wie Startbahn, Rollweg, Vorfeld oder Abstellfläche verwendet. Die einzige offizielle Verwendung ist bei 'Tarmac Delay', was sich auf einen regulatorischen Kontext und nicht auf den Belagstyp bezieht.
Welche Materialien werden für moderne Flughafenbefestigungen verwendet?: Moderne Flughafenbefestigungen werden aus Asphaltbeton (eine Mischung aus mineralischen Zuschlagstoffen und Bitumen) oder Portlandzementbeton (Zuschlag, Zement, Wasser) gebaut. Die Materialwahl hängt von Belastung, Haltbarkeit, Baugeschwindigkeit und Kosten ab.
Was ist der Unterschied zwischen Startbahn, Rollweg, Vorfeld und Abstellfläche?: Eine Startbahn dient dem Start und der Landung von Flugzeugen. Rollwege verbinden Start- und Landebahnen mit anderen Flughafenbereichen. Vorfelder (oder Abstellflächen) sind Bereiche, in denen Flugzeuge geparkt, gewartet und ein- oder ausgestiegen wird. Jeder Bereich hat eigene Konstruktions- und Auslegungsstandards.
Was ist eine Tarmac Delay?: Eine Tarmac Delay ist eine Situation, in der Passagiere über längere Zeit in einem am Boden stehenden Flugzeug verbleiben müssen, ohne aussteigen zu können. In den USA ist diese Wartezeit für Inlandsflüge auf 3 Stunden und für internationale Flüge auf 4 Stunden begrenzt, außer aus Sicherheits- oder Schutzgründen.

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