Punto de Referencia del Aeródromo (ARP)
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Código de Referencia de Aeródromo (ARC)
El Código de Referencia de Aeródromo (ARC) es un estándar global utilizado para clasificar aeropuertos según las aeronaves que atienden, guiando los requisitos de diseño y operación para pistas, calles de rodaje y plataformas. Garantiza la compatibilidad de la infraestructura y la seguridad en las operaciones aeroportuarias.
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Código de Referencia de Aeródromo (ARC)
El Código de Referencia de Aeródromo (ARC) es un sistema de clasificación estandarizado a nivel mundial desarrollado por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI ), detallado en el Anexo 14, Volumen I . El ARC permite que los aeropuertos de todo el mundo diseñen y operen su infraestructura en armonía con las aeronaves que atienden, promoviendo la seguridad, eficiencia y el cumplimiento normativo.
Estructura del ARC
El ARC consta de dos elementos, cada uno reflejando características clave de las aeronaves:
| Número de Código | Longitud de Campo de Referencia (m) |
|---|---|
| 1 | < 800 |
| 2 | 800 hasta pero sin incluir 1,200 |
| 3 | 1,200 hasta pero sin incluir 1,800 |
| 4 | 1,800 o más |
| Letra de Código | Envergadura (m) | Separación entre Ruedas Principales (m) |
|---|---|---|
| A | < 15 | < 4.5 |
| B | 15 hasta < 24 | 4.5 hasta < 6 |
| C | 24 hasta < 36 | 6 hasta < 9 |
| D | 36 hasta < 52 | 9 hasta < 14 |
| E | 52 hasta < 65 | 9 hasta < 14 |
| F | 65 hasta < 80 | 14 hasta < 16 |
El número de código se determina por la longitud de campo de referencia de la aeronave (longitud mínima de pista requerida para el despegue a peso máximo, nivel del mar, condiciones estándar). La letra de código se basa en la envergadura y la separación entre las ruedas principales de la aeronave.
Propósito y Alcance
- Estandarización: Proporciona una referencia global para el diseño aeroportuario, apoyando la interoperabilidad internacional.
- Seguridad: Garantiza que las dimensiones y las distancias de seguridad del aeropuerto cumplan con las necesidades de la mayor aeronave de operación regular.
- Cumplimiento Normativo: Constituye la base de los marcos regulatorios nacionales e internacionales (OACI , EASA , FAA ).
- Eficiencia: Guía a los planificadores aeroportuarios en el diseño de infraestructuras rentables y preparadas para el futuro.
Aplicación
Determinación de la Aeronave de Referencia
El ARC de un aeropuerto se basa en la aeronave más grande y exigente que opera regularmente (al menos cinco movimientos programados por semana). Esto ayuda a adaptar las inversiones en infraestructura a las necesidades operativas.
ARC y Diseño de Infraestructura
La clasificación ARC determina los principales requisitos de infraestructura:
- Ancho y longitud de pista
- Ancho de calles de rodaje, distancias de seguridad y radios de giro
- Tamaño y separación de puestos en plataforma
- Distancias de separación entre pistas, calles de rodaje y objetos
- Superficies Limitadoras de Obstáculos (OLS)
Ejemplo:
Un Boeing 737-800 (longitud de campo de referencia ~2,000 m, envergadura 35.8 m) requiere un aeródromo Código 4C.
| Aeronave | Número de Código | Letra de Código | ARC |
|---|---|---|---|
| Cessna 172 | 1 | B | 1B |
| ATR 72 | 2 | C | 2C |
| Boeing 737-800 | 4 | C | 4C |
| Airbus A321 | 4 | C | 4C |
| Boeing 777-300ER | 4 | E | 4E |
| Airbus A380-800 | 4 | F | 4F |
Superficies Limitadoras de Obstáculos (OLS)
El ARC también define la extensión del espacio aéreo protegido—Superficies Limitadoras de Obstáculos—asegurando aproximaciones, despegues y maniobras seguras. Las aeronaves más grandes requieren OLS más amplias (Guía OACI OLS ).
Contexto Normativo
- OACI: El ARC está definido en el Anexo 14 .
- EASA: Los aeropuertos europeos siguen la CS-ADR-DSN .
- FAA: Utiliza un Código de Referencia de Aeropuerto similar (FAA AC 150/5300-13A ), que incorpora la velocidad de aproximación y la envergadura.
Escenarios Prácticos
- Expansión Aeroportuaria: Actualizar a un ARC superior (por ejemplo, de 4E a 4F) requiere cambios en la infraestructura como pistas y calles de rodaje más anchas.
- Operaciones Mixtas: Los aeropuertos pueden tener diferentes áreas construidas para diferentes ARC, por ejemplo, plataformas de carga en 4F y terminales regionales en 4C.
- Compatibilidad: El uso ocasional por aeronaves más grandes puede permitirse con procedimientos especiales, pero las operaciones regulares requieren cumplimiento total.
Preguntas Frecuentes
- ¿Cuál es el propósito principal del ARC?
El propósito principal del Código de Referencia de Aeródromo es alinear el diseño y la operación de la infraestructura aeroportuaria con los requisitos físicos y operativos de las aeronaves, promoviendo operaciones aeroportuarias seguras, eficientes y estandarizadas en todo el mundo.
- ¿Cómo se determina el ARC para un aeropuerto?
El ARC se basa en la aeronave más grande (por longitud de campo de referencia, envergadura y separación entre tren principal) que utilice el aeropuerto regularmente, normalmente con al menos cinco movimientos programados por semana.
- ¿Puede un aeropuerto recibir aeronaves superiores a su ARC?
Las operaciones ocasionales de aeronaves más grandes pueden permitirse bajo estricta evaluación de riesgos y controles operativos, pero las operaciones regulares requieren mejoras en la infraestructura al ARC correspondiente.
- ¿Dónde se pueden encontrar los criterios del ARC?
Los criterios del ARC se publican en el Anexo 14 de la OACI, Volumen I, especialmente en la Tabla 1-1. Las autoridades nacionales como la FAA y la EASA también publican normas relacionadas.
Mejore la infraestructura de su aeropuerto
Asegure que su aeródromo cumpla con los estándares internacionales y esté preparado para el crecimiento futuro comprendiendo y aplicando los requisitos del ARC.
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