¿Qué es el Código de Referencia de Aeródromo (ARC)?
Código de Referencia de Aeródromo (ARC)
El Código de Referencia de Aeródromo (ARC) es un sistema de clasificación estandarizado a nivel mundial desarrollado por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI ), detallado en el Anexo 14, Volumen I . El ARC permite que los aeropuertos de todo el mundo diseñen y operen su infraestructura en armonía con las aeronaves que atienden, promoviendo la seguridad, eficiencia y el cumplimiento normativo.
Estructura del ARC
El ARC consta de dos elementos, cada uno reflejando características clave de las aeronaves:
| Número de Código | Longitud de Campo de Referencia (m) |
|---|---|
| 1 | < 800 |
| 2 | 800 hasta pero sin incluir 1,200 |
| 3 | 1,200 hasta pero sin incluir 1,800 |
| 4 | 1,800 o más |
| Letra de Código | Envergadura (m) | Separación entre Ruedas Principales (m) |
|---|---|---|
| A | < 15 | < 4.5 |
| B | 15 hasta < 24 | 4.5 hasta < 6 |
| C | 24 hasta < 36 | 6 hasta < 9 |
| D | 36 hasta < 52 | 9 hasta < 14 |
| E | 52 hasta < 65 | 9 hasta < 14 |
| F | 65 hasta < 80 | 14 hasta < 16 |
El número de código se determina por la longitud de campo de referencia de la aeronave (longitud mínima de pista requerida para el despegue a peso máximo, nivel del mar, condiciones estándar). La letra de código se basa en la envergadura y la separación entre las ruedas principales de la aeronave.
Propósito y Alcance
- Estandarización: Proporciona una referencia global para el diseño aeroportuario, apoyando la interoperabilidad internacional.
- Seguridad: Garantiza que las dimensiones y las distancias de seguridad del aeropuerto cumplan con las necesidades de la mayor aeronave de operación regular.
- Cumplimiento Normativo: Constituye la base de los marcos regulatorios nacionales e internacionales (OACI, EASA , FAA ).
- Eficiencia: Guía a los planificadores aeroportuarios en el diseño de infraestructuras rentables y preparadas para el futuro.
Aplicación
Determinación de la Aeronave de Referencia
El ARC de un aeropuerto se basa en la aeronave más grande y exigente que opera regularmente (al menos cinco movimientos programados por semana). Esto ayuda a adaptar las inversiones en infraestructura a las necesidades operativas.
ARC y Diseño de Infraestructura
La clasificación ARC determina los principales requisitos de infraestructura:
- Ancho y longitud de pista
- Ancho de calles de rodaje, distancias de seguridad y radios de giro
- Tamaño y separación de puestos en plataforma
- Distancias de separación entre pistas, calles de rodaje y objetos
- Superficies Limitadoras de Obstáculos (OLS)
Ejemplo:
Un Boeing 737-800 (longitud de campo de referencia ~2,000 m, envergadura 35.8 m) requiere un aeródromo Código 4C.
| Aeronave | Número de Código | Letra de Código | ARC |
|---|---|---|---|
| Cessna 172 | 1 | B | 1B |
| ATR 72 | 2 | C | 2C |
| Boeing 737-800 | 4 | C | 4C |
| Airbus A321 | 4 | C | 4C |
| Boeing 777-300ER | 4 | E | 4E |
| Airbus A380-800 | 4 | F | 4F |
Superficies Limitadoras de Obstáculos (OLS)
El ARC también define la extensión del espacio aéreo protegido, Superficies Limitadoras de Obstáculos, asegurando aproximaciones, despegues y maniobras seguras. Las aeronaves más grandes requieren OLS más amplias (Guía OACI OLS ).
Contexto Normativo
- OACI: El ARC está definido en el Anexo 14 .
- EASA: Los aeropuertos europeos siguen la CS-ADR-DSN .
- FAA: Utiliza un Código de Referencia de Aeropuerto similar (FAA AC 150/5300-13A ), que incorpora la velocidad de aproximación y la envergadura.
Escenarios Prácticos
- Expansión Aeroportuaria: Actualizar a un ARC superior (por ejemplo, de 4E a 4F) requiere cambios en la infraestructura como pistas y calles de rodaje más anchas.
- Operaciones Mixtas: Los aeropuertos pueden tener diferentes áreas construidas para diferentes ARC, por ejemplo, plataformas de carga en 4F y terminales regionales en 4C.
- Compatibilidad: El uso ocasional por aeronaves más grandes puede permitirse con procedimientos especiales, pero las operaciones regulares requieren cumplimiento total.
Preguntas Frecuentes
- ¿Cuál es el propósito principal del ARC?
- El propósito principal del Código de Referencia de Aeródromo es alinear el diseño y la operación de la infraestructura aeroportuaria con los requisitos físicos y operativos de las aeronaves, promoviendo operaciones aeroportuarias seguras, eficientes y estandarizadas en todo el mundo.
- ¿Cómo se determina el ARC para un aeropuerto?
- El ARC se basa en la aeronave más grande (por longitud de campo de referencia, envergadura y separación entre tren principal) que utilice el aeropuerto regularmente, normalmente con al menos cinco movimientos programados por semana.
- ¿Puede un aeropuerto recibir aeronaves superiores a su ARC?
- Las operaciones ocasionales de aeronaves más grandes pueden permitirse bajo estricta evaluación de riesgos y controles operativos, pero las operaciones regulares requieren mejoras en la infraestructura al ARC correspondiente.
- ¿Dónde se pueden encontrar los criterios del ARC?
- Los criterios del ARC se publican en el Anexo 14 de la OACI, Volumen I, especialmente en la Tabla 1-1. Las autoridades nacionales como la FAA y la EASA también publican normas relacionadas.
