Légijárművek osztályozása
A légijárművek osztályozása mérhető jellemzők – például méret, tömeg és teljesítmény – alapján csoportosítja a repülőgépeket, megalapozva ezzel a szabályozást, ...
7 perc olvasás
Aviation
Airport planning
+2
Repülőtér Referencia Kód (ARC)
A Repülőtér Referencia Kód (ARC) egy globálisan szabványosított osztályozási rendszer, amelyet a Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet (ICAO ) dolgozott ki, részletesen leírva az Annex 14, Volume I dokumentumban. Az ARC lehetővé teszi a repülőterek számára világszerte, hogy infrastruktúrájukat a kiszolgált légijárművekhez igazodva tervezzék és üzemeltessék, elősegítve a biztonságot, a hatékonyságot és a jogszabályi megfelelést.
Az ARC felépítése
Az ARC két elemből áll, amelyek mindegyike a légijárművek főbb jellemzőit tükrözi:
| Kód száma | Referenciapálya hossz (m) |
|---|---|
| 1 | < 800 |
| 2 | 800-tól 1 200-ig (kizárólag) |
| 3 | 1 200-tól 1 800-ig (kizárólag) |
| 4 | 1 800 vagy több |
| Kód betűje | Fesztávolság (m) | Főfutómű-távolság (m) |
|---|---|---|
| A | < 15 | < 4,5 |
| B | 15-től < 24 | 4,5-től < 6 |
| C | 24-től < 36 | 6-tól < 9 |
| D | 36-tól < 52 | 9-től < 14 |
| E | 52-től < 65 | 9-től < 14 |
| F | 65-től < 80 | 14-től < 16 |
A kódszám a légijármű referencia futópálya hosszán alapul (a maximális felszállótömeghez szükséges minimális pályahossz tengerszinten, szabványos körülmények között). A kód betűje a légijármű fesztávolsága és főfutómű-távolsága alapján kerül meghatározásra.
Célja és alkalmazási köre
- Szabványosítás: Világszintű referenciát biztosít a repülőtér-tervezéshez, támogatva a nemzetközi interoperabilitást.
- Biztonság: Garantálja, hogy a repülőtér méretei és távolságai megfelelnek a legnagyobb rendszeres légijármű igényeinek.
- Jogszabályi megfelelés: Alapot szolgáltat a nemzeti és nemzetközi szabályozási keretekhez (ICAO , EASA , FAA ).
- Hatékonyság: Segíti a repülőtér-tervezőket a költséghatékony, jövőbiztos infrastruktúra kialakításában.
Alkalmazás
A referencia légijármű meghatározása
Egy repülőtér ARC besorolását a legnagyobb, legigényesebb rendszeresen (legalább heti öt menetrend szerinti mozgás) üzemelő légijármű alapján határozzák meg. Ez segít az infrastrukturális beruházásokat az üzemeltetési igényekhez igazítani.
Az ARC és az infrastruktúra tervezése
Az ARC besorolás meghatározza a kulcsfontosságú infrastrukturális követelményeket:
- Futópálya szélessége és hossza
- Gurulóút szélessége, távolsága és fordulókörök sugara
- Állóhelyek mérete és távolsága
- A futópályák, gurulóutak és tárgyak közötti távolságok
- Akadálymentesítési felületek (OLS)
Példa:
Egy Boeing 737-800 (referencia futópálya hossza ~2 000 m, fesztávolsága 35,8 m) számára 4C kódú repülőtér szükséges.
| Légijármű | Kód száma | Kód betűje | ARC |
|---|---|---|---|
| Cessna 172 | 1 | B | 1B |
| ATR 72 | 2 | C | 2C |
| Boeing 737-800 | 4 | C | 4C |
| Airbus A321 | 4 | C | 4C |
| Boeing 777-300ER | 4 | E | 4E |
| Airbus A380-800 | 4 | F | 4F |
Akadálymentesítési felületek (OLS)
Az ARC meghatározza a védett légtér (akadálymentesítési felületek – Obstacle Limitation Surfaces) kiterjedését is, biztosítva a biztonságos megközelítést, felszállást és manőverezést. Nagyobb légijárművekhez nagyobb OLS szükséges (ICAO OLS útmutató ).
Szabályozási környezet
- ICAO: Az ARC meghatározását az Annex 14 tartalmazza.
- EASA: Az európai repülőterek a CS-ADR-DSN előírásait követik.
- FAA: Hasonló Airport Reference Code-ot alkalmaz (FAA AC 150/5300-13A ), amely figyelembe veszi a megközelítési sebességet és a fesztávolságot is.
Gyakorlati példák
- Repülőtér bővítése: Magasabb ARC szintre (pl. 4E-ről 4F-re) történő fejlesztés infrastruktúra-módosításokat igényel, például szélesebb futópályákat és gurulóutakat.
- Vegyes üzemelés: Egyes repülőtereken az eltérő területek különböző ARC szinteknek felelnek meg, például a teherszállító állóhelyek 4F, míg a regionális terminálok 4C besorolásúak lehetnek.
- Kompatibilitás: Nagyobb légijárművek alkalmi látogatása speciális eljárásokkal engedélyezhető, de rendszeres üzemeléshez teljes megfelelőség szükséges.