Was ist der Flugplatz-Referenzcode (ARC)?
Flugplatz-Referenzcode (ARC)
Der Flugplatz-Referenzcode (ARC) ist ein weltweit standardisiertes Klassifizierungssystem, das von der Internationalen Zivilluftfahrtorganisation (ICAO ) entwickelt und in Anhang 14, Band I detailliert beschrieben wird. Der ARC ermöglicht es Flughäfen weltweit, ihre Infrastruktur im Einklang mit den von ihnen bedienten Flugzeugen zu planen und zu betreiben, wodurch Sicherheit, Effizienz und regulatorische Konformität gefördert werden.
ARC-Struktur
Der ARC besteht aus zwei Elementen, die jeweils wichtige Merkmale von Luftfahrzeugen widerspiegeln:
| Code-Nummer | Referenzfeldlänge (m) |
|---|---|
| 1 | < 800 |
| 2 | 800 bis, aber nicht einschließlich 1.200 |
| 3 | 1.200 bis, aber nicht einschließlich 1.800 |
| 4 | 1.800 oder mehr |
| Code-Buchstabe | Spannweite (m) | Abstand der äußeren Hauptfahrwerksräder (m) |
|---|---|---|
| A | < 15 | < 4,5 |
| B | 15 bis < 24 | 4,5 bis < 6 |
| C | 24 bis < 36 | 6 bis < 9 |
| D | 36 bis < 52 | 9 bis < 14 |
| E | 52 bis < 65 | 9 bis < 14 |
| F | 65 bis < 80 | 14 bis < 16 |
Die Code-Nummer wird durch die Referenzfeldlänge des Flugzeugs bestimmt (minimale Startbahnlänge, die für den Start bei Höchstgewicht, auf Meereshöhe, unter Standardbedingungen erforderlich ist). Der Code-Buchstabe richtet sich nach der Spannweite und dem Abstand der äußeren Hauptfahrwerksräder.
Zweck und Anwendungsbereich
- Standardisierung: Bietet eine globale Referenz für das Flughafendesign und unterstützt die internationale Interoperabilität.
- Sicherheit: Stellt sicher, dass Flughafendimensionen und Abstände den Anforderungen der größten regelmäßig eingesetzten Flugzeuge entsprechen.
- Regulatorische Konformität: Bildet die Grundlage nationaler und internationaler regulatorischer Rahmenwerke (ICAO, EASA , FAA ).
- Effizienz: Unterstützt Flughafenplaner bei der Gestaltung kosteneffizienter und zukunftssicherer Infrastrukturen.
Anwendung
Bestimmung des Referenzflugzeugs
Der ARC eines Flughafens basiert auf dem größten, anspruchsvollsten Flugzeug, das regelmäßig betrieben wird (mindestens fünf geplante Bewegungen pro Woche). Dadurch können Infrastrukturinvestitionen gezielt an den Betriebsbedarf angepasst werden.
ARC und Infrastrukturplanung
Die ARC-Klassifizierung bestimmt die wichtigsten Infrastrukturvorgaben:
- Startbahnbreite und -länge
- Rollbahnbreite, Sicherheitsabstände und Kurvenradien
- Größe und Abstand der Vorfeldpositionen
- Abstände zwischen Start- und Landebahnen, Rollbahnen und Objekten
- Hindernisbegrenzungsflächen (OLS)
Beispiel:
Eine Boeing 737-800 (Referenzfeldlänge ~2.000 m, Spannweite 35,8 m) benötigt einen Flugplatz der Kategorie 4C.
| Flugzeug | Code-Nummer | Code-Buchstabe | ARC |
|---|---|---|---|
| Cessna 172 | 1 | B | 1B |
| ATR 72 | 2 | C | 2C |
| Boeing 737-800 | 4 | C | 4C |
| Airbus A321 | 4 | C | 4C |
| Boeing 777-300ER | 4 | E | 4E |
| Airbus A380-800 | 4 | F | 4F |
Hindernisbegrenzungsflächen (OLS)
Der ARC definiert auch den Umfang des geschützten Luftraums, Hindernisbegrenzungsflächen, und gewährleistet sichere Anflüge, Starts und Rollmanöver. Größere Flugzeuge erfordern ausgedehntere OLS (ICAO OLS-Leitfaden ).
Regulatorischer Kontext
- ICAO: Der ARC ist in Anhang 14 definiert.
- EASA: Europäische Flughäfen folgen CS-ADR-DSN .
- FAA: Verwendet einen ähnlichen Airport Reference Code (FAA AC 150/5300-13A ), der Anfluggeschwindigkeit und Spannweite einbezieht.
Praktische Szenarien
- Flughafenerweiterung: Die Aufwertung auf einen höheren ARC (z. B. von 4E auf 4F) erfordert infrastrukturelle Anpassungen wie breitere Start- und Rollbahnen.
- Gemischte Operationen: Flughäfen können unterschiedliche Bereiche mit verschiedenen ARCs ausstatten, zum Beispiel Frachtvorfelder mit 4F und Regionalterminals mit 4C.
- Kompatibilität: Die gelegentliche Nutzung durch größere Flugzeuge kann mit Sonderverfahren erlaubt werden, für den regelmäßigen Betrieb ist jedoch die vollständige Einhaltung erforderlich.
Häufig gestellte Fragen
- Was ist der Hauptzweck des ARC?
- Der Hauptzweck des Flugplatz-Referenzcodes besteht darin, die Planung und den Betrieb der Flughafeninfrastruktur an die physischen und betrieblichen Anforderungen von Luftfahrzeugen anzupassen, um einen sicheren, effizienten und standardisierten Flughafenbetrieb weltweit zu fördern.
- Wie wird der ARC für einen Flughafen bestimmt?
- Der ARC basiert auf dem größten Flugzeug (nach Referenzfeldlänge, Spannweite und Hauptfahrwerksbreite), das den Flughafen regelmäßig nutzt, in der Regel mit mindestens fünf geplanten Bewegungen pro Woche.
- Kann ein Flughafen Flugzeuge oberhalb seines ARC aufnehmen?
- Gelegentliche Einsätze größerer Flugzeuge können unter strengen Risikobewertungen und betrieblichen Kontrollen erlaubt werden, aber für regelmäßige Einsätze sind Infrastrukturmaßnahmen zur Anpassung an den entsprechenden ARC erforderlich.
- Wo findet man die ARC-Kriterien?
- ARC-Kriterien sind im ICAO Anhang 14, Band I, insbesondere in Tabelle 1-1 veröffentlicht. Nationale Behörden wie FAA und EASA veröffentlichen ebenfalls entsprechende Standards.
