¿Qué es la anchura exterior entre ruedas del tren principal (OMGWS)?
La anchura exterior entre ruedas del tren principal (OMGWS) es la distancia entre los bordes exteriores de las ruedas del tren principal de una aeronave.
Definición
El Anexo 14 de la OACI y el Reglamento (UE) n.º 139/2014 de EASA usan las mismas palabras. El OMGWS es la distancia entre los bordes exteriores de las ruedas del tren principal. Es una medida de la aeronave, y no del aeródromo.
El OMGWS es una anchura de la aeronave medida a la altura de las ruedas. No es la envergadura, ni la distancia entre ejes. La OACI y EASA definen la distancia entre ejes como la distancia desde el tren de morro hasta el centro geométrico del tren principal.
El OMGWS y la clave de referencia de aeródromo
La clave de referencia de aeródromo tiene dos elementos. El número de clave procede de la longitud de campo de referencia del avión. La letra de clave procede de la envergadura mayor de los aviones a los que sirve la instalación (Anexo 14, 1.6.3 y 1.6.4).
El OMGWS no forma parte de la clave. Es un dato aparte. La OACI y EASA lo usan con el número de clave para la anchura de pista, y solo para la anchura de calle de rodaje. Véase clave de referencia de aeródromo .
Qué fija el OMGWS
- Anchura de pista. La anchura mínima depende del número de clave y del OMGWS (Anexo 14, 3.1.10, y CS ADR-DSN.B.045). La OACI la formula como recomendación. La página de anchura de carril recoge la tabla y el punto de medición.
- Acotamientos de pista. Para un OMGWS de 9 m a menos de 15 m, los acotamientos se aplican a la letra de clave D, E o F. La pista y sus acotamientos juntos tienen al menos 60 m de ancho para la clave D o E. Tienen al menos 60 m para la clave F con dos o tres motores, y 75 m para cuatro motores o más (3.2.2).
- Anchura de calle de rodaje. Una calle de rodaje recta tiene una anchura mínima para cada banda de OMGWS (3.9.4, CS ADR-DSN.D.245).
- Separación de rueda. La cabina se mantiene sobre la señal de eje de la calle de rodaje. La rueda principal exterior necesita entonces una separación mínima al borde de la calle de rodaje (3.9.3, CS ADR-DSN.D.240).
- Plataformas de giro en pista. Se aplica la misma separación entre cualquier rueda y el borde de la plataforma de giro (3.3.6).
- Franja de calle de rodaje. La parte central preparada de la franja depende del OMGWS (3.11.4, CS ADR-DSN.D.325).
Valores por banda de OMGWS
La OACI y EASA usan cuatro bandas. Las bandas son las mismas en las reglas de calle de rodaje y de plataforma de giro.
| Banda de OMGWS | Anchura de calle de rodaje recta | Separación de rueda al borde de la calle de rodaje |
|---|---|---|
| Inferior a 4,5 m | 7,5 m | 1,50 m |
| De 4,5 m a 6 m | 10,5 m | 2,25 m |
| De 6 m a 9 m | 15 m | 3 m en tramos rectos, 3 m o 4 m en curvas |
| De 9 m a 15 m | 23 m | 4 m |
En una curva, la banda de OMGWS de 6 m a 9 m tiene dos valores. La separación es de 3 m si la distancia entre ejes es inferior a 18 m. Es de 4 m si la distancia entre ejes es de 18 m o más.
La parte preparada de la franja de calle de rodaje alcanza una distancia mínima desde la línea central. Para un OMGWS de 9 m a 15 m, la distancia depende también de la letra de clave. La OACI da 17 m para la clave D, 19 m para la E y 22 m para la F. EASA da 18,5 m para la D, 19 m para la E y 22 m para la F.
| Banda de OMGWS | Semianchura de la franja preparada (OACI y EASA) |
|---|---|
| Inferior a 4,5 m | 10,25 m |
| De 4,5 m a 6 m | 11 m |
| De 6 m a 9 m | 12,5 m |
La OACI indica que las combinaciones de número de clave y OMGWS de la tabla de anchura de pista se ajustan a las características típicas de los aviones (3.1.10, Nota 1).
El equivalente de la FAA
La FAA usa la anchura del tren principal (MGW). Es la distancia desde el borde exterior hasta el borde exterior del conjunto de neumáticos del tren principal más ancho (AC 150/5300-13B, definición 58). La medida es la misma, y la FAA la da en pies.
La FAA no toma el MGW por sí solo. Lo combina con la distancia de la cabina al tren principal (CMG). El resultado es el grupo de diseño de calle de rodaje (TDG). El TDG fija entonces la anchura de la calle de rodaje, el margen de seguridad del borde de la calle de rodaje y la anchura del acotamiento (4.2).
| TDG | Límite de MGW | Anchura de calle de rodaje |
|---|---|---|
| 1A y 1B | hasta 4,6 m (15 ft) | 7,6 m (25 ft) |
| 2A | más de 4,6 m hasta 6,1 m (de 15 a 20 ft) | 10,7 m (35 ft) |
| 2B | hasta 6,1 m (20 ft) | 10,7 m (35 ft) |
| 3 | más de 6,1 m hasta 9,1 m (de 20 a 30 ft) | 15,2 m (50 ft) |
| 4 | hasta 9,1 m (30 ft) | 15,2 m (50 ft) |
| 5 | más de 9,1 m hasta 14,3 m (de 30 a 47 ft) | 22,9 m (75 ft) |
| 6 | hasta 14,3 m (47 ft) | 22,9 m (75 ft) |
La FAA redondea los valores de la tabla al pie más cercano. El límite de MGW de un grupo es el MGW mayor de ese grupo, y el grupo también tiene un límite de CMG.
OMGWS y envergadura
No confunda los dos. La envergadura fija la letra de clave. EASA también la relaciona con las distancias de separación de calles de rodaje y con las dimensiones de la zona libre de obstáculos. El OMGWS fija la anchura que debe tener la superficie pavimentada (AMC1 ADR.OPS.B.090(b)).
Qué significa el OMGWS en un aeródromo
Un aeródromo de la UE certifica su diseño para una letra de clave y un OMGWS. Una aeronave que supera la letra de clave o el OMGWS certificados necesita una aprobación previa de la autoridad competente (ADR.OPS.B.090(a)). Una emergencia es la excepción. El operador debe evaluar los efectos del OMGWS en varios elementos. Son la anchura de pista, las dimensiones de la plataforma de giro, la anchura de calle de rodaje y los empalmes de calle de rodaje. También incluyen las dimensiones de las plataformas de estacionamiento y de las zonas de espera (AMC1 ADR.OPS.B.090(b)).
Qué hacer
- Use la banda de OMGWS, y no la envergadura, para comprobar las anchuras de pista, de calle de rodaje y de plataforma de giro.
- Compruebe la aeronave más ancha que usa cada pavimento.
- Para una aeronave que supera el OMGWS certificado, pida la aprobación antes de operar, e incluya el OMGWS en la evaluación.
Preguntas Frecuentes
- ¿Qué es el OMGWS?
- OMGWS son las siglas de outer main gear wheel span, es decir, la anchura exterior entre ruedas del tren principal. Es la distancia entre los bordes exteriores de las ruedas del tren principal de una aeronave. La OACI y EASA lo usan para dimensionar pistas, calles de rodaje, plataformas de giro y acotamientos.
- ¿Para qué se usa el OMGWS?
- Fija el ancho que debe tener el pavimento para las ruedas. La OACI y EASA lo usan junto con el número de clave para la anchura mínima de pista. Lo usan solo para la anchura de calle de rodaje, la separación de rueda, las plataformas de giro en pista y la parte preparada de la franja de una calle de rodaje. También decide si se aplican los acotamientos de pista.
- ¿Cómo se mide la anchura exterior entre ruedas del tren principal?
- Es la distancia entre los bordes exteriores de las ruedas del tren principal. La FAA usa la misma medida con el nombre de anchura del tren principal (MGW). Va desde el borde exterior hasta el borde exterior del conjunto de neumáticos del tren principal más ancho.
- ¿Cuál es la diferencia entre el OMGWS y la envergadura?
- La envergadura es la distancia entre las puntas de las alas. El OMGWS es la distancia entre las ruedas principales. La envergadura fija la letra de clave de la clave de referencia de aeródromo. El OMGWS fija las anchuras del pavimento.
- ¿Cómo fija el OMGWS la anchura de calle de rodaje?
- La OACI y EASA dan cuatro bandas de OMGWS. Una calle de rodaje recta tiene al menos 7,5 m de ancho para un OMGWS inferior a 4,5 m. Tiene al menos 10,5 m para un OMGWS de 4,5 m a 6 m. Tiene al menos 15 m para un OMGWS de 6 m a 9 m, y 23 m para un OMGWS de 9 m a 15 m.
- ¿Qué usa la FAA en lugar del OMGWS?
- La FAA usa la anchura del tren principal (MGW). El MGW y la distancia de la cabina al tren principal fijan juntos el grupo de diseño de calle de rodaje (TDG). El TDG fija la anchura de la calle de rodaje. Va desde 7,6 m (25 ft) para los grupos 1A y 1B hasta 22,9 m (75 ft) para los grupos 5 y 6.
- ¿Qué ocurre si una aeronave tiene un OMGWS mayor del que permite el certificado del aeródromo?
- En la UE, el operador del aeródromo debe pedir una aprobación previa a la autoridad competente. ADR.OPS.B.090 lo exige cuando una aeronave supera la letra de clave o el OMGWS del diseño certificado. Una emergencia es la excepción. La solicitud debe evaluar el impacto del OMGWS.
Referencias
- icao-annex-14-vol1
- Annex 14 to the Convention on International Civil Aviation, Aerodromes, Volume I, Aerodrome Design and Operations, Ninth Edition (July 2022, consolidated with later amendments) ICAO
- easa-ear-aerodromes
- Easy Access Rules for Aerodromes (Regulation (EU) No 139/2014), including CS-ADR-DSN Issue 7 EASA
- faa-ac-150-5300-13b
- AC 150/5300-13B, Airport Design (Change 1) FAA
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