Czym jest zewnętrzny rozstaw kół podwozia głównego (OMGWS)?
Zewnętrzny rozstaw kół podwozia głównego (OMGWS) to odległość między zewnętrznymi krawędziami kół podwozia głównego samolotu.
Definicja
ICAO Załącznik 14 i rozporządzenie UE nr 139/2014 EASA używają tych samych słów. OMGWS to odległość między zewnętrznymi krawędziami kół podwozia głównego. To miara samolotu, a nie lotniska.
OMGWS to szerokość w poprzek samolotu na wysokości kół. Nie jest rozpiętością skrzydeł ani rozstawem osi. ICAO i EASA definiują rozstaw osi jako odległość od podwozia przedniego do geometrycznego środka podwozia głównego.
OMGWS a kod referencyjny lotniska
Kod referencyjny lotniska ma dwa elementy. Cyfra kodu pochodzi z referencyjnej długości pola samolotu. Litera kodu pochodzi od największej rozpiętości skrzydeł samolotów obsługiwanych przez lotnisko (Załącznik 14, 1.6.3 i 1.6.4).
OMGWS nie wchodzi w skład kodu. To osobne wejście. ICAO i EASA używają go razem z cyfrą kodu do szerokości drogi startowej, a samodzielnie do szerokości drogi kołowania. Zobacz kod referencyjny lotniska .
Co określa OMGWS
- Szerokość drogi startowej. Minimalna szerokość zależy od cyfry kodu i OMGWS (Załącznik 14, 3.1.10, oraz CS ADR-DSN.B.045). ICAO podaje to jako zalecenie. Tabelę i punkt pomiaru znajdziesz na stronie szerokość pasa ruchu .
- Pobocza drogi startowej. Dla OMGWS od 9 m do mniej niż 15 m pobocza dotyczą liter kodu D, E lub F. Droga startowa razem z poboczami ma co najmniej 60 m szerokości dla kodu D lub E. Dla kodu F z dwoma lub trzema silnikami ma co najmniej 60 m, a dla czterech lub więcej silników 75 m (3.2.2).
- Szerokość drogi kołowania. Prosta droga kołowania ma minimalną szerokość dla każdego przedziału OMGWS (3.9.4, CS ADR-DSN.D.245).
- Prześwit kół. Kabina pozostaje nad linią środkową drogi kołowania. Zewnętrzne koło podwozia głównego potrzebuje wtedy minimalnego prześwitu do krawędzi drogi kołowania (3.9.3, CS ADR-DSN.D.240).
- Płyty nawrotowe na drodze startowej. Ten sam prześwit obowiązuje między każdym kołem a krawędzią płyty nawrotowej (3.3.6).
- Pas drogi kołowania. Wyrównana centralna część pasa zależy od OMGWS (3.11.4, CS ADR-DSN.D.325).
Wartości według przedziału OMGWS
ICAO i EASA używają czterech przedziałów. Te same przedziały obowiązują w przepisach o drogach kołowania i płytach nawrotowych.
| Przedział OMGWS | Szerokość prostej drogi kołowania | Prześwit kół do krawędzi drogi kołowania |
|---|---|---|
| Poniżej 4,5 m | 7,5 m | 1,50 m |
| 4,5 m do 6 m | 10,5 m | 2,25 m |
| 6 m do 9 m | 15 m | 3 m na prostych odcinkach, 3 m lub 4 m na łukach |
| 9 m do 15 m | 23 m | 4 m |
Na łuku przedział OMGWS od 6 m do 9 m ma dwie wartości. Prześwit wynosi 3 m, jeśli rozstaw osi jest mniejszy niż 18 m. Wynosi 4 m, jeśli rozstaw osi wynosi 18 m lub więcej.
Wyrównana część pasa drogi kołowania sięga minimalnej odległości od linii środkowej. Dla OMGWS od 9 m do 15 m odległość zależy też od litery kodu. ICAO podaje 17 m dla kodu D, 19 m dla E i 22 m dla F. EASA podaje 18,5 m dla D, 19 m dla E i 22 m dla F.
| Przedział OMGWS | Połowa szerokości wyrównanej części pasa (ICAO i EASA) |
|---|---|
| Poniżej 4,5 m | 10,25 m |
| 4,5 m do 6 m | 11 m |
| 6 m do 9 m | 12,5 m |
ICAO stwierdza, że kombinacje cyfry kodu i OMGWS z tabeli szerokości drogi startowej odpowiadają typowym cechom samolotów (3.1.10, uwaga 1).
Odpowiednik FAA
FAA używa szerokości podwozia głównego (MGW). To odległość od zewnętrznej krawędzi do zewnętrznej krawędzi najszerszego zestawu opon podwozia głównego (AC 150/5300-13B, definicja 58). Miara jest ta sama, a FAA podaje ją w stopach.
FAA nie bierze pod uwagę samego MGW. Łączy go z odległością od kabiny do podwozia głównego (CMG). Wynik to grupa projektowa drogi kołowania (TDG). TDG określa szerokość drogi kołowania, margines bezpieczeństwa przy krawędzi drogi kołowania i szerokość pobocza (4.2).
| TDG | Limit MGW | Szerokość drogi kołowania |
|---|---|---|
| 1A i 1B | do 4,6 m (15 ft) | 7,6 m (25 ft) |
| 2A | ponad 4,6 m do 6,1 m (15 do 20 ft) | 10,7 m (35 ft) |
| 2B | do 6,1 m (20 ft) | 10,7 m (35 ft) |
| 3 | ponad 6,1 m do 9,1 m (20 do 30 ft) | 15,2 m (50 ft) |
| 4 | do 9,1 m (30 ft) | 15,2 m (50 ft) |
| 5 | ponad 9,1 m do 14,3 m (30 do 47 ft) | 22,9 m (75 ft) |
| 6 | do 14,3 m (47 ft) | 22,9 m (75 ft) |
FAA zaokrągla wartości z tabeli do najbliższej stopy. Limit MGW dla grupy to największy MGW w tej grupie. Grupa ma też limit CMG.
OMGWS a rozpiętość skrzydeł
Nie mylić ich ze sobą. Rozpiętość skrzydeł określa literę kodu. EASA wiąże ją też z odstępami między drogami kołowania i wymiarami strefy wolnej od przeszkód. OMGWS określa, jak szeroka musi być nawierzchnia (AMC1 ADR.OPS.B.090(b)).
Co OMGWS oznacza na lotnisku
Lotnisko w UE certyfikuje swój projekt dla litery kodu i OMGWS. Samolot, który przekracza certyfikowaną literę kodu lub certyfikowany OMGWS, wymaga wcześniejszej zgody właściwego organu (ADR.OPS.B.090(a)). Wyjątkiem jest sytuacja awaryjna. Zarządzający lotniskiem powinien ocenić skutki OMGWS dla kilku elementów. Są to szerokość drogi startowej, wymiary płyt nawrotowych, szerokość drogi kołowania i zaokrąglenia dróg kołowania. Obejmują też wymiary płyt postojowych i zatok oczekiwania (AMC1 ADR.OPS.B.090(b)).
Co zrobić
- Do sprawdzania szerokości drogi startowej, drogi kołowania i płyty nawrotowej używaj przedziału OMGWS, a nie rozpiętości skrzydeł.
- Sprawdź najszerszy samolot, który korzysta z każdej nawierzchni.
- Dla samolotu przekraczającego certyfikowany OMGWS wystąp o zgodę przed wykonywaniem operacji i uwzględnij OMGWS w ocenie.
Często zadawane pytania
- Czym jest OMGWS?
- OMGWS to skrót od outer main gear wheel span, czyli zewnętrznego rozstawu kół podwozia głównego. To odległość między zewnętrznymi krawędziami kół podwozia głównego samolotu. ICAO i EASA używają go do wymiarowania dróg startowych, dróg kołowania, płyt nawrotowych i poboczy.
- Do czego służy OMGWS?
- Określa, jak szeroka musi być nawierzchnia dla kół. ICAO i EASA używają go razem z cyfrą kodu do wyznaczenia minimalnej szerokości drogi startowej. Samodzielnie używają go do szerokości drogi kołowania, prześwitu kół, płyt nawrotowych i utwardzonej części pasa drogi kołowania. Decyduje też o tym, czy stosuje się pobocza drogi startowej.
- Jak mierzy się zewnętrzny rozstaw kół podwozia głównego?
- Mierzy się odległość między zewnętrznymi krawędziami kół podwozia głównego. FAA stosuje tę samą miarę pod nazwą szerokość podwozia głównego (MGW). Biegnie od zewnętrznej krawędzi do zewnętrznej krawędzi najszerszego zestawu opon podwozia głównego.
- Jaka jest różnica między OMGWS a rozpiętością skrzydeł?
- Rozpiętość skrzydeł to odległość między końcami skrzydeł. OMGWS to odległość w poprzek kół podwozia głównego. Rozpiętość skrzydeł określa literę kodu referencyjnego lotniska. OMGWS określa szerokości nawierzchni.
- Jak OMGWS wyznacza szerokość drogi kołowania?
- ICAO i EASA podają cztery przedziały OMGWS. Prosta droga kołowania ma co najmniej 7,5 m szerokości dla OMGWS poniżej 4,5 m. Dla OMGWS od 4,5 m do 6 m ma co najmniej 10,5 m. Dla OMGWS od 6 m do 9 m szerokość wynosi co najmniej 15 m. Dla OMGWS od 9 m do 15 m wynosi 23 m.
- Czego używa FAA zamiast OMGWS?
- FAA używa szerokości podwozia głównego (MGW). MGW i odległość od kabiny do podwozia głównego (CMG) razem wyznaczają grupę projektową drogi kołowania (TDG). TDG określa szerokość drogi kołowania. Zakres wynosi od 7,6 m (25 ft) dla grup 1A i 1B do 22,9 m (75 ft) dla grup 5 i 6.
- Co się dzieje, gdy samolot ma większy OMGWS, niż pozwala certyfikat lotniska?
- W UE zarządzający lotniskiem musi wystąpić do właściwego organu o wcześniejszą zgodę. ADR.OPS.B.090 wymaga tego, gdy statek powietrzny przekracza literę kodu lub OMGWS certyfikowanego projektu. Wyjątkiem jest sytuacja awaryjna. Wniosek musi ocenić wpływ OMGWS.
Bibliografia
- icao-annex-14-vol1
- Annex 14 to the Convention on International Civil Aviation, Aerodromes, Volume I, Aerodrome Design and Operations, Ninth Edition (July 2022, consolidated with later amendments) ICAO
- easa-ear-aerodromes
- Easy Access Rules for Aerodromes (Regulation (EU) No 139/2014), including CS-ADR-DSN Issue 7 EASA
- faa-ac-150-5300-13b
- AC 150/5300-13B, Airport Design (Change 1) FAA
To wpis referencyjny. TarmacView świadczy usługi inspekcji dronami i nie sprzedaje sprzętu ani materiałów opisanych w tym słowniczku.
