Punto de Referencia del Aeródromo (ARP)
El Punto de Referencia del Aeródromo (ARP) es la ubicación geográfica oficialmente designada de un aeródromo, definida por coordenadas precisas de latitud y lon...
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Punto de Referencia del Aeródromo (ARP) – Glosario Completo
Definición y Concepto Central
El Punto de Referencia del Aeródromo (ARP), a veces llamado Punto de Referencia del Aeropuerto, es el conjunto de coordenadas geodésicas (latitud y longitud) definido con precisión que representa oficialmente la ubicación de un aeropuerto o aeródromo. Según el Anexo 14 de la OACI , el ARP se establece cerca del centro geométrico de todas las superficies de pista utilizables y normalmente permanece fijo para la continuidad de los datos, sirviendo como punto único de referencia para todos los fines regulatorios, de planificación y operativos relacionados con el aeropuerto.
- El ARP no es un marcador físico, sino un punto publicado en coordenadas geodésicas (WGS-84).
- Es crucial para la navegación, el diseño del espacio aéreo, la planificación aeroportuaria, trámites regulatorios y la gestión de la seguridad.
- Su posición se incluye en las Publicaciones de Información Aeronáutica (AIP) nacionales e internacionales y en la documentación de disposición del aeropuerto.
Marco Normativo
Normas Internacionales (OACI)
La Organización de Aviación Civil Internacional (OACI ), en su Anexo 14, exige:
- Todo aeródromo debe contar con un ARP, idealmente cerca de su centro geométrico.
- Las coordenadas deben referirse al WGS-84 y publicarse para uso internacional.
- El ARP debe permanecer sin cambios, salvo que la operatividad requiera su reubicación.
Las Procedimientos para los Servicios de Navegación Aérea – Gestión de Información Aeronáutica (PANS-AIM) de la OACI detallan el manejo, publicación e intercambio de los datos del ARP.
Normas de Estados Unidos (FAA)
La Administración Federal de Aviación (FAA ) ofrece una guía detallada:
- Circular Asesora FAA 150/5300-13B: Define el ARP como el promedio ponderado de las coordenadas de los extremos de pista.
- Órdenes FAA 5010.4A y 8260.3D: Establecen el uso del ARP en el diseño de procedimientos instrumentales y gestión de bases de datos.
- Procedimiento Operativo Estándar FAA ARP SOP 9.2: Describe los procedimientos de recopilación, cálculo y publicación de los datos del ARP.
El ARP es central en los sistemas de datos de la FAA, incluyendo NASR (Recursos del Sistema Nacional del Espacio Aéreo) y OE/AAA (Evaluación de Obstáculos/Análisis del Espacio Aéreo Aeroportuario).
Cálculo y Gestión de Datos
Guía de la OACI
- El ARP debe estar lo más cerca posible del centro geométrico de las pistas operativas del aeródromo.
- Una vez fijado, el ARP debe permanecer estable para asegurar la continuidad en las bases de datos de navegación y normativas.
- Las coordenadas se refieren al estándar WGS-84.
Metodología FAA
- El ARP se calcula como un promedio ponderado de todas las coordenadas de los extremos de pista utilizables, ponderando según la longitud de cada pista.
- Las coordenadas se verifican mediante levantamientos aeronáuticos y se confirman con los planos de disposición del aeropuerto.
- El ARP se actualiza en las bases de datos NASR y OE/AAA y se publica en la AIP y otros documentos oficiales.
Ejemplo de Cálculo (FAA):
- Identificar todos los extremos de pista operativos.
- Recopilar la latitud y longitud (WGS-84) de cada uno.
- Ponderar según la longitud de la pista:
ARP_lat = [Suma de (LatitudExtremoPista × LongitudPista)] / [Longitud Total de Pistas] ARP_lon = [Suma de (LongitudExtremoPista × LongitudPista)] / [Longitud Total de Pistas] - Publicar y mantener la continuidad de los datos, salvo que cambios importantes requieran un nuevo cálculo.
Elementos de Datos y Campos Asociados al ARP
| Campo de Datos | Descripción |
|---|---|
| Identificador de Localizador | Código OACI/IATA o identificador FAA del aeropuerto |
| Nombre del Aeropuerto | Nombre oficial publicado |
| Latitud/Longitud (ARP) | Coordenadas WGS-84 del ARP |
| Elevación del Aeropuerto | Elevación sobre el nivel medio del mar en el punto más alto utilizable |
| Coordenadas de Extremos de Pista | Posición WGS-84 de cada umbral de pista |
| Fecha de Activación | Fecha de puesta en servicio del aeropuerto |
| Fuente/Fecha del Punto de Referencia | Origen y fecha de los datos del ARP |
| Uso de la Instalación | Clasificación como pública, privada o militar |
| Datos ALP y CSPP | Planos de disposición y planes de seguridad en construcción |
| Tipo Parte 139 | Categoría de certificación FAA |
| Código de Determinación de Espacio Aéreo | Código para el estado del análisis de espacio aéreo |
Aplicaciones y Usos
Planificación y Diseño Aeroportuario
- El ARP es la referencia para el Plan de Disposición del Aeropuerto (ALP), guiando el desarrollo por fases, zonificación y alineación de infraestructura.
- Se utiliza en estudios de compatibilidad de uso de suelo y selección de emplazamientos.
Evaluación de Espacio Aéreo y Obstáculos
- El ARP es el dato de referencia para la evaluación de obstáculos bajo la Parte 77 de la FAA y para definir superficies de espacio aéreo protegido.
- Se emplea en el proceso OE/AAA para analizar el impacto de construcciones próximas a aeropuertos.
Navegación y Cartografía
- Las coordenadas del ARP se publican en las AIP y bases de datos de navegación.
- El ARP es el centro para calcular distancias entre aeropuertos, Altitud Mínima de Sector (MSA), aproximaciones en circuito y ajustes remotos de altímetro.
Seguridad Aeroportuaria y Gestión
- El ARP es un elemento de datos requerido en los Sistemas de Gestión de Seguridad (SMS) y Gestión de Riesgos de Seguridad (SRM).
- Se utiliza en los Planes de Fases de Seguridad en Construcción (CSPP) para coordinar operaciones seguras durante obras.
Cumplimiento Normativo y Subvenciones
- Es necesario para solicitudes de subvención del Programa de Mejoras Aeroportuarias (AIP) y la supervisión de proyectos.
- Campo clave en la certificación aeroportuaria (Parte 139 de la FAA).
Ejemplos de Uso del ARP
- Diseño de Aproximación Instrumental: El ARP es el punto fijo para las áreas MSA durante el diseño de procedimientos de aproximación instrumental.
- Análisis de Espacio Aéreo: Se usa para evaluar si estructuras propuestas penetran superficies protegidas.
- Publicación de Datos Aeroportuarios: El ARP se incluye en todas las bases de datos y publicaciones oficiales relevantes.
- Planificación de Disposición: Referenciado para ubicar infraestructuras y planificar expansiones.
Diferencias Metodológicas y Regulatorias
| Aspecto | OACI (Internacional) | FAA (Estados Unidos) |
|---|---|---|
| Término | Punto de Referencia del Aeródromo (ARP) | Punto de Referencia del Aeropuerto (ARP) |
| Definición | Cerca del centro geométrico; fijo salvo necesidad | Promedio ponderado de los extremos de pista |
| Sistema de Referencia | Grados/minutos/segundos, WGS-84 | Grados decimales, WGS-84 |
| Política de Cambios | Fijo salvo necesidad operativa | Se actualiza si ocurren cambios significativos |
| Publicación | AIP, AIS | NASR, OE/AAA, cartas FAA, AIP |
| Cálculo | No detallado | Promedio ponderado detallado |
Integridad de Datos, Aseguramiento de Calidad y Mantenimiento
- Garantiza la protección del espacio aéreo, seguridad de la navegación y cumplimiento normativo.
- El ARP debe permanecer consistente en todas las bases de datos y publicaciones.
- Los cambios requieren coordinación, documentación y, de ser necesario, levantamientos aeronáuticos.
Glosario de Términos Relacionados
Plan de Disposición del Aeropuerto (ALP):
Representación gráfica de las instalaciones actuales y previstas de un aeropuerto, usando el ARP como referencia central.
Evaluación de Obstáculos/Análisis del Espacio Aéreo Aeroportuario (OE/AAA):
Programa FAA para evaluar el impacto de nuevas estructuras usando el ARP como dato de referencia.
Sistema de Gestión de Seguridad (SMS):
Marco organizacional para la gestión de la seguridad, dependiente de datos precisos del ARP.
Gestión de Riesgos de Seguridad (SRM):
Proceso sistemático dentro del SMS para el análisis de peligros y riesgos, con frecuente referencia al ARP.
Plan de Fases de Seguridad en Construcción (CSPP):
Plan para la secuenciación de obras aeroportuarias, referenciando el ARP para cambios temporales y zonas de seguridad.
Programa de Mejoras Aeroportuarias (AIP):
Programa de subvenciones FAA para el desarrollo aeroportuario, que requiere datos actualizados del ARP.