Épaules – Zone Pavée Adjacent à une Piste ou Voie de Circulation

Définition

Les épaules en aviation désignent les zones pavées ou stabilisées immédiatement adjacentes au bord d’une piste ou d’une voie de circulation. Leur rôle principal est de fournir un soutien latéral au pavement, de prévenir la détérioration des bords, de faciliter les excursions d’avion en toute sécurité et d’empêcher la présence de débris étrangers (FOD) sur les surfaces opérationnelles. Bien qu’elles ne soient pas conçues pour le déplacement régulier des avions, les épaules sont essentielles pour maintenir l’intégrité structurelle et la sécurité à long terme des zones de mouvement des aéroports.

Objectifs et Fonctions

Les épaules sont essentielles pour plusieurs raisons :

• Soutien aux bords : Elles préviennent la défaillance des bords du pavement en répartissant les charges occasionnelles provenant de roues d’avion déviant de la surface principale.
• Zone tampon de sécurité : Les épaules servent de marge de sécurité pour les avions en cas d’excursions mineures, réduisant ainsi le risque de dommages structurels et d’incidents.
• Prévention des FOD : Les épaules pavées limitent la migration des débris et de la végétation vers les surfaces opérationnelles, ce qui est crucial pour la sécurité des moteurs à réaction.
• Drainage et maintenance : Conçues avec une légère pente, les épaules favorisent l’évacuation de l’eau et offrent une base stable pour les véhicules de maintenance et les équipements de déneigement.
• Conformité réglementaire : Le respect des exigences FAA/OACI pour les épaules est obligatoire pour la certification et le fonctionnement continu des aéroports.

Cadre Réglementaire : Normes FAA & OACI

La conception et la maintenance des épaules sont régies par la FAA (États-Unis) et l’OACI (international). Documents clés :

• FAA AC 150/5300-13A : Spécifie les critères de conception de la largeur et de la structure des épaules selon la taille des avions.
• FAA AC 150/5340-1M : Détaille les normes de marquage et d’entretien.
• OACI Annexe 14, Volume I : Définit les exigences internationales concernant la largeur, la surface et le drainage des épaules.
• Manuel de Conception des Aérodromes OACI, Partie 2 : Fournit des orientations sur la construction et les considérations opérationnelles.

Normes typiques :

• Épaules de piste pour gros avions (Boeing 747, A380, etc.) : Au moins 7,5 mètres (25 pieds) de large de chaque côté.
• Épaules de voie de circulation : Minimum 6 mètres (20 pieds), selon le type d’aéronef.

Caractéristiques Physiques et Structurelles

• Largeur : Déterminée par le plus gros avion utilisant la surface—plus large pour les avions gros-porteurs.
• Surface : Généralement en asphalte ou en béton, mais avec une épaisseur structurelle moindre que le pavement principal. Les épaules doivent résister à l’orniérage, à l’érosion et à la génération de FOD.
• Pente : Typiquement de 1,5 % à 2 % vers l’extérieur de la surface principale pour favoriser le drainage.
• Transition : Interface lisse entre le pavement opérationnel et les zones non pavées environnantes.
• Résistance structurelle : Conçues pour des charges occasionnelles d’avions, pas pour une utilisation continue.

Normes de Marquage et Indications Visuelles

• Pistes : Les épaules sont marquées par des lignes jaunes continues ou des chevrons jaunes.
• Voies de circulation : Marquées par une ligne jaune continue sur le bord ; des marquages supplémentaires peuvent être ajoutés dans les configurations complexes.
• Visibilité : Les marquages sont régulièrement inspectés et maintenus pour une haute visibilité et une distinction claire avec les marquages du pavement opérationnel.

Aides Visuelles et Éclairage

• Aucun éclairage dédié n’est installé pour les épaules. Les feux de bord de piste et de voie de circulation définissent les limites opérationnelles.
• Les feux doivent être frangibles et maintenus à l’écart des zones d’épaule pour éviter toute confusion ou dommage lors des excursions.
• Marqueurs réfléchissants ou aides peintes peuvent être utilisés dans de rares cas, sous réserve d’approbation réglementaire.

Protocoles de Maintenance et d’Inspection

• Inspections régulières : Vérifications fréquentes des dommages de surface, accumulation de débris, visibilité des marquages et bon fonctionnement du drainage.
• Enlèvement des débris & FOD : Balayeuses mécaniques, systèmes d’aspiration et nettoyage manuel au besoin.
• Réparations de surface : Intervention rapide en cas d’orniérage, de fissures ou de différences d’élévation (ne dépassant pas 76 mm/3 pouces avec le pavement principal).
• Maintenance du drainage : Assure l’évacuation de l’eau des zones opérationnelles.
• Documentation : Toutes les activités sont consignées pour la conformité réglementaire (ex. sous FAA Part 139).

Considérations de Sécurité

• Les épaules ne sont pas destinées à l’utilisation régulière des avions ; les excursions sont considérées comme anormales.
• Le personnel et les véhicules doivent éviter l’accès non nécessaire pour prévenir les dommages de surface et la génération de FOD.
• Les marquages/couleurs sont standardisés (jaune pour les épaules) afin d’éviter toute confusion, notamment par faible visibilité.
• Les incidents impliquant l’utilisation des épaules peuvent entraîner des analyses et des actions correctives concernant la conception et l’exploitation de l’aéroport.

Intégration Réglementaire et Références

Références clés pour les exploitants aéroportuaires :

• FAA AC 150/5300-13A : Conception des aéroports
• FAA AC 150/5340-1M : Normes de marquage aéroportuaire
• 14 CFR § 139.305 : Zones pavées
• OACI Annexe 14, Volume I : Conception et exploitation des aérodromes
• Manuel de Conception des Aérodromes OACI, Partie 2
• Autres guides : Manuel d’Information Aéronautique, Guide ACRP pour la planification des postes de stationnement

Termes Associés

• Federal Aviation Administration (FAA) : Autorité américaine de l’aviation civile, incluant la réglementation aéroportuaire.
• Surface Painted Holding Position : Marquages aux intersections piste/voie de circulation pour les positions d’attente des avions.
• Runway Holding Position Marking : Indique où les avions doivent s’arrêter avant d’entrer sur une piste.
• Terminal Apron : Zone pavée pour le stationnement, l’embarquement et la maintenance des avions près des terminaux.
• Pavement Edge : Limite entre le pavement porteur et l’épaule ou la zone non pavée.

Résumé

Les épaules d’aéroport, bien qu’elles ne fassent pas partie du pavement opérationnel principal, sont essentielles à la sécurité, à l’intégrité et à la maintenance des pistes et voies de circulation. Leur conception et leur entretien sont strictement encadrés par les normes FAA/OACI, garantissant aux aéroports une gestion efficace tant des opérations courantes que des incidents imprévus. Des inspections régulières, un marquage adapté et une maintenance rigoureuse des épaules contribuent à préserver la sécurité et la fiabilité des zones de mouvement des aéroports, soutenant les exigences croissantes de l’aviation moderne.